Cuộc thi hiện đã đi được gần nửa chặng đường với 8 thí sinh hoàn thành phần thi “Trải nghiệm” với rất nhiều thú vị và kịch tính ở 3 địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Bình Dương. Hành trình “Nhật kí Sirius FI” hiện đang tiếp nối với 3 thí sinh đầy phong cách và cá tính tại vùng cao nguyên đất đỏ, Đắc Lắc và Gia Lai. Điểm đến tiếp theo của cuộc thi sẽ là khu vực Tây Nam Bộ (Cần Thơ, An Giang) và Duyên hải miền Trung (Quy Nhơn, Nha Trang).
Yamaha Motor Việt Nam tổ chức cuộc thi “Nhật kí Sirius FI – 7 ngày trải nghiệm cùng Sirius FI thế hệ mới” nhằm thể hiện tính năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như sự tiện dụng của dòng xe này.
Cuộc thi bắt đầu từ 03/06 đến hết 22/07/2013. Đối tượng tham gia cuộc thi là các bạn trẻ trong độ tuổi từ 18 đến 30, có giấy phép lái xe máy, smartphone truy cập 3G/Wifi và tài khoản mạng xã hội Facebook. Các thí sinh sẽ trải qua 2 vòng thi: “Thuyết phục” và “Trải nghiệm”.
Để tham dự vòng thi “Thuyết phục”, các thí sinh gửi thông tin dự thi đến ban tổ chức chương trình. Thông tin dự thi bao gồm thông tin cá nhân, tự giới thiệu về bản thân và đặc biệt là “Hành trình trải nghiệm dự kiến trong 7 ngày” với các hoạt động thú vị bạn sẽ thực hiện cùng Sirius FI. Các hoạt động và hành trình càng độc đáo và thu hút, khả năng vào vòng trong càng cao. Kết thúc vòng thi,ban tổ chức sẽ chọn ra 20 thí sinh vào vòng “Trải nghiệm”.
Trong vòng thi “Trải nghiệm”, các thí sinh sẽ có cơ hội sử dụng Sirius FI trong 7 ngày, được cung cấp xăng miễn phí và được tài trợ 2.000.000 VNĐ phí sinh hoạt. Trong 7 ngày, các thí sinh sẽ chia sẻ các hình ảnh, điểm đến và hoạt động cùng Sirius FI lên trang Facebook cá nhân và Facebook fanpage Sirius để cộng đồng mạng bình chọn. Sau đó, các thí sinh sẽ có 1 tuần để thu hút lượt bình chọn cho “nhật kí hành trình” của mình. Dựa trên tổng số lượt bình chọn và kết quả chấm điểm, ban tổ chức để chọn ra những người chiến thắng chung cuộc.
Hãy đăng kí tham gia cuộc thi ngay hôm nay, ghi lại những khoảnh khắc ấn tượng, những suy nghĩ và trải nghiệm của bạn trong 7 ngày đồng hành cùng Sirius Fi và trở thành người chiến thắng với những phần thưởng đầy hấp dẫn:
• Giải Nhất: 01 điện thoại iPhone 5
• Giải Nhì: 01 máy tính bảng iPad Mini
• Giải Ba: 01 máy ảnh Panasonic Lumix GF3
Thứ Hai, 1 tháng 8, 2016
“Thần y” trị bệnh “uống xăng như là nước” cho xe tay ga
Có nhiều khách hàng ở các vùng lân cận trong phạm vi 30 - 50km muốn nhờ anh Xuyến nâng cấp lại xe nhưng vì bận thời gian mà họ không đem xe đi làm được. Đối với những trường hợp như vậy, anh Xuyến sẵn sàng trực tiếp đến nhà đưa chiếc Nouvo của anh cho khách, sau đó lấy xe của khách về chỉnh sửa, khi làm xong anh lại đến nhà trao đổi lại xe cho khách.
Đối với những người chạy xe máy tay ga, nỗi ám ảnh lớn nhất là căn bệnh “ngốn xăng” của nó. Tuy vậy với người dân Thừa Thiên Huế thì đó không còn là vấn đề nan giải bởi ở đây có một vị “thần y” là…“khắc tinh” của căn bệnh đó.
Từ thành phố Huế đi chạy theo hướng Bắc khoảng 35km, chúng tôi tìm đến xưởng sửa chữa xe máy của anh Nguyễn Văn Xuyến (39 tuổi) ở thôn Trạch Thượng 2, thị trấn Phong Điền, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên Huế để nhờ anh “điều trị” căn bệnh “ngốn xăng” của chiếc xe máy tay ga, đồng thời tìm hiểu thực hư về người thợ cơ khí sửa chữa xe máy mà người dân Huế phong cho anh là “thần y” chuyên trị bệnh “uống xăng như nước” của dòng xe tay ga.
Anh Xuyến (39 tuổi) là một thợ sửa xe máy đồng thời là thợ cơ khí.
“Khắc tinh” căn bệnh “ngốn xăng”
Đến xưởng sửa chữa của anh Xuyến vào một buổi sáng trời nắng gắt, chúng tôi đã nhìn thấy có rất nhiều khách xếp hàng từ sớm chờ để được anh Xuyến “chữa bệnh” cho xe. Hầu hết khách hàng tìm đến đây là những người đang sử dụng xe máy tay ga. Một lý do đơn giản là dòng xe này tuy mẫu mã rất đẹp nhưng lại rất hao xăng khiến cho ai cũng cảm thấy “xót” với lượng xăng tiêu tốn gấp 2 lần so với dòng xe số.
Như lời anh Xuyến cho biết, hầu hết những chiếc xe máy tay ga mà khách mang đến đều rất ngốn xăng, mặc dù chủ nhân của chúng đã tìm nhiều cách để khắc phục lượng xăng tiêu tốn, tuy nhiên kết quả không thay đổi được bao nhiêu. Theo lời chủ nhân của những chiếc xe này thì trung bình mỗi lít xăng chỉ chạy được tầm 25 - 30km.
Với kinh nghiệm nhiều năm trong nghề, anh Xuyến đã tìm ra được phương thức tiết kiệm xăng tối ưu nhất mà không làm hại đến độ bền cũng như công suất của xe. Sau khi chỉnh sửa, nâng cấp xong, trung bình mỗi lít xăng xe máy tay ga có thể chạy được từ 48 - 53km.
Chị Nguyễn Thị Thi (vợ anh Xuyến) cẩn thận ghi chép lại thông tin khách hàng để tiện liên hệ lúc bảo hành và cần tư vấn.
Em Nguyễn Thị Quỳnh Anh, sinh viên năm 3 trường ĐH Kinh tế Huế cho biết: “Em chạy chiếc xe ga Nouvo LX, bình thường 1 lít xăng chỉ chạy được khoảng 35km. Em nghe mọi người nói anh Xuyến có thể chỉnh lại xăng, em đã tin tưởng giao xe cho anh ấy và kết quả là hiện nay 1 lít xăng xe em chạy được tầm 49km”.
Về bí quyết làm lợi xăng cho xe, anh Xuyến xin được giữ bí mật vì lý do nghề nghiệp, tuy nhiên cũng có bật mí nhỏ là anh chỉ điều chỉnh ở hai bộ phận của xe mà hoàn toàn không lắp ráp thêm thiết bị nào. “Trên thị trường có bán nhiều thiết bị tiết kiệm xăng nhưng hầu hết những thiết bị này khi lắp vào thường làm tổn hại đến máy, xe chạy không êm và thường bị hụt ga. Do vậy, người ta rất ít chuộng loại này”, anh Xuyến chia sẻ.
Có nhiều khách hàng sau khi được anh Xuyến nâng cấp xe cũng đã băn khoăn rằng liệu khả năng tiết kiệm xăng này sẽ kéo dài được bao lâu và tuổi thọ của máy có ảnh hưởng? Về vấn đề này anh Xuyến khẳng định: “Xe sau khi làm xong sẽ có tác dụng vô thời hạn, máy chạy êm, không những không làm hại xe mà thao tác này còn giúp xe kéo dài tuổi thọ”.
Anh Xuyến cũng lý giải thêm rằng: “Hầu hết các loài xe khi xuất xưởng lượng xăng xe tiêu thụ khá nhiều. Tuy nhiên, sau khi anh làm lại thì xe sẽ tiêu tốn ít hơn, lượng nhiêu liệu không bị dư thừa quá nhiều dẫn đến tình trạng khói đen bám kín phần Bugi đánh lửa như mặc định. Chính điều này sẽ tiết kiệm được một lượng xăng đáng kể, đồng thời hạn chế lượng khói đặc xả ra ngoài môi trường”.
Để khách an tâm hơn anh cũng dành cho mỗi khách hàng chế độ bảo hành 3 năm. Thông tin khách hàng, số xe, số điện thoại đều được vợ chồng anh ghi chép lại cẩn thận, trong trường hợp 3 năm nếu xe có vấn đề gì anh có thể bảo hành cho khách. Nhiều khách hàng khi mang xe đến nhờ anh Xuyến chỉnh sửa đều chưa thực sự tin vào khả năng kỳ diệu đó, bởi lẽ “ngốn xăng” là căn bệnh “thâm căn cố đế” của dòng xe ga, dù có căn chỉnh cũng chẳng ăn thua gì.
Tuy vậy, “trăm nghe không bằng một thấy” sau khi những chiếc xe tay ga được anh Xuyến chỉnh sửa lại đã tiết kiệm xăng một cách rõ rệt. Thầy giáo Nguyễn Trung Vĩnh, trú tại thị trấn Phong Điền chia sẻ về chiếc xe Nouvo 2 (năm 2005) của thầy: “Tôi rất hài lòng sau khi được anh Xuyến nâng cấp lại xe. Trước đây 1 lít xăng xe tôi chạy được khoảng tầm 28 - 30km. Từ tháng 1.2012, anh Xuyến có chỉnh sửa lại cho tôi và hiện tại bây giờ xe có thể đạt tới 48 - 50km”.
Trở thành nhà phát minh “bất đắc dĩ”
Cơ duyên nghề nghiệp đưa anh Xuyến trở thành một “thần y” như mọi người vẫn gọi cũng bắt nguồn từ sở thích chạy xe ga của vợ anh là chị Nguyễn Thị Thi (36 tuổi). Khi chị Thi ngỏ ý muốn mua xe ga để đi thì hầu hết mọi người đều góp ý không nên vì dòng xe này quá hao xăng. Tuy nhiên, sau khi suy nghĩ lại anh Xuyến không cam tâm bó tay đứng nhìn mà không có cách nào trị được căn bệnh “uống xăng” bởi bản thân anh là một thợ sửa xe máy đồng thời là thợ cơ khí.
Nói là làm, từ năm 2007 anh quyết định tìm mua lại một chiếc xe ga cũ đã xuống cấp, lấy đó làm vật thí nghiệm, Xuyến đã mổ tung chiếc xe và bắt đầu nghiên cứu, tìm tòi về nguyên lý hoạt động và tiêu thụ xăng. Sau nhiều năm thử nghiệm cuối cùng anh đã có thể tìm ra được “phương thuốc thần diệu” nhất điều trị căn bệnh này. Cảm thấy tay nghề đã chín muồi, từ năm 2011, anh bắt đầu chỉnh sửa xe một cách rộng rãi cho người dân, cho đến nay tay nghề của anh Xuyến đã đạt đến mức đáng nể, tiếng tăm của anh cũng được biết đến không chỉ ở tỉnh Thừa Thiên Huế mà còn vang xa ra nhiều tỉnh khác.
Có không ít viễn khách từ các tỉnh khác như Bình Định, Quãng Ngãi, Đà Nẵng, Quảng Trị hay thậm chí cả Hải Phòng cũng đã lặn lội đường xa tìm đến nhờ anh nâng cấp xe. Những khách hàng sau khi được anh Xuyến chỉnh sửa nâng cấp lại xe đều rất hài lòng.
Trao đổi với chúng tôi, Trung tá Đoàn Quang Văn, quê ở thành phố Đông Hà, hiện đang công tác tại phòng TC52, tỉnh Quảng Trị chia sẻ: “Chiếc xe nhãn hiệu Nouvo 3 của tôi mua năm 2007, lúc chưa chỉnh sửa trung bình mỗi lít xăng xe tôi chạy được 23 - 27km. Tháng 9.2012, được hay thông tin về anh Xuyến có khả năng chỉnh sửa tiết kiệm xăng, tôi quyết định chạy xe từ Đông Hà vào Huế để nhờ anh nâng cấp lại. Sau khi làm xong tôi thấy xe mình chạy rất êm, tăng ga ở vận tốc lớn vẫn không bị hú máy như trước đây, và đặc biệt rất lợi xăng, bây giờ mỗi lít xăng xe tôi chạy được 52 - 53km đường trường”.
Không chỉ chỉnh sửa, nâng cấp dòng xe tay ga, anh Nguyễn Văn Xuyến còn có thể áp dụng phương pháp này đối với dòng xe số. Đối với xe số, 1 lít xăng thông thường chạy được khoảng 40 - 55km, tuy nhiên sau khi qua tay anh Xuyến chỉnh sửa lại thì có thể đạt tới hơn 70km/lít xăng. Em Trần Thanh Hải, sinh viên năm 3 khoa Luật - Đại Học Huế hào hứng chia sẻ: “Chiếc Sirius của em bình thường 1 lít xăng chạy được 45km, sau khi được anh Xuyến chỉnh lại, bây giờ 1 lít xăng xe em có thể chạy được 74km”.
Bí mật nghề nghiệp là một chuyện, nhưng mong muốn truyền nghề để giữ nghề cũng là một chuyện khác. Bật mí về vấn đề này anh Xuyến cho biết thêm: “Mặc dù cách làm lợi xăng này là một bí quyết ‘độc’ của riêng mình, tuy nhiên mình cũng mong muốn sẽ truyền nghề lại cho một số người để họ có thể mang bí quyết ra giúp đỡ người dân.
Nói thì nói vậy, mình cũng có nguyên tắc riêng đó là mỗi tỉnh thành trong nước, mình chỉ nhận 1 người duy nhất để truyền nghề. Hiện tại, mình đã đào tạo thành nghề cho 1 học viên đến từ Hải Phòng”.
Không chỉ là một người thợ sửa xe giỏi, anh còn là một người cực kỳ nhiệt tình và có trách nhiệm với công việc.
“Có lần một khách hàng ở Quảng Bình gặp trục trặc và không vào Huế được, mình và một người em nữa đã chạy xe trực tiếp ra đó để khắc phục sự cố cho họ”, anh Xuyến chia sẻ thêm.
Đối với những người chạy xe máy tay ga, nỗi ám ảnh lớn nhất là căn bệnh “ngốn xăng” của nó. Tuy vậy với người dân Thừa Thiên Huế thì đó không còn là vấn đề nan giải bởi ở đây có một vị “thần y” là…“khắc tinh” của căn bệnh đó.
Từ thành phố Huế đi chạy theo hướng Bắc khoảng 35km, chúng tôi tìm đến xưởng sửa chữa xe máy của anh Nguyễn Văn Xuyến (39 tuổi) ở thôn Trạch Thượng 2, thị trấn Phong Điền, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên Huế để nhờ anh “điều trị” căn bệnh “ngốn xăng” của chiếc xe máy tay ga, đồng thời tìm hiểu thực hư về người thợ cơ khí sửa chữa xe máy mà người dân Huế phong cho anh là “thần y” chuyên trị bệnh “uống xăng như nước” của dòng xe tay ga.
Anh Xuyến (39 tuổi) là một thợ sửa xe máy đồng thời là thợ cơ khí.
“Khắc tinh” căn bệnh “ngốn xăng”
Đến xưởng sửa chữa của anh Xuyến vào một buổi sáng trời nắng gắt, chúng tôi đã nhìn thấy có rất nhiều khách xếp hàng từ sớm chờ để được anh Xuyến “chữa bệnh” cho xe. Hầu hết khách hàng tìm đến đây là những người đang sử dụng xe máy tay ga. Một lý do đơn giản là dòng xe này tuy mẫu mã rất đẹp nhưng lại rất hao xăng khiến cho ai cũng cảm thấy “xót” với lượng xăng tiêu tốn gấp 2 lần so với dòng xe số.
Như lời anh Xuyến cho biết, hầu hết những chiếc xe máy tay ga mà khách mang đến đều rất ngốn xăng, mặc dù chủ nhân của chúng đã tìm nhiều cách để khắc phục lượng xăng tiêu tốn, tuy nhiên kết quả không thay đổi được bao nhiêu. Theo lời chủ nhân của những chiếc xe này thì trung bình mỗi lít xăng chỉ chạy được tầm 25 - 30km.
Với kinh nghiệm nhiều năm trong nghề, anh Xuyến đã tìm ra được phương thức tiết kiệm xăng tối ưu nhất mà không làm hại đến độ bền cũng như công suất của xe. Sau khi chỉnh sửa, nâng cấp xong, trung bình mỗi lít xăng xe máy tay ga có thể chạy được từ 48 - 53km.
Chị Nguyễn Thị Thi (vợ anh Xuyến) cẩn thận ghi chép lại thông tin khách hàng để tiện liên hệ lúc bảo hành và cần tư vấn.
Em Nguyễn Thị Quỳnh Anh, sinh viên năm 3 trường ĐH Kinh tế Huế cho biết: “Em chạy chiếc xe ga Nouvo LX, bình thường 1 lít xăng chỉ chạy được khoảng 35km. Em nghe mọi người nói anh Xuyến có thể chỉnh lại xăng, em đã tin tưởng giao xe cho anh ấy và kết quả là hiện nay 1 lít xăng xe em chạy được tầm 49km”.
Về bí quyết làm lợi xăng cho xe, anh Xuyến xin được giữ bí mật vì lý do nghề nghiệp, tuy nhiên cũng có bật mí nhỏ là anh chỉ điều chỉnh ở hai bộ phận của xe mà hoàn toàn không lắp ráp thêm thiết bị nào. “Trên thị trường có bán nhiều thiết bị tiết kiệm xăng nhưng hầu hết những thiết bị này khi lắp vào thường làm tổn hại đến máy, xe chạy không êm và thường bị hụt ga. Do vậy, người ta rất ít chuộng loại này”, anh Xuyến chia sẻ.
Có nhiều khách hàng sau khi được anh Xuyến nâng cấp xe cũng đã băn khoăn rằng liệu khả năng tiết kiệm xăng này sẽ kéo dài được bao lâu và tuổi thọ của máy có ảnh hưởng? Về vấn đề này anh Xuyến khẳng định: “Xe sau khi làm xong sẽ có tác dụng vô thời hạn, máy chạy êm, không những không làm hại xe mà thao tác này còn giúp xe kéo dài tuổi thọ”.
Anh Xuyến cũng lý giải thêm rằng: “Hầu hết các loài xe khi xuất xưởng lượng xăng xe tiêu thụ khá nhiều. Tuy nhiên, sau khi anh làm lại thì xe sẽ tiêu tốn ít hơn, lượng nhiêu liệu không bị dư thừa quá nhiều dẫn đến tình trạng khói đen bám kín phần Bugi đánh lửa như mặc định. Chính điều này sẽ tiết kiệm được một lượng xăng đáng kể, đồng thời hạn chế lượng khói đặc xả ra ngoài môi trường”.
Để khách an tâm hơn anh cũng dành cho mỗi khách hàng chế độ bảo hành 3 năm. Thông tin khách hàng, số xe, số điện thoại đều được vợ chồng anh ghi chép lại cẩn thận, trong trường hợp 3 năm nếu xe có vấn đề gì anh có thể bảo hành cho khách. Nhiều khách hàng khi mang xe đến nhờ anh Xuyến chỉnh sửa đều chưa thực sự tin vào khả năng kỳ diệu đó, bởi lẽ “ngốn xăng” là căn bệnh “thâm căn cố đế” của dòng xe ga, dù có căn chỉnh cũng chẳng ăn thua gì.
Tuy vậy, “trăm nghe không bằng một thấy” sau khi những chiếc xe tay ga được anh Xuyến chỉnh sửa lại đã tiết kiệm xăng một cách rõ rệt. Thầy giáo Nguyễn Trung Vĩnh, trú tại thị trấn Phong Điền chia sẻ về chiếc xe Nouvo 2 (năm 2005) của thầy: “Tôi rất hài lòng sau khi được anh Xuyến nâng cấp lại xe. Trước đây 1 lít xăng xe tôi chạy được khoảng tầm 28 - 30km. Từ tháng 1.2012, anh Xuyến có chỉnh sửa lại cho tôi và hiện tại bây giờ xe có thể đạt tới 48 - 50km”.
Trở thành nhà phát minh “bất đắc dĩ”
Cơ duyên nghề nghiệp đưa anh Xuyến trở thành một “thần y” như mọi người vẫn gọi cũng bắt nguồn từ sở thích chạy xe ga của vợ anh là chị Nguyễn Thị Thi (36 tuổi). Khi chị Thi ngỏ ý muốn mua xe ga để đi thì hầu hết mọi người đều góp ý không nên vì dòng xe này quá hao xăng. Tuy nhiên, sau khi suy nghĩ lại anh Xuyến không cam tâm bó tay đứng nhìn mà không có cách nào trị được căn bệnh “uống xăng” bởi bản thân anh là một thợ sửa xe máy đồng thời là thợ cơ khí.
Nói là làm, từ năm 2007 anh quyết định tìm mua lại một chiếc xe ga cũ đã xuống cấp, lấy đó làm vật thí nghiệm, Xuyến đã mổ tung chiếc xe và bắt đầu nghiên cứu, tìm tòi về nguyên lý hoạt động và tiêu thụ xăng. Sau nhiều năm thử nghiệm cuối cùng anh đã có thể tìm ra được “phương thuốc thần diệu” nhất điều trị căn bệnh này. Cảm thấy tay nghề đã chín muồi, từ năm 2011, anh bắt đầu chỉnh sửa xe một cách rộng rãi cho người dân, cho đến nay tay nghề của anh Xuyến đã đạt đến mức đáng nể, tiếng tăm của anh cũng được biết đến không chỉ ở tỉnh Thừa Thiên Huế mà còn vang xa ra nhiều tỉnh khác.
Có không ít viễn khách từ các tỉnh khác như Bình Định, Quãng Ngãi, Đà Nẵng, Quảng Trị hay thậm chí cả Hải Phòng cũng đã lặn lội đường xa tìm đến nhờ anh nâng cấp xe. Những khách hàng sau khi được anh Xuyến chỉnh sửa nâng cấp lại xe đều rất hài lòng.
Trao đổi với chúng tôi, Trung tá Đoàn Quang Văn, quê ở thành phố Đông Hà, hiện đang công tác tại phòng TC52, tỉnh Quảng Trị chia sẻ: “Chiếc xe nhãn hiệu Nouvo 3 của tôi mua năm 2007, lúc chưa chỉnh sửa trung bình mỗi lít xăng xe tôi chạy được 23 - 27km. Tháng 9.2012, được hay thông tin về anh Xuyến có khả năng chỉnh sửa tiết kiệm xăng, tôi quyết định chạy xe từ Đông Hà vào Huế để nhờ anh nâng cấp lại. Sau khi làm xong tôi thấy xe mình chạy rất êm, tăng ga ở vận tốc lớn vẫn không bị hú máy như trước đây, và đặc biệt rất lợi xăng, bây giờ mỗi lít xăng xe tôi chạy được 52 - 53km đường trường”.
Không chỉ chỉnh sửa, nâng cấp dòng xe tay ga, anh Nguyễn Văn Xuyến còn có thể áp dụng phương pháp này đối với dòng xe số. Đối với xe số, 1 lít xăng thông thường chạy được khoảng 40 - 55km, tuy nhiên sau khi qua tay anh Xuyến chỉnh sửa lại thì có thể đạt tới hơn 70km/lít xăng. Em Trần Thanh Hải, sinh viên năm 3 khoa Luật - Đại Học Huế hào hứng chia sẻ: “Chiếc Sirius của em bình thường 1 lít xăng chạy được 45km, sau khi được anh Xuyến chỉnh lại, bây giờ 1 lít xăng xe em có thể chạy được 74km”.
Bí mật nghề nghiệp là một chuyện, nhưng mong muốn truyền nghề để giữ nghề cũng là một chuyện khác. Bật mí về vấn đề này anh Xuyến cho biết thêm: “Mặc dù cách làm lợi xăng này là một bí quyết ‘độc’ của riêng mình, tuy nhiên mình cũng mong muốn sẽ truyền nghề lại cho một số người để họ có thể mang bí quyết ra giúp đỡ người dân.
Nói thì nói vậy, mình cũng có nguyên tắc riêng đó là mỗi tỉnh thành trong nước, mình chỉ nhận 1 người duy nhất để truyền nghề. Hiện tại, mình đã đào tạo thành nghề cho 1 học viên đến từ Hải Phòng”.
Không chỉ là một người thợ sửa xe giỏi, anh còn là một người cực kỳ nhiệt tình và có trách nhiệm với công việc.
“Có lần một khách hàng ở Quảng Bình gặp trục trặc và không vào Huế được, mình và một người em nữa đã chạy xe trực tiếp ra đó để khắc phục sự cố cho họ”, anh Xuyến chia sẻ thêm.
Autodaily nóng trong tuần (03/03 tới 09/03)
Đó là những thông tin được nhiều bạn đọc quan tâm trên Autodaily tuần từ 03/03 đến 09/03/2014.
Ford EcoSport đã có mặt tại Việt Nam; Sorento mới của Trường Hải có giá 1 tỷ đồng; Toyota Việt Nam bán hơn 33.000 xe trong năm 2013; 4 mẫu xe máy mới vừa ra mắt thị trường; Thị trường môtô có được “cởi trói”?; Minh “nhựa” bất ngờ “trưng” siêu xe trên phố...
1. Xe ôtô mới ra mắt tại Việt Nam
Ford EcoSport đã có mặt tại Việt Nam
Mẫu SUV dành cho đô thị EcoSport đã chính thức có mặt tại Việt Nam trong một sự kiện được tổ chức dành cho đại lý của Ford Việt Nam.
Sorento mới của Trường Hải có giá 1 tỷ đồng
Sau khi chính thức giới thiệu Sorento mới tại thị trường Việt Nam, Thaco Kia đã công bố giá bán của mẫu xe này ở mức 1 tỷ đồng.
BMW 3-Series mới có giá từ 1,448 tỷ đồng
Mẫu xe BMW 3-Series mới sẽ chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam vào ngày 08/03 tới với giá bán từ 1,448 tỷ đồng.
2. Xe máy mới
4 mẫu xe máy mới vừa ra mắt thị trường
Chỉ trong tháng 2, hai liên doanh có thị phần xe máy lớn nhất tại Việt Nam tung ra 4 sản phẩm mới gồm Yamaha FZ150i, Yamaha Sirius FI, Honda Wave RSX FI và Honda Air Blade.
"Đã mắt" với Vespa Primavera dát vàng tại Hà Nội
Chiều qua (06/03), Piaggio Việt Nam tổ chức chương trình giới thiệu chiếc Primavera “Mùa xuân”, tác phẩm mới trong bộ sưu tập Vespa nghệ thuật tại Việt Nam.
3. Thị trường ôtô
Toyota Việt Nam bán hơn 33.000 xe trong năm 2013
Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức công bố kết quả hoạt động năm 2013 với nhiều kỷ lục ấn tượng.
Thuế nhập khẩu cao ngất ngưởng, ô tô nội vẫn kêu… thiệt!
Gần đây, các doanh nghiệp sản xuất - lắp ráp ô tô tại Việt Nam bức xúc về cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) gây chênh lệch giữa xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc.
4. Thị trường môtô, xe máy
Thị trường môtô có được “cởi trói”?
Chính thức có hiệu lực từ hôm nay, thông tư số 38/2013/TT-BGTVT được nhiều người kỳ vọng sẽ là liều thuốc kích thích hữu hiệu giúp thị trường xe phân khối lớn khởi sắc. Tuy nhiên, trái ngược với phong trào đổ xô đi thi bằng lái A2, tình hình kinh doanh vẫn còn khá ảm đạm dù phân khúc này rất giàu tiềm năng...
Giá Vespa S tại Việt Nam cao gấp 3 lần Ấn Độ
Piaggio vừa ra mắt mẫu xe Vespa S tại thị trường Ấn Độ với giá dự kiến khoảng 1.200 USD, tương đương 25 triệu VNĐ, rẻ hơn gần 3 lần so với mẫu xe cùng loại đang được bán tại Việt Nam với mức giá 69,7 triệu đồng.
Theo chân dàn môtô “khủng”về đất Tây Thiên
Những chiếc môtô “khủng” mang nhãn hiệu Harley Dadvison thuộc sở hữu của các thành viên CLB môtô thể thao Hà Nội đã vừa có một cuộc hành trình đầy ý nghĩa về với vùng đất tâm linh Tây Thiên.
Quá ế, xe máy ra hàng rẻ dìm nhau
Dù đang ở giai đoạn ế ẩm đầu năm nhưng các hãng xe máy đã rầm rộ ra mắt xe mới. Điểm chung dễ nhận thấy là các hãng đều tập trung ra xe giá rẻ để hút khách trong thời ế ẩm.
Thêm một địa chỉ hay cho dân biker Sài thành
Người chơi môtô và xe máy tại Tp.HCM đã có thêm một nơi để tụ hội, giao lưu và chia sẻ niềm đam mê xe cộ khi một quán cà phê mang tên Cafe Biker vừa chính thức được khai trương.
5. Thuế và chính sách
Chính thức được thi đại trà bằng A2
Kể từ ngày 1/3/2014, thay vì hạn chế đối tượng cho việc thi lấy bằng lái A2, Bộ Giao thông vận tải chính thức cho phép mọi đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe (bằng lái) hạng A2.
Lợi dụng "mác" Việt kiều tránh thuế nhập siêu xe
Không biết chiếc xe mua bao nhiêu tiền, hiệu gì, bao nhiêu chỗ ngồi, mua bằng tiền của ai; không biết địa chỉ cư ngụ khi hồi hương về Việt Nam và không thường xuyên cư ngụ tại địa chỉ đăng kí thường trú… Đây là những biểu hiện “lạ” của hơn 100 Việt kiều khi...
Mánh nhập lậu ôtô không tưởng qua mặt hải quan
Cưa đôi xe BMW, tháo rời xe sang dưới dạng đồng nát.. để nhập lậu là những quái chiêu mà dân buôn ôtô áp dụng nhằm qua mặt hải quan để kiếm lợi. Trước những lợi nhuận khủng thu được do "né" thuế nhập khẩu, các đường dây, tổ chức nhập khẩu siêu xe ở Việt Nam đã hình thành với phương thức ngày càng tinh vi.
6.Siêu xe tại Việt Nam
Minh “nhựa” bất ngờ “trưng” siêu xe trên phố
Một dàn xe gồm toàn siêu xe và xe sang vừa được “trưng” ra trên một con phố ở Q.7, Tp.HCM vào trưa ngày hôm qua (5/3). 3 trong số đó là xế sang của Minh “nhựa”.
Bà chủ 8x Sài Gòn mở quán café, chơi siêu xe Ferrari
Những ngày qua, cư dân mạng xôn xao với hàng loạt hình ảnh siêu xe tụ họp tại quán café New Life Coffee ở Quận 7, TPHCM. Ít ai biết rằng, nữ chủ nhân sinh năm 1982 của quán cũng là một tay lái “cứng cựa”, đang sở hữu mẫu siêu xe Ferrari 458 Italia màu vàng quyến rũ.
7. Tin hoạt động của các Hãng xe
Kỹ thuật viên của Vina Mazda đạt giải cao tại ĐNÁ
Các kỹ thuật viên của Vina Mazda vừa đạt giải nhì trong Cuộc thi tay nghề kỹ thuật viên Mazda khu vực Đông Nam Á.
Vinastar Motors tri ân khách hàng sử dụng xe Mirage
Cuối tuần vừa qua, Vinastar Motors tổ chức đêm hội tri ân khách hàng – Mirage Night – tại thành phố Hồ Chí Minh.
Ford EcoSport đã có mặt tại Việt Nam; Sorento mới của Trường Hải có giá 1 tỷ đồng; Toyota Việt Nam bán hơn 33.000 xe trong năm 2013; 4 mẫu xe máy mới vừa ra mắt thị trường; Thị trường môtô có được “cởi trói”?; Minh “nhựa” bất ngờ “trưng” siêu xe trên phố...
1. Xe ôtô mới ra mắt tại Việt Nam
Ford EcoSport đã có mặt tại Việt Nam
Mẫu SUV dành cho đô thị EcoSport đã chính thức có mặt tại Việt Nam trong một sự kiện được tổ chức dành cho đại lý của Ford Việt Nam.
Sorento mới của Trường Hải có giá 1 tỷ đồng
Sau khi chính thức giới thiệu Sorento mới tại thị trường Việt Nam, Thaco Kia đã công bố giá bán của mẫu xe này ở mức 1 tỷ đồng.
BMW 3-Series mới có giá từ 1,448 tỷ đồng
Mẫu xe BMW 3-Series mới sẽ chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam vào ngày 08/03 tới với giá bán từ 1,448 tỷ đồng.
2. Xe máy mới
4 mẫu xe máy mới vừa ra mắt thị trường
Chỉ trong tháng 2, hai liên doanh có thị phần xe máy lớn nhất tại Việt Nam tung ra 4 sản phẩm mới gồm Yamaha FZ150i, Yamaha Sirius FI, Honda Wave RSX FI và Honda Air Blade.
"Đã mắt" với Vespa Primavera dát vàng tại Hà Nội
Chiều qua (06/03), Piaggio Việt Nam tổ chức chương trình giới thiệu chiếc Primavera “Mùa xuân”, tác phẩm mới trong bộ sưu tập Vespa nghệ thuật tại Việt Nam.
3. Thị trường ôtô
Toyota Việt Nam bán hơn 33.000 xe trong năm 2013
Toyota Việt Nam (TMV) vừa chính thức công bố kết quả hoạt động năm 2013 với nhiều kỷ lục ấn tượng.
Thuế nhập khẩu cao ngất ngưởng, ô tô nội vẫn kêu… thiệt!
Gần đây, các doanh nghiệp sản xuất - lắp ráp ô tô tại Việt Nam bức xúc về cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) gây chênh lệch giữa xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc.
4. Thị trường môtô, xe máy
Thị trường môtô có được “cởi trói”?
Chính thức có hiệu lực từ hôm nay, thông tư số 38/2013/TT-BGTVT được nhiều người kỳ vọng sẽ là liều thuốc kích thích hữu hiệu giúp thị trường xe phân khối lớn khởi sắc. Tuy nhiên, trái ngược với phong trào đổ xô đi thi bằng lái A2, tình hình kinh doanh vẫn còn khá ảm đạm dù phân khúc này rất giàu tiềm năng...
Giá Vespa S tại Việt Nam cao gấp 3 lần Ấn Độ
Piaggio vừa ra mắt mẫu xe Vespa S tại thị trường Ấn Độ với giá dự kiến khoảng 1.200 USD, tương đương 25 triệu VNĐ, rẻ hơn gần 3 lần so với mẫu xe cùng loại đang được bán tại Việt Nam với mức giá 69,7 triệu đồng.
Theo chân dàn môtô “khủng”về đất Tây Thiên
Những chiếc môtô “khủng” mang nhãn hiệu Harley Dadvison thuộc sở hữu của các thành viên CLB môtô thể thao Hà Nội đã vừa có một cuộc hành trình đầy ý nghĩa về với vùng đất tâm linh Tây Thiên.
Quá ế, xe máy ra hàng rẻ dìm nhau
Dù đang ở giai đoạn ế ẩm đầu năm nhưng các hãng xe máy đã rầm rộ ra mắt xe mới. Điểm chung dễ nhận thấy là các hãng đều tập trung ra xe giá rẻ để hút khách trong thời ế ẩm.
Thêm một địa chỉ hay cho dân biker Sài thành
Người chơi môtô và xe máy tại Tp.HCM đã có thêm một nơi để tụ hội, giao lưu và chia sẻ niềm đam mê xe cộ khi một quán cà phê mang tên Cafe Biker vừa chính thức được khai trương.
5. Thuế và chính sách
Chính thức được thi đại trà bằng A2
Kể từ ngày 1/3/2014, thay vì hạn chế đối tượng cho việc thi lấy bằng lái A2, Bộ Giao thông vận tải chính thức cho phép mọi đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe (bằng lái) hạng A2.
Lợi dụng "mác" Việt kiều tránh thuế nhập siêu xe
Không biết chiếc xe mua bao nhiêu tiền, hiệu gì, bao nhiêu chỗ ngồi, mua bằng tiền của ai; không biết địa chỉ cư ngụ khi hồi hương về Việt Nam và không thường xuyên cư ngụ tại địa chỉ đăng kí thường trú… Đây là những biểu hiện “lạ” của hơn 100 Việt kiều khi...
Mánh nhập lậu ôtô không tưởng qua mặt hải quan
Cưa đôi xe BMW, tháo rời xe sang dưới dạng đồng nát.. để nhập lậu là những quái chiêu mà dân buôn ôtô áp dụng nhằm qua mặt hải quan để kiếm lợi. Trước những lợi nhuận khủng thu được do "né" thuế nhập khẩu, các đường dây, tổ chức nhập khẩu siêu xe ở Việt Nam đã hình thành với phương thức ngày càng tinh vi.
6.Siêu xe tại Việt Nam
Minh “nhựa” bất ngờ “trưng” siêu xe trên phố
Một dàn xe gồm toàn siêu xe và xe sang vừa được “trưng” ra trên một con phố ở Q.7, Tp.HCM vào trưa ngày hôm qua (5/3). 3 trong số đó là xế sang của Minh “nhựa”.
Bà chủ 8x Sài Gòn mở quán café, chơi siêu xe Ferrari
Những ngày qua, cư dân mạng xôn xao với hàng loạt hình ảnh siêu xe tụ họp tại quán café New Life Coffee ở Quận 7, TPHCM. Ít ai biết rằng, nữ chủ nhân sinh năm 1982 của quán cũng là một tay lái “cứng cựa”, đang sở hữu mẫu siêu xe Ferrari 458 Italia màu vàng quyến rũ.
7. Tin hoạt động của các Hãng xe
Kỹ thuật viên của Vina Mazda đạt giải cao tại ĐNÁ
Các kỹ thuật viên của Vina Mazda vừa đạt giải nhì trong Cuộc thi tay nghề kỹ thuật viên Mazda khu vực Đông Nam Á.
Vinastar Motors tri ân khách hàng sử dụng xe Mirage
Cuối tuần vừa qua, Vinastar Motors tổ chức đêm hội tri ân khách hàng – Mirage Night – tại thành phố Hồ Chí Minh.
Hàng chục xe sang BMW “kín đáo” họp mặt ở tại Sài Gòn
Được biết, những chiếc BMW 3-Series, 5-Series, 6-Series, X5, X6 hay BMW Z4 thuộc Hội chơi xe BMW của một diễn đàn xe hơi nổi tiếng Sài Gòn. Năm ngoái, những người sở hữu xe BMW tại Sài Gòn cũng đã tổ chức nhiều sự kiện gây chú ý như độ xe, trình diễn, trưng bày xe “Bim”.
Những chiếc xe hạng sang, xe độ gắn thương hiệu BMW vừa có dịp hội tụ tại Sài Gòn trong một buổi “off” khá kín tiếng.
Minh “nhựa” bất ngờ “trưng” siêu xe trên phố
Bà chủ 8x Sài Gòn mở quán café, chơi siêu xe Ferrari
Dù không “đình đám” như những chiếc siêu xe hay xe thể thao, nhưng việc xuất hiện với số lượng lớn toàn xe sang BMW tại khu đô thị Phú Mỹ Hưng (TP HCM) cũng ít nhiều khiến giới mê xe và người dân để ý.
Dàn xế sang BMW cùng "một vài người bạn" Bentley hay Porsche
BMW Z4 với đường cong quyến rũ
Một "em" Bim độ nổi bật
BMW X5 bên "khách mời" Porsche "vàng"
Minh “nhựa” bất ngờ “trưng” siêu xe trên phố
Bà chủ 8x Sài Gòn mở quán café, chơi siêu xe Ferrari
Dù không “đình đám” như những chiếc siêu xe hay xe thể thao, nhưng việc xuất hiện với số lượng lớn toàn xe sang BMW tại khu đô thị Phú Mỹ Hưng (TP HCM) cũng ít nhiều khiến giới mê xe và người dân để ý.
Dàn xế sang BMW cùng "một vài người bạn" Bentley hay Porsche
BMW Z4 với đường cong quyến rũ
Một "em" Bim độ nổi bật
BMW X5 bên "khách mời" Porsche "vàng"
Lái thử xe ôtô Honda, cơ hội trúng xe máy SH 125i
Với chương trình rút thăm trúng thưởng đầy hấp dẫn này, Honda Việt Nam mong muốn sẽ mang đến nhiều niềm vui hơn nữa cho khách hàng bên cạnh những trải nghiệm thú vị và niềm tự hào khi được sở hữu những chiếc Honda Civic, Honda CR-V và Honda City đầy tiện ích.
Khách hàng tham gia chương trình “Lái thử trúng thật” do Honda Việt Nam tổ chức trong thời gian từ ngày 15/03/2014 đến hết ngày 29/04/2014 sẽ có cơ hội nhận được những phần quà hấp dẫn.
Honda CR-V thế hệ mới thỏa mãn sự mong chờ!
4 điểm hút khách của Honda City
Tham dự chương trình, ngoài cơ hội nhận được cái giải thưởng giá trị đầy hấp dẫn, đây sẽ là dịp thú vị để các khách hàng trực tiếp trải nghiệm các sản phẩm ôtô mang thương hiệu Honda. Chắc chắn rằng, khách hàng sẽ không chỉ thực sự hài lòng thực sự với cảm giác lái mượt mà và đầy hứng khởi mang lại nhờ khả năng vận hành tuyệt vời của động cơ mà còn cảm thấy vô cùng hứng thú với cảm giác lái năng động, thể thao trong suốt hành trình. Thêm vào đó là yếu tố tiết kiệm nhiên liệu tối ưu, hứa hẹn mang đến cho khách hàng một “niềm vui cầm lái” rất độc đáo, khác biệt và đặc trưng với các sản phẩm ôtô Honda.
City - Mẫu xe thành công của Honda Việt Nam.
Khách hàng yêu thích sự tiện lợi của dòng sedan cỡ nhỏ sẽ thấy hài lòng khi lái thử Honda City – một mẫu xe mới với thiết kế trẻ trung, sắc nét; với công nghệ hiện đại và dung lượng khoang để hành lý tối ưu. Mặc dù mới ra mắt vào giữa năm 2013, sự kết hợp tuyệt với của các yếu tố đó đã giúp Honda City liên tục đột phá với doanh số tăng trưởng ấn tượng đồng thời ngày càng khẳng định sức hút khó cưỡng trong phân khúc xe hạng B tại thị trường Việt Nam.
Lái thử Honda Civic - sự lựa chọn đáng tin cậy và ưa thích của khách hàng trên toàn cầu nhờ những cải tiến ấn tượng trong thiết kế và công nghệ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu, khả năng cá nhân hóa chiếc xe và tính tương tác với người lái sẽ là một trải nghiệm quý giá cho những ai thích một chiếc sedan thể thao, với đầy đủ các trang bị và chức năng tương tác. Được giới thiệu ở Việt Nam vào đầu tháng 8/2012, mẫu xe mang khuynh hướng tương lai này cũng đã dành được sự quan tâm đặc biệt, sự tín nhiệm của khách hàng Việt Nam và trở thành người bạn đồng hành đáng tin cậy trên mỗi hành trình.
Trải nghiệm CR-V thế hệ thứ tư - mẫu xe vừa được giới thiệu vào tháng 3/2013 với thiết kế hướng tới sự sang trọng, tiện dụng, khả năng vận hành hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu, ghế da dễ dàng gập xuống, sàn xe rộng rãi, trang thiết bị đầy đủ tiện lợi hứa hẹn sẽ làm thỏa mãn niềm vui cầm lái của khách hàng ở mức độ cao nhất. Kết hợp với cảm giác lái thể thao hoàn hảo, Honda CR-V mới được đánh giá là một trong những mẫu SUV được ưa chuộng nhất Việt Nam và liên tục khẳng định vị trí tiên phong tuyệt đối về doanh số bán trong dòng SUV 5 chỗ kể từ khi chính thức được ra mắt.
* Nội dung chương trình:
- Chương trình được áp dụng cho tất cả các khách hàng tới các Đại lý Honda Ô tô lái thử xe Civic, CR-V và City trong khoảng thời gian từ ngày 15 tháng 3 năm 2014 đến hết ngày 29 tháng 4 năm 2014. (Chương trình không áp dụng cho lái xe taxi, lái xe tải ,nhân viên của Honda Việt Nam và 11 Đại lý Ô tô trên toàn quốc).
- Khách hàng trực tiếp nhận quà (ô Honda) và phiếu bốc thăm may mắn có mã số dự thưởng sau khi lái thử xe từ nhân viên Đại lý.
- Chương trình bốc thăm trúng thưởng được diễn ra 1 lần duy nhất vào ngày 9 tháng 5 năm 2014 tại Văn Phòng Đại diện Công ty Honda Việt Nam tại Hà Nội.
* Cơ cấu giải thưởng hấp dẫn đầy giá trị:
- 01 Giải nhất: 01 xe máy Honda SH 125i
- 01 Giải nhì: 01 máy tính xách tay Macbook Air 11 inch
- 01 Giải ba: 01 máy tính bảng Ipad Air Wifi + 4G 16GB
- 11 Giải khuyến khích: Máy quay phim KTS Sony
Thông tin chi tiết về chương trình xin liên hệ với Đại lý Honda Ôtô trên toàn quốc hoặc xem thêm tại website www.hondaoto.com.vn hoặc trang Facebook Fanpage https://www.facebook.com/HondaFunVietnam.
Khách hàng tham gia chương trình “Lái thử trúng thật” do Honda Việt Nam tổ chức trong thời gian từ ngày 15/03/2014 đến hết ngày 29/04/2014 sẽ có cơ hội nhận được những phần quà hấp dẫn.
Honda CR-V thế hệ mới thỏa mãn sự mong chờ!
4 điểm hút khách của Honda City
Tham dự chương trình, ngoài cơ hội nhận được cái giải thưởng giá trị đầy hấp dẫn, đây sẽ là dịp thú vị để các khách hàng trực tiếp trải nghiệm các sản phẩm ôtô mang thương hiệu Honda. Chắc chắn rằng, khách hàng sẽ không chỉ thực sự hài lòng thực sự với cảm giác lái mượt mà và đầy hứng khởi mang lại nhờ khả năng vận hành tuyệt vời của động cơ mà còn cảm thấy vô cùng hứng thú với cảm giác lái năng động, thể thao trong suốt hành trình. Thêm vào đó là yếu tố tiết kiệm nhiên liệu tối ưu, hứa hẹn mang đến cho khách hàng một “niềm vui cầm lái” rất độc đáo, khác biệt và đặc trưng với các sản phẩm ôtô Honda.
City - Mẫu xe thành công của Honda Việt Nam.
Khách hàng yêu thích sự tiện lợi của dòng sedan cỡ nhỏ sẽ thấy hài lòng khi lái thử Honda City – một mẫu xe mới với thiết kế trẻ trung, sắc nét; với công nghệ hiện đại và dung lượng khoang để hành lý tối ưu. Mặc dù mới ra mắt vào giữa năm 2013, sự kết hợp tuyệt với của các yếu tố đó đã giúp Honda City liên tục đột phá với doanh số tăng trưởng ấn tượng đồng thời ngày càng khẳng định sức hút khó cưỡng trong phân khúc xe hạng B tại thị trường Việt Nam.
Lái thử Honda Civic - sự lựa chọn đáng tin cậy và ưa thích của khách hàng trên toàn cầu nhờ những cải tiến ấn tượng trong thiết kế và công nghệ, khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu, khả năng cá nhân hóa chiếc xe và tính tương tác với người lái sẽ là một trải nghiệm quý giá cho những ai thích một chiếc sedan thể thao, với đầy đủ các trang bị và chức năng tương tác. Được giới thiệu ở Việt Nam vào đầu tháng 8/2012, mẫu xe mang khuynh hướng tương lai này cũng đã dành được sự quan tâm đặc biệt, sự tín nhiệm của khách hàng Việt Nam và trở thành người bạn đồng hành đáng tin cậy trên mỗi hành trình.
Trải nghiệm CR-V thế hệ thứ tư - mẫu xe vừa được giới thiệu vào tháng 3/2013 với thiết kế hướng tới sự sang trọng, tiện dụng, khả năng vận hành hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu, ghế da dễ dàng gập xuống, sàn xe rộng rãi, trang thiết bị đầy đủ tiện lợi hứa hẹn sẽ làm thỏa mãn niềm vui cầm lái của khách hàng ở mức độ cao nhất. Kết hợp với cảm giác lái thể thao hoàn hảo, Honda CR-V mới được đánh giá là một trong những mẫu SUV được ưa chuộng nhất Việt Nam và liên tục khẳng định vị trí tiên phong tuyệt đối về doanh số bán trong dòng SUV 5 chỗ kể từ khi chính thức được ra mắt.
* Nội dung chương trình:
- Chương trình được áp dụng cho tất cả các khách hàng tới các Đại lý Honda Ô tô lái thử xe Civic, CR-V và City trong khoảng thời gian từ ngày 15 tháng 3 năm 2014 đến hết ngày 29 tháng 4 năm 2014. (Chương trình không áp dụng cho lái xe taxi, lái xe tải ,nhân viên của Honda Việt Nam và 11 Đại lý Ô tô trên toàn quốc).
- Khách hàng trực tiếp nhận quà (ô Honda) và phiếu bốc thăm may mắn có mã số dự thưởng sau khi lái thử xe từ nhân viên Đại lý.
- Chương trình bốc thăm trúng thưởng được diễn ra 1 lần duy nhất vào ngày 9 tháng 5 năm 2014 tại Văn Phòng Đại diện Công ty Honda Việt Nam tại Hà Nội.
* Cơ cấu giải thưởng hấp dẫn đầy giá trị:
- 01 Giải nhất: 01 xe máy Honda SH 125i
- 01 Giải nhì: 01 máy tính xách tay Macbook Air 11 inch
- 01 Giải ba: 01 máy tính bảng Ipad Air Wifi + 4G 16GB
- 11 Giải khuyến khích: Máy quay phim KTS Sony
Thông tin chi tiết về chương trình xin liên hệ với Đại lý Honda Ôtô trên toàn quốc hoặc xem thêm tại website www.hondaoto.com.vn hoặc trang Facebook Fanpage https://www.facebook.com/HondaFunVietnam.
Ca sĩ Thu Minh "cực ngầu" bên Mercedes G63 AMG giá 7 tỷ đồng
Mercedes-Benz G 63 AMG được xem là một huyền thoại của thế giới SUV – là phiên bản hiệu suất cao của dòng xe G-Class. Trải qua 35 năm lịch sử, G-Class dường như không có bất cứ thay đổi nào về thiết kế ngoại hình. Đây cũng được xem là ‘Vua địa hình’ của dòng xe SUV với hàng loạt giải thưởng như 14 giải "Xe offroad tốt nhất thế giới" (tạp chí Auto Motor und Sport), 8 giải "Xe offroad của năm" (tạp chí OFF ROAD), 2 giải "Xe dẫn động tất cả các bánh của năm" (tạp chí Auto Bild), 3 giải "Siêu sao trong số các xe offroad hạng sang" (tạp chí 4WheelFun), v.v...
Rời xa hình ảnh lung linh và ánh đèn sân khấu, Thu Minh đã song hành cùng với mẫu xe địa hình huyền thoại G 63 AMG của Mercedes-Benz, thể hiện một Thu Minh cá tính, gai góc và đẳng cấp.
Với xuất phát điểm là giải nhất cuộc thi Tiếng hát truyền hình vào năm 17 tuổi, Thu Minh là một trong hai nghệ sỹ của Việt Nam có được giải thưởng Nghệ sỹ xuất sắc nhất châu Á và được xem là “Nữ hoàng nhạc dance” của Việt Nam. Thu Minh đang ở giai đoạn viên mãn của cuộc sống, đi đến thành công bằng nỗ lực của chính mình sau một quá trình dài phấn đấu.
G63 AMG vừa được Mercedes-Benz giới thiệu đến thị trường Việt Nam với giá 7,074 tỷ đồng.
Rời xa hình ảnh lung linh và ánh đèn sân khấu, Thu Minh đã song hành cùng với mẫu xe địa hình huyền thoại G 63 AMG của Mercedes-Benz, thể hiện một Thu Minh cá tính, gai góc và đẳng cấp.
Với xuất phát điểm là giải nhất cuộc thi Tiếng hát truyền hình vào năm 17 tuổi, Thu Minh là một trong hai nghệ sỹ của Việt Nam có được giải thưởng Nghệ sỹ xuất sắc nhất châu Á và được xem là “Nữ hoàng nhạc dance” của Việt Nam. Thu Minh đang ở giai đoạn viên mãn của cuộc sống, đi đến thành công bằng nỗ lực của chính mình sau một quá trình dài phấn đấu.
G63 AMG vừa được Mercedes-Benz giới thiệu đến thị trường Việt Nam với giá 7,074 tỷ đồng.
Ford Việt Nam tổ chức lái thử EcoSport ở Thái Lan
Được biết, trong ngày 7/3 vừa qua, Ford Việt Nam cũng đã có buổi giới thiệu sản phẩm Eco Sport tới các đại lý tại Phú Quốc. Theo kế hoạch, mẫu xe này sẽ sớm có mặt tại Việt Nam trong thời gian tới, giá bán của EcoSport vẫn chưa được tiết lộ.
11/3/2014 - Ford Việt Nam tổ chức chương trình lái thử mẫu SUV nhỏ, dành cho đô thị - EcoSport tại thành phố biển Huahin tuyệt đẹp của Thái Lan, cách Bangkok khoảng220km.
Ford EcoSport đã có mặt tại Việt Nam
Chương trình lái thử mẫu xe toàn cầu EcoSport dành cho các nước trong khu vực Đông Nam Á. Trong đó, đoàn Việt Nam có tới hơn 20 nhà báo, phóng viên tham dự.
Nằm trong khuôn khổ chương trình, ban tổ chức giới thiệu chi tiết về sản phẩm, từ thiết kế, công nghệ, tiện ích. Sau đó, ban tổ chức tiếp tục tổ chức lái thử EcoSport theo các điều kiện vận hành trong đô thị, cao tốc trên đất Thái Lan, nhằm giúp các nhà báo, phóng viên có được cảm nhận sâu sắc nhất về sản phẩm này.
Chương trình lái thử Ford EcoSport diễn ra tại HuaHin, Thái Lan
Cảm nhận ban đầu của chúng tôi cho thấy Ford EcoSport thực sự hấp dẫn và gây chú ý bởi các đường nét thân xe khỏe và hiện đại. Nội thất tinh tế, vị trí ghế lái của xe được thiết cao với tầm nhìn rộng, năm ghế ngồi thoải mái. Trong khoang xe EcoSport có 20 chỗ chứa đồ tiện dụng, bào gồm ngăn chứa đồ có thể đựng được 6 lon nước lạnh.
Những tiện ích trên EcoSport còn gồm hệ thống khóa thông minh giúp người lái mở cửa xe và khởi động không cần chìa, khi mà chìa khóa luôn bên người cùng với chủ xe.
Một trong những điểm nhấn của EcoSport là hệ thống Ford SYNC, hệ thống kết nối bằng giọng nói phát triển bởi Microsoft. Sử dụng công nghệ Bluetooth, SYNC có thể kết nối tới 12 chiếc điện thoại khác nhau. Hiện nay, có khoảng gần 8 triệu xe trang bị công nghệ SYNC lưu thông trên đường, và dự kiến năm 2015 sẽ là 14 triệu chiếc khi mà Ford phổ biến SYNC trên toàn cầu.
EcoSport hoàn toàm mới được trang bị động cơ xăng 1.5L, 4 xi lanh, Ti-VCT, công suất 110 mã lực tại 6.300/phút, mô-men xoắn cực đại 142Nm tại 4.400 vòng/phút. Động cơ này sẽ đi kèm với hộp số tự động 6 cấp PowerShift hoặc hộp số sàn 5 cấp. Ford công bố mức tiêu thụ 15,4km/L (6,49L/100km) và có lượng khí thải CO2 là 154g/km khi xe trang bị hộp tự động 6 cấp. Và mức 15,3km/L (6,53L/100km), lượng khí thải 154g/km khi xe sử dụng hộp số sàn 5 cấp.
Trong năm 2013, Ford Việt Nam đạt mức tăng trưởng tới 70%, đại diện của hãng cũng cho biết thêm trong hai tháng đầu năm 2014, mức tăng trưởng của hãng đạt 50% so với cùng kỳ năm ngoài.
11/3/2014 - Ford Việt Nam tổ chức chương trình lái thử mẫu SUV nhỏ, dành cho đô thị - EcoSport tại thành phố biển Huahin tuyệt đẹp của Thái Lan, cách Bangkok khoảng220km.
Ford EcoSport đã có mặt tại Việt Nam
Chương trình lái thử mẫu xe toàn cầu EcoSport dành cho các nước trong khu vực Đông Nam Á. Trong đó, đoàn Việt Nam có tới hơn 20 nhà báo, phóng viên tham dự.
Nằm trong khuôn khổ chương trình, ban tổ chức giới thiệu chi tiết về sản phẩm, từ thiết kế, công nghệ, tiện ích. Sau đó, ban tổ chức tiếp tục tổ chức lái thử EcoSport theo các điều kiện vận hành trong đô thị, cao tốc trên đất Thái Lan, nhằm giúp các nhà báo, phóng viên có được cảm nhận sâu sắc nhất về sản phẩm này.
Chương trình lái thử Ford EcoSport diễn ra tại HuaHin, Thái Lan
Cảm nhận ban đầu của chúng tôi cho thấy Ford EcoSport thực sự hấp dẫn và gây chú ý bởi các đường nét thân xe khỏe và hiện đại. Nội thất tinh tế, vị trí ghế lái của xe được thiết cao với tầm nhìn rộng, năm ghế ngồi thoải mái. Trong khoang xe EcoSport có 20 chỗ chứa đồ tiện dụng, bào gồm ngăn chứa đồ có thể đựng được 6 lon nước lạnh.
Những tiện ích trên EcoSport còn gồm hệ thống khóa thông minh giúp người lái mở cửa xe và khởi động không cần chìa, khi mà chìa khóa luôn bên người cùng với chủ xe.
Một trong những điểm nhấn của EcoSport là hệ thống Ford SYNC, hệ thống kết nối bằng giọng nói phát triển bởi Microsoft. Sử dụng công nghệ Bluetooth, SYNC có thể kết nối tới 12 chiếc điện thoại khác nhau. Hiện nay, có khoảng gần 8 triệu xe trang bị công nghệ SYNC lưu thông trên đường, và dự kiến năm 2015 sẽ là 14 triệu chiếc khi mà Ford phổ biến SYNC trên toàn cầu.
EcoSport hoàn toàm mới được trang bị động cơ xăng 1.5L, 4 xi lanh, Ti-VCT, công suất 110 mã lực tại 6.300/phút, mô-men xoắn cực đại 142Nm tại 4.400 vòng/phút. Động cơ này sẽ đi kèm với hộp số tự động 6 cấp PowerShift hoặc hộp số sàn 5 cấp. Ford công bố mức tiêu thụ 15,4km/L (6,49L/100km) và có lượng khí thải CO2 là 154g/km khi xe trang bị hộp tự động 6 cấp. Và mức 15,3km/L (6,53L/100km), lượng khí thải 154g/km khi xe sử dụng hộp số sàn 5 cấp.
Trong năm 2013, Ford Việt Nam đạt mức tăng trưởng tới 70%, đại diện của hãng cũng cho biết thêm trong hai tháng đầu năm 2014, mức tăng trưởng của hãng đạt 50% so với cùng kỳ năm ngoài.
Mua xe Renault để vi vu Nhật Bản
Trong khi đó, mẫu xe sedan Renault Latitude gây ấn tượng bằng không gian nội thất sang trọng, nổi bật là chức năng sưởi ghế, hai ghế trước chỉnh điện, điều hòa tự động 3 vùng độc lập, cửa sổ trời panorama, dàn âm thanh Bose 10 loa, đầu đọc giải trí có chức năng kết nối AUX/USB, chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm, rèm che nắng phía sau...
Khách hàng mua xe Renault tại Việt Nam sẽ được tặng chuyến đi du lịch Nhật Bản dành cho 02 người.
Cụ thể, từ ngày 15/03/2014 đến 15/04/2014, Auto Motors Vietnam, nhà nhập khẩu và phân phối độc quyền thương hiệu xe ôtô Renault tại Việt Nam đưa ra chương trình khuyến mại “Cùng Renault khám phá Nhật Bản”.
Theo đó, trong khoảng thời gian trên, toàn bộ khách hàng mua xe SUV Renault Koleos 2014 hoặc sedan Renault Latitude sẽ được tặng một chuyến du lịch trọn gói cho 2 người, bao gồm vé máy bay
Xuất hiện khá muộn so với các đối thủ cùng phân khúc SUV, nhưng Renault Koleos vẫn tìm được chỗ đứng của mình. Koleos sử dụng động cơ 2.5L, 4 xy-lanh, công suất 170 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 226 Nm tại 4.400 vòng/phút. Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h cùa xe là 9,9 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 186km/h. Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu 9,3 lít/100km. Giá bán của xe là 1.399.000.000 VNĐ.
Hiện tại, Renault Latitude phiên bản 2.0L được bán với giá 1.378.000.000 VNĐ, còn Latitude 2.5L có giá 1.490.000.000 VNĐ.
Toàn bộ xe của Renault đều được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km.
Khách hàng mua xe Renault tại Việt Nam sẽ được tặng chuyến đi du lịch Nhật Bản dành cho 02 người.
Cụ thể, từ ngày 15/03/2014 đến 15/04/2014, Auto Motors Vietnam, nhà nhập khẩu và phân phối độc quyền thương hiệu xe ôtô Renault tại Việt Nam đưa ra chương trình khuyến mại “Cùng Renault khám phá Nhật Bản”.
Theo đó, trong khoảng thời gian trên, toàn bộ khách hàng mua xe SUV Renault Koleos 2014 hoặc sedan Renault Latitude sẽ được tặng một chuyến du lịch trọn gói cho 2 người, bao gồm vé máy bay
Xuất hiện khá muộn so với các đối thủ cùng phân khúc SUV, nhưng Renault Koleos vẫn tìm được chỗ đứng của mình. Koleos sử dụng động cơ 2.5L, 4 xy-lanh, công suất 170 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 226 Nm tại 4.400 vòng/phút. Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h cùa xe là 9,9 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 186km/h. Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu 9,3 lít/100km. Giá bán của xe là 1.399.000.000 VNĐ.
Hiện tại, Renault Latitude phiên bản 2.0L được bán với giá 1.378.000.000 VNĐ, còn Latitude 2.5L có giá 1.490.000.000 VNĐ.
Toàn bộ xe của Renault đều được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km.
Lộ giá bán Ford EcoSport ở Việt Nam
Sự ra đời của EcoSport mới đóng một vai trò quan trọng trong chiến lược mở rộng toàn cầu của Ford, giúp công ty đạt được mục tiêu tăng doanh số bán hàng lên 50% tính đến giữa thập kỷ với 8 triệu chiếc xe được bán mỗi năm. Trong đó, 60 đến 70% số xe tiêu thụ dự kiến sẽ xuất phát từ khu vực châu Á Thái Bình Dương và Châu Phi.
Ford Việt Nam tổ chức lái thử EcoSport tại Thái Lan
Theo lời chào mời của nhân viên bán hàng đại lý Ford, EcoSport được bán với giá từ 630 triệu đồng
đến 680 triệu đồng, với 3 phiên bản 1.5P Trend MT, 1.5P Titanium MT và 1.5P Titanium AT.
Dù chưa chính thức bán ra thị trường, nhưng thông tin về giá của mẫu SUV dành cho đô thị Ford EcoSport đã xuất hiện trên các trang web mua bán hoặc trên diễn đàn ôtô, xe máy.
Xe sở hữu kích thước 3.999mm dài, 1.765mm rộng và 1.708mm cao, sử dụng động cơ 1.5L công suất 112 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn 140 Nm tại 4.400 vòng/phút.
Ford EcoSport kết hợp tối ưu giữa sự linh hoạt, tính kinh tế và hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu của một dòng xe compact với sự vững chãi, rộng rãi của một chiếc xe thể thao đa dụng.
EcoSport trong sự kiện dành cho các đại lý của Ford Việt Nam hồi đầu tháng
Xe ứng dụng hệ khung gầm toàn cầu mới nhất của Ford, hệ khung B. Đây là hệ khung gầm sẽ được ứng dụng rộng rãi trên nhiều mẫu xe Ford cỡ nhỏ trong những năm tới. Đến giữa thập kỉ này, hơn 2 triệu xe sản xuất mỗi năm sẽ sử dụng loại khung gầm B của Ford bởi các dòng xe nhỏ vẫn đang chi phối sức mua của thị trường.
Về mặt an toàn, xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, túi khí trước. Ngoài ra còn có tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
EcoSport được sản xuất tại nhà máy Ford ở Rayong để cung cấp cho các thị trường trong khu vực Đông Nam Á, bao gồm cả Việt Nam, cũng như xuất khẩu sang những thị trường khác.
Được giới thiệu tại Nam Mỹ vào năm 2003, EcoSport ngay lập tức thiết lập một khân khúc mới và đạt doanh số hơn 700.000 xe trong khu vực.
Thông tin chính thức về tính năng vận hành và giá bán mẫu EcoSport dành cho thị trường Việt Nam sẽ được công bố trong thời gian tới.
Ford Việt Nam tổ chức lái thử EcoSport tại Thái Lan
Theo lời chào mời của nhân viên bán hàng đại lý Ford, EcoSport được bán với giá từ 630 triệu đồng
đến 680 triệu đồng, với 3 phiên bản 1.5P Trend MT, 1.5P Titanium MT và 1.5P Titanium AT.
Dù chưa chính thức bán ra thị trường, nhưng thông tin về giá của mẫu SUV dành cho đô thị Ford EcoSport đã xuất hiện trên các trang web mua bán hoặc trên diễn đàn ôtô, xe máy.
Xe sở hữu kích thước 3.999mm dài, 1.765mm rộng và 1.708mm cao, sử dụng động cơ 1.5L công suất 112 mã lực tại 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn 140 Nm tại 4.400 vòng/phút.
Ford EcoSport kết hợp tối ưu giữa sự linh hoạt, tính kinh tế và hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu của một dòng xe compact với sự vững chãi, rộng rãi của một chiếc xe thể thao đa dụng.
EcoSport trong sự kiện dành cho các đại lý của Ford Việt Nam hồi đầu tháng
Xe ứng dụng hệ khung gầm toàn cầu mới nhất của Ford, hệ khung B. Đây là hệ khung gầm sẽ được ứng dụng rộng rãi trên nhiều mẫu xe Ford cỡ nhỏ trong những năm tới. Đến giữa thập kỉ này, hơn 2 triệu xe sản xuất mỗi năm sẽ sử dụng loại khung gầm B của Ford bởi các dòng xe nhỏ vẫn đang chi phối sức mua của thị trường.
Về mặt an toàn, xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, túi khí trước. Ngoài ra còn có tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
EcoSport được sản xuất tại nhà máy Ford ở Rayong để cung cấp cho các thị trường trong khu vực Đông Nam Á, bao gồm cả Việt Nam, cũng như xuất khẩu sang những thị trường khác.
Được giới thiệu tại Nam Mỹ vào năm 2003, EcoSport ngay lập tức thiết lập một khân khúc mới và đạt doanh số hơn 700.000 xe trong khu vực.
Thông tin chính thức về tính năng vận hành và giá bán mẫu EcoSport dành cho thị trường Việt Nam sẽ được công bố trong thời gian tới.
Đà Nẵng dùng xe công theo ý của ông Nguyễn Bá Thanh
Công văn yêu cầu thủ trưởng các sở, ban, ngành, hội đoàn thể thuộc TP, Chủ tịch UBND các quận, huyện không mua sắm xe ôtô phục vụ chức danh, xe ôtô phục vụ công tác chung (gồm cả xe ôtô cơ quan đại diện Việt Nam ở nước ngoài, dự án đầu tư xây dựng cơ bản, Chương trình mục tiêu, Chương trình mục tiêu quốc gia).
Bắt đầu từ năm 2014, UBND TP. Đà Nẵng nghiêm cấm dùng ngân sách nhà nước để mua xe ôtô công. Đồng thời, thành lập đội xe công vụ phục vụ chung theo như ý kiến của nguyên Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, Trưởng ban Nội chính TW Nguyễn Bá Thanh cách đây 2 năm.
Cụ thể, Văn phòng UBND TP. Đà Nẵng cho biết, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Võ Duy Khương đã vừa ký công văn 1497/UBND-KTTH chỉ đạo việc mua sắm tài sản từ nguồn ngân sách nhà nước năm 2014 của các sở, ban, ngành, hội đoàn thể thuộc TP và UBND các quận, huyện.
Theo Văn phòng UBND TP. Đà Nẵng, khi các sở ban ngành chuyển nơi làm việc vào Tòa nhà trung tâm hành chính TP. Đà Nẵng chuẩn bị hoàn thành, sẽ thành lập đội xe công vụ phục vụ chung giống như dịch vụ “taxi công” theo ý kiến của nguyên Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, Trưởng ban Nội chính TW Nguyễn Bá Thanh chỉ đạo cách đây 2 năm.
Bắt đầu từ năm 2014, UBND TP. Đà Nẵng nghiêm cấm dùng ngân sách nhà nước để mua xe ôtô công. Đồng thời, thành lập đội xe công vụ phục vụ chung theo như ý kiến của nguyên Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, Trưởng ban Nội chính TW Nguyễn Bá Thanh cách đây 2 năm.
Cụ thể, Văn phòng UBND TP. Đà Nẵng cho biết, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Võ Duy Khương đã vừa ký công văn 1497/UBND-KTTH chỉ đạo việc mua sắm tài sản từ nguồn ngân sách nhà nước năm 2014 của các sở, ban, ngành, hội đoàn thể thuộc TP và UBND các quận, huyện.
Theo Văn phòng UBND TP. Đà Nẵng, khi các sở ban ngành chuyển nơi làm việc vào Tòa nhà trung tâm hành chính TP. Đà Nẵng chuẩn bị hoàn thành, sẽ thành lập đội xe công vụ phục vụ chung giống như dịch vụ “taxi công” theo ý kiến của nguyên Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, Trưởng ban Nội chính TW Nguyễn Bá Thanh chỉ đạo cách đây 2 năm.
Chuyện lạ ở Đà Nẵng: Ôtô xếp dài cây số bán rao vỉa hè
Theo anh Quang, thời điểm này nhiều đại gia làm ăn thua lỗ nên đem bán xế hộp để trả nợ ngân hàng. Thậm chí, không chịu nổi chi phí nuôi xe nên họ muốn bán càng nhanh càng tốt. Vì vậy nhiều người có nhu cầu mua xế hộp đã qua sử dụng dể hơn mua rau sạch!
Sau Tết, nhiều “đại gia” Đà Nẵng không chịu nổi với những khoản chi cho xế cưng của mình nên đem ra vỉa hè rao bán. Thậm chí, nhiều ô tô bị chủ nhân bỏ mặc bên vệ đường nhiều tháng nay, hứng trọn mưa nắng bụi bẩn.
Nối đuôi nhau chờ bán
Dọc đường Nguyễn Hữu Thọ dài hơn 7 km và các tuyến phố tại TP. Đà Nẵng, xế hộp nối đuôi nhau đậu dưới lòng đường và ngay cả trên vỉa hè với tấm bản rao bán xe, liên lạc số điện thoại 090...
Đây là kiểu rao bán xe lạ từ trước và sau Tết nguyên đán 2014 đến nay. Không chỉ xế hộp, cả xe tải cũng được xếp hàng trên các vỉa hè chờ bán.
Trong vai người đi mua xế hộp, lần theo số điện thoại của người bán, PV gọi điện hỏi muốn mua chiếc xế hộp 43A-08... Chủ nhân chiếc xế hộp vồn vã bắt máy và bảo nếu muốn mua anh sẽ đến. Thủ tục nhanh gọn, giấy tờ trao tay.
Xế cưng treo bản bán nằm đầu dưới lòng đường tại TP. Đà Nẵng nhưng chẳng mấy người mua.
Hỏi giá, chủ nhân hét 500 triệu đồng. Nghe tôi chê đắt, từ phía đầu dây giọng nhỏ nhẹ hỏi lại: “Anh mua được bao nhiêu con này, cứ nói tiếng mở hàng cho vui cửa vui nhà”.
Vẫn giọng trong điện thoại, chủ nhân chiếc xế hộp bảo cần bán gấp mặc dù xe này với anh là vật bất ly thân từ nhiều năm nay. Nhưng gặp lúc khó nên không giữ lại “em” nó được.
Nhiều chủ nhân của xế hộp rao bán khi gặp tôi đều ca thán rằng, thời buổi khó khăn nợ nần ngập đầu nên họ phải tạm bán để lấy chút tiền xoay xở.
Chủ nhân chiếc xế hộp biển số 43A-012... kể, anh mua con xe này cách đây 3 năm khi mở công ty. Mấy năm đầu làm ăn được nên đủ chi phí xăng xe, phí cầu đường, tài xế. Dần dà, hơn 1 năm nay do làm ăn thua lỗ nên anh tự lái xe đi làm. Rồi chi phí cho xăng đắt đỏ nên anh không chịu nổi, đành phải đem xế cưng ra vỉa hè rao bán lấy tiền trả ngân hàng, còn mình đành quay về với chiếc xế nổ đi cho nó lành mặc dù chưa quen lắm với khói bụi và nắng nóng...
Không chỉ xế cưng mà xe tải cũng xếp hàng rao bán trên vỉa hè đường Nguyễn Hữu Thọ, Đà Nẵng
Chủ nhân nhiều chiếc xế hộp thật thà tâm sự do kinh tế khó khăn, chi phí cho xế hộp hàng tháng tiết kiệm lắm cũng mất hơn chục triệu. Trong khi nợ ngân hàng vây quanh.
Anh Nguyễn Văn T. - giám đốc một công ty tư nhân ngậm ngùi chia sẻ, chiếc xế hộp anh đang đi làm hàng ngày giờ đành rao bán để lấy tiền trả ngân hàng. Khi mua, anh đã phải thế chấp ngân hàng vay hơn một nửa tiền xe, giờ không chịu nổi lãi vay và nợ gốc hàng tháng nên đành phải bán.
“Nếu không bán, hết năm nay không trả được nợ gốc và lãi thì ngân hàng sẽ thu thì mất cả chỉ lẫn chài” - anh T. nói.
Không chỉ trên địa bàn TP. Đà Nẵng, ngay trên tuyến quốc lộ 1A từ Đà Nẵng vào Quảng Nam, nhiều xế hộp đậu bên vệ đường cũng được dán biển rao bán.
Mua xế hộp dễ hơn rau sạch
“Anh em bạn bè ai cũng có xế hộp đi làm nên mình bàn với vợ rút khoản tiết kiệm hơn 600 mua con xe của hãng Toyota cho bằng anh bằng em hơn 2 năm ni. Có xế hộp đi làm thì sang, đỡ mưa nắng. Nhưng chi phí hàng tháng lên đến hàng chục triệu đồng. Trong khi đó thu nhập thì ngày càng giảm nên không nuôi nổi” -anh Nguyễn Văn Nam, chủ nhân của xế hộp 43k-05... rầu rĩ.
Chẳng lẽ để ô tô đắp mền nằm nhà thì lãng phí nên anh Nam bảo thôi thì đem bán may ra thu hồi được số tiền bỏ ra, có lỗ cũng chấp nhận. “Xe chưa trầy xước, vẫn còn mới nên anh bán 500 triệu. Nếu muốn mua anh lo giấy tờ sang tên và chịu thuế”, anh nói.
“Giữa lúc kinh tế khó khăn, người có tiền nếu cần đi mua xế hộp đã qua sử dụng dể hơn mua rau sạch” - tâm sự của anh Nguyễn Văn Quang, một khách hàng đi mua xe qua sử dụng.
Có ô tô được treo giá bán... 52 triệu đồng. Nhìn bề ngoài được sơn tuốt láng cóng, nhưng đó là dòng xe “đời cô Lựu”.
Nguyễn Minh T. một cò xe đã qua sử dụng, cho hay, mua xe đã qua sử dụng giá nào cũng có, từ 50 triệu đến 700 triệu đồng, chỉ chưa đầy 10 phút giao dịch nếu đồng ý là có ngay xế hộp cho mình. Tuy nhiên, xem ra người có nhu cầu mua cũng rất ít, chỉ đếm trên đầu ngón tay - cò T. nói.
Sau Tết, nhiều “đại gia” Đà Nẵng không chịu nổi với những khoản chi cho xế cưng của mình nên đem ra vỉa hè rao bán. Thậm chí, nhiều ô tô bị chủ nhân bỏ mặc bên vệ đường nhiều tháng nay, hứng trọn mưa nắng bụi bẩn.
Nối đuôi nhau chờ bán
Dọc đường Nguyễn Hữu Thọ dài hơn 7 km và các tuyến phố tại TP. Đà Nẵng, xế hộp nối đuôi nhau đậu dưới lòng đường và ngay cả trên vỉa hè với tấm bản rao bán xe, liên lạc số điện thoại 090...
Đây là kiểu rao bán xe lạ từ trước và sau Tết nguyên đán 2014 đến nay. Không chỉ xế hộp, cả xe tải cũng được xếp hàng trên các vỉa hè chờ bán.
Trong vai người đi mua xế hộp, lần theo số điện thoại của người bán, PV gọi điện hỏi muốn mua chiếc xế hộp 43A-08... Chủ nhân chiếc xế hộp vồn vã bắt máy và bảo nếu muốn mua anh sẽ đến. Thủ tục nhanh gọn, giấy tờ trao tay.
Xế cưng treo bản bán nằm đầu dưới lòng đường tại TP. Đà Nẵng nhưng chẳng mấy người mua.
Hỏi giá, chủ nhân hét 500 triệu đồng. Nghe tôi chê đắt, từ phía đầu dây giọng nhỏ nhẹ hỏi lại: “Anh mua được bao nhiêu con này, cứ nói tiếng mở hàng cho vui cửa vui nhà”.
Vẫn giọng trong điện thoại, chủ nhân chiếc xế hộp bảo cần bán gấp mặc dù xe này với anh là vật bất ly thân từ nhiều năm nay. Nhưng gặp lúc khó nên không giữ lại “em” nó được.
Nhiều chủ nhân của xế hộp rao bán khi gặp tôi đều ca thán rằng, thời buổi khó khăn nợ nần ngập đầu nên họ phải tạm bán để lấy chút tiền xoay xở.
Chủ nhân chiếc xế hộp biển số 43A-012... kể, anh mua con xe này cách đây 3 năm khi mở công ty. Mấy năm đầu làm ăn được nên đủ chi phí xăng xe, phí cầu đường, tài xế. Dần dà, hơn 1 năm nay do làm ăn thua lỗ nên anh tự lái xe đi làm. Rồi chi phí cho xăng đắt đỏ nên anh không chịu nổi, đành phải đem xế cưng ra vỉa hè rao bán lấy tiền trả ngân hàng, còn mình đành quay về với chiếc xế nổ đi cho nó lành mặc dù chưa quen lắm với khói bụi và nắng nóng...
Không chỉ xế cưng mà xe tải cũng xếp hàng rao bán trên vỉa hè đường Nguyễn Hữu Thọ, Đà Nẵng
Chủ nhân nhiều chiếc xế hộp thật thà tâm sự do kinh tế khó khăn, chi phí cho xế hộp hàng tháng tiết kiệm lắm cũng mất hơn chục triệu. Trong khi nợ ngân hàng vây quanh.
Anh Nguyễn Văn T. - giám đốc một công ty tư nhân ngậm ngùi chia sẻ, chiếc xế hộp anh đang đi làm hàng ngày giờ đành rao bán để lấy tiền trả ngân hàng. Khi mua, anh đã phải thế chấp ngân hàng vay hơn một nửa tiền xe, giờ không chịu nổi lãi vay và nợ gốc hàng tháng nên đành phải bán.
“Nếu không bán, hết năm nay không trả được nợ gốc và lãi thì ngân hàng sẽ thu thì mất cả chỉ lẫn chài” - anh T. nói.
Không chỉ trên địa bàn TP. Đà Nẵng, ngay trên tuyến quốc lộ 1A từ Đà Nẵng vào Quảng Nam, nhiều xế hộp đậu bên vệ đường cũng được dán biển rao bán.
Mua xế hộp dễ hơn rau sạch
“Anh em bạn bè ai cũng có xế hộp đi làm nên mình bàn với vợ rút khoản tiết kiệm hơn 600 mua con xe của hãng Toyota cho bằng anh bằng em hơn 2 năm ni. Có xế hộp đi làm thì sang, đỡ mưa nắng. Nhưng chi phí hàng tháng lên đến hàng chục triệu đồng. Trong khi đó thu nhập thì ngày càng giảm nên không nuôi nổi” -anh Nguyễn Văn Nam, chủ nhân của xế hộp 43k-05... rầu rĩ.
Chẳng lẽ để ô tô đắp mền nằm nhà thì lãng phí nên anh Nam bảo thôi thì đem bán may ra thu hồi được số tiền bỏ ra, có lỗ cũng chấp nhận. “Xe chưa trầy xước, vẫn còn mới nên anh bán 500 triệu. Nếu muốn mua anh lo giấy tờ sang tên và chịu thuế”, anh nói.
“Giữa lúc kinh tế khó khăn, người có tiền nếu cần đi mua xế hộp đã qua sử dụng dể hơn mua rau sạch” - tâm sự của anh Nguyễn Văn Quang, một khách hàng đi mua xe qua sử dụng.
Có ô tô được treo giá bán... 52 triệu đồng. Nhìn bề ngoài được sơn tuốt láng cóng, nhưng đó là dòng xe “đời cô Lựu”.
Nguyễn Minh T. một cò xe đã qua sử dụng, cho hay, mua xe đã qua sử dụng giá nào cũng có, từ 50 triệu đến 700 triệu đồng, chỉ chưa đầy 10 phút giao dịch nếu đồng ý là có ngay xế hộp cho mình. Tuy nhiên, xem ra người có nhu cầu mua cũng rất ít, chỉ đếm trên đầu ngón tay - cò T. nói.
Bridgestone Việt Nam đã ra mắt lốp Ecopia dành cho xe tải
Những đặc tính nổi bật của R156 dành cho xe tải gồm: Giảm thiểu tiếng ồn, giảm tiêu hao nhiên liệu và nâng cao tuổi thọ lốp.
(13/03/2014), Bridgestone Việt Nam (BSTVN) chính thức giới thiệu dòng lốp ECOPIA R156 thân thiện môi trường đầu tiên dành cho xe tải chạy đường trường và lắp ở tất cả các trục của xe. Đây là sản phẩm xuất xứ từ Thái Lan với ưu điểm là tính năng tiết kiệm nhiên liệu.
Ngoài ra, R156 được tối ưu hóa thiết kế khung lốp với 4 lớp bố thép và thân lốp bố thép giúp tăng cường độ bền và tính dán lốp. Bên cạnh đó, R156 được thiết kế có gờ chống đá găm tại những rãnh mặt gai và rào chắn rãnh tăng cường bảo vệ khung lốp khỏi hư hỏng do đá găm và giúp vận hành êm ái.
(13/03/2014), Bridgestone Việt Nam (BSTVN) chính thức giới thiệu dòng lốp ECOPIA R156 thân thiện môi trường đầu tiên dành cho xe tải chạy đường trường và lắp ở tất cả các trục của xe. Đây là sản phẩm xuất xứ từ Thái Lan với ưu điểm là tính năng tiết kiệm nhiên liệu.
Ngoài ra, R156 được tối ưu hóa thiết kế khung lốp với 4 lớp bố thép và thân lốp bố thép giúp tăng cường độ bền và tính dán lốp. Bên cạnh đó, R156 được thiết kế có gờ chống đá găm tại những rãnh mặt gai và rào chắn rãnh tăng cường bảo vệ khung lốp khỏi hư hỏng do đá găm và giúp vận hành êm ái.
Sắp có Triển lãm ôtô giá rẻ ở tại Sài Gòn
Ban tổ chức cho biết, triển lãm sẽ trưng bày những chiếc ôtô đã qua sử dụng của nhiều dòng xe khác nhau bao gồm xe 4 và 7 chỗ với nhiều thương hiệu như Toyota, Ford, Hyndai, Kia, Madza, Cherovlet, BMW, Mercedes, Audi, Lexus với giá tiền từ 150 triệu đến hàng tỉ đồng.
Mang tên “Ngày hội cồng đồng xe ôtô cũ 2014”, lần đầu tiên một triển lãm xe cũ, xe đã qua sử dụng sẽ được tổ chức vào lúc 8h00 ngày 05 tháng 04 năm 2014, tại KDC Trung Sơn, Nam Sài Gòn.
“Ăn chắc, mặc bền” nghề buôn xe cũ
Ngày hội dự kiến quy tụ hơn 500 chiếc ôtô đã qua sử dụng và đón khoảng 30.000 lượt người tham quan và tìm kiếm cho mình một chiếc xe vừa ý phục vụ công việc, gia đình với chi phí vừa phải, phù hợp với điều kiện tài chính.
Đối tượng tham gia bao gồm những người muốn bán xe nhanh chóng và miễn phí trung gian; những người muốn mua xe chất lượng cao với giá cả phải chăng; các nhà tài trợ muốn quảng bá thương hiệu của mình hay đơn giản là những người yêu thích tìm hiểu về thị trường xe Việt Nam.
Dự kiến sau khi tổ chức tại TP.HCM, “Ngày hội cồng đồng xe ôtô cũ 2014” cũng sẽ có mặt tại Hà Nội. Đây là cách làm hay giúp những người chưa đủ điều kiện mua xe mới, tìm được cho mình một chiếc xe cũ ưng ý và hợp túi tiền.
Mang tên “Ngày hội cồng đồng xe ôtô cũ 2014”, lần đầu tiên một triển lãm xe cũ, xe đã qua sử dụng sẽ được tổ chức vào lúc 8h00 ngày 05 tháng 04 năm 2014, tại KDC Trung Sơn, Nam Sài Gòn.
“Ăn chắc, mặc bền” nghề buôn xe cũ
Ngày hội dự kiến quy tụ hơn 500 chiếc ôtô đã qua sử dụng và đón khoảng 30.000 lượt người tham quan và tìm kiếm cho mình một chiếc xe vừa ý phục vụ công việc, gia đình với chi phí vừa phải, phù hợp với điều kiện tài chính.
Đối tượng tham gia bao gồm những người muốn bán xe nhanh chóng và miễn phí trung gian; những người muốn mua xe chất lượng cao với giá cả phải chăng; các nhà tài trợ muốn quảng bá thương hiệu của mình hay đơn giản là những người yêu thích tìm hiểu về thị trường xe Việt Nam.
Dự kiến sau khi tổ chức tại TP.HCM, “Ngày hội cồng đồng xe ôtô cũ 2014” cũng sẽ có mặt tại Hà Nội. Đây là cách làm hay giúp những người chưa đủ điều kiện mua xe mới, tìm được cho mình một chiếc xe cũ ưng ý và hợp túi tiền.
Thị trường xe nội tháng 2 năm 2014: Quy luật cung cầu
Xét trên phương diện các nhà sản xuất, Toyota vẫn đứng đầu về lượng xe bán ra với doanh số 1.570 chiếc (tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái). Trường Hải xếp thứ 2 khi tiêu thụ được 1.450 chiếc, còn Ford giữ vững vị trí thứ 3 với 650 chiếc (tăng 85%). Ba vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về Honda (381 chiếc), VinaMazda (356 chiếc) và Suzuki (358 chiếc).
Sau khi có sự khởi đầu năm 2014 tương đối ấn tượng, thị trường xe nội đã sụt giảm đáng kể trong tháng 2. Đây là điều tất yếu bởi giai đoạn mua sắm xe để chơi Tết cũng như đi du xuân đã qua.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 02/2014 doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 7.314 xe, giảm 34% so với tháng 01/2014 và tăng 72% so với tháng 02/2013.
Đây là tháng thứ 11 liên tiếp doanh số bán hàng của toàn ngành đạt cao hơn so với cùng kì năm ngoái.
Cụ thể, doanh số xe con đạt 4.509 chiếc, giảm 46% so với tháng trước, còn xe tải đạt 2.805 chiếc, tăng 2%. Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 5.234 chiếc, giảm 34% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 2.080 chiếc, giảm 33% so với tháng trước.
Với kết quả của tháng đầu năm, doanh số cả 2014 tiếp tục được dự báo có thể đạt 120.000 xe, tăng 9% so với năm 2013.
Sau khi có sự khởi đầu năm 2014 tương đối ấn tượng, thị trường xe nội đã sụt giảm đáng kể trong tháng 2. Đây là điều tất yếu bởi giai đoạn mua sắm xe để chơi Tết cũng như đi du xuân đã qua.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 02/2014 doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 7.314 xe, giảm 34% so với tháng 01/2014 và tăng 72% so với tháng 02/2013.
Đây là tháng thứ 11 liên tiếp doanh số bán hàng của toàn ngành đạt cao hơn so với cùng kì năm ngoái.
Cụ thể, doanh số xe con đạt 4.509 chiếc, giảm 46% so với tháng trước, còn xe tải đạt 2.805 chiếc, tăng 2%. Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 5.234 chiếc, giảm 34% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 2.080 chiếc, giảm 33% so với tháng trước.
Với kết quả của tháng đầu năm, doanh số cả 2014 tiếp tục được dự báo có thể đạt 120.000 xe, tăng 9% so với năm 2013.
Phí bảo hiểm càng thấp, rủi ro càng thêm cao
Khách hàng ai cũng muốn tiết kiệm chi phí, nhưng việc chọn một công ty có mức phí bảo hiểm thấp đồng nghĩa với việc bạn có thể gặp nhiều rủi ro. Theo ông Phùng Đắc Lộc, sự chênh lệch về phí bảo hiểm xuất phát từ sự khác biệt về quyền lợi bảo hiểm. Ví dụ: Bao gồm hoặc không bao gồm bảo hiểm thủy kích, có được sửa chữa xe tại garage chính hãng hay không, có phải trả thêm tiền khi thay thế phụ tùng mới hay không…; hay sự khác biệt về số tiền bảo hiểm (được công ty bảo hiểm đúng giá trị thị trường hay dưới giá trị). Bên cạnh đó, cam kết về dịch vụ cứu hộ miễn phí cũng góp phần tạo nên sự khác biệt về mức phí bảo hiểm và đặc biệt là phạm vi bảo hiểm. Thông thường, gói bảo hiểm đắt hơn có phạm vi bảo hiểm mở rộng hơn.
Ngoài chọn gói bảo hiểm không thích hợp, doanh nghiệp bảo hiểm không uy tín, không xem xét kỹ các điều khoản loại trừ …, không ít trường hợp khách hàng không được bồi thường do giấy phép lái xe quá hạn hoặc không hợp lệ, đăng kiểm xe hết hạn...
Ông Đinh Quang Tấn, Trưởng phòng Bảo hiểm xe cơ giới - Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt cho biết: Một trong những trường hợp bị từ chối bảo hiểm nhiều nhất đó là việc khách hàng sử dụng giấy phép lái xe (GPLX) không hợp lệ khi xảy ra tai nạn. Cụ thể, lái xe trên 9 chỗ ngồi nhưng lái xe chỉ được cấp GPLX hạn B2, hoặc lái xe trong mục đich kinh doanh trong khi sử dụng loại GPLX không được lái xe kinh doanh... Hoặc, nhiều trường hợp khách hàng gặp nạn khi bảo hiểm vẫn còn có hiệu lực đền bù, nhưng khách hàng đã bị từ chối bảo hiểm vì một sơ suất rất đáng trách đó là giấy đăng kiểm đã hết hạn...
Cũng theo ông Tấn, hiện xe máy vẫn là loại phương tiện phổ biến nhất ở Việt Nam, trong xe máy luôn tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn, cháy nổ, nhưng lại không được mấy người quan tâm. Khách hàng cho rằng giá trị tài sản chưa đủ lớn (chỉ vài chục triệu đồng), nên tiện thì mua bảo hiểm không thì cứ đi, hoặc mang nặng tâm lý khó đòi bồi thường nên không mặn mà. Nếu mua bảo hiểm cháy nổ thì nhiều trường khách hàng đã được bảo hiểm đền bù. Hiện thủ tục bồi thường cho xe máy cháy nổ được coi như đơn giản nhất, bởi nó chỉ có quan hệ giữa chủ xe và doanh nghiệp bảo hiểm. khi đó doanh nghiệp bảo hiểm nào cũng muốn chứng tỏ khả năng phục vụ khách hàng tốt nhất, vì cũng không thể đổ lỗi cho ai gây nên việc chậm trễ như một số sản phẩm bảo hiểm khác.
Anh Lê Văn Vĩnh, nhân viên bán bảo hiểm của Công ty bảo hiểm Dầu khí cho biết: Năm 2013, một khách hàng là Việt kiều Mỹ thuê xe Honda Civic tự lái và gây tai nạn, chi phí sửa chữa xe mất 120 triệu đồng. Sau đó chủ xe Civic yêu cầu được bảo hiểm đền bù, tuy nhiên khi đến gặp bảo hiểm họ mới té ngửa rằng ông Việt kiều sử dụng GPLX quốc tế không hợp lệ trong việc đền bù bảo hiểm, bởi theo quy định, GPLX quốc tế chỉ có hiệu lực đền bù khi người có GPLX tới Tổng cục Đường bộ đề nghị đổi sang GPLX Việt Nam, như vậy dù đã mua bảo hiểm nhưng chủ xe Honda Civic và ông Việt kiều vẫn phải gánh thiệt hại.
Ông Phùng Đắc Lộc, Tổng thư ký Hiệp Hội Bảo Hiểm Việt Nam khuyến cáo, để tránh những tranh cãi, kiện tụng giữa khách hàng và phía bảo hiểm, trước khi ký hợp đồng mua bảo hiểm khách hàng phải yêu cầu người bán bảo hiểm tư vấn kỹ càng, yêu cầu giải đáp những câu chữ khó hiểu, đọc kỹ những quy tắc, điều khoản bảo hiểm, cần được giải thích rõ những điều khoản chung chung trong hợp đồng. Khi tìm hiểu về công ty bảo hiểm bạn hãy chú ý tới khả năng về vật chất, năng lực, thái độ phục vụ của từng công ty bảo hiểm. Vì ôtô, xe máy là phương tiện di chuyển liên tục, tai nạn có thể xảy ra ở bất cứ đâu, do đó, một công ty bảo hiểm có mạng lưới, chi nhánh rộng khắp trên toàn quốc sẽ là doanh nghiệp có khả năng phục vụ, giải quyết đền bù cho khách hàng nhanh nhất. Tiếp đó, bạn nên chú ý tới lịch sử bồi thường của các công ty bảo hiểm, nếu công ty nào có lịch sử đền bù nhiều nhất, nhanh nhất, ít xảy ra kiện tụng từ khách hàng thì đó chính là công ty bảo hiểm uy tín nhất...
Còn theo kết quả khảo sát với hơn 1.000 chủ xe ôtô trên toàn quốc có tham gia bảo hiểm do Công ty Tư vấn và Nghiên cứu thị trường Cimigo thực hiện vào tháng 7/2012 cũng cho thấy, chất lượng dịch vụ bồi thường chính là yếu tố then chốt nhất khi khách hàng cân nhắc tham gia bảo hiểm.
Ông Lộc khuyến cáo, mức phí bảo hiểm cũng liên quan đến chất lượng dịch vụ bồi thường, nếu quỹ bồi thường thu từ phí không đủ bù đắp cho thiệt hại được bồi thường xảy ra thì sẽ dẫn đến việc doanh nghiệp bảo hiểm buộc phải chậm trễ, dây dưa trong giải quyết bồi thường. Vì vậy, khách hàng nên thận trọng hơn với cách lựa chọn mức giá khi chọn mua bảo hiểm.
Ngoài chọn gói bảo hiểm không thích hợp, doanh nghiệp bảo hiểm không uy tín, không xem xét kỹ các điều khoản loại trừ …, không ít trường hợp khách hàng không được bồi thường do giấy phép lái xe quá hạn hoặc không hợp lệ, đăng kiểm xe hết hạn...
Ông Đinh Quang Tấn, Trưởng phòng Bảo hiểm xe cơ giới - Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt cho biết: Một trong những trường hợp bị từ chối bảo hiểm nhiều nhất đó là việc khách hàng sử dụng giấy phép lái xe (GPLX) không hợp lệ khi xảy ra tai nạn. Cụ thể, lái xe trên 9 chỗ ngồi nhưng lái xe chỉ được cấp GPLX hạn B2, hoặc lái xe trong mục đich kinh doanh trong khi sử dụng loại GPLX không được lái xe kinh doanh... Hoặc, nhiều trường hợp khách hàng gặp nạn khi bảo hiểm vẫn còn có hiệu lực đền bù, nhưng khách hàng đã bị từ chối bảo hiểm vì một sơ suất rất đáng trách đó là giấy đăng kiểm đã hết hạn...
Cũng theo ông Tấn, hiện xe máy vẫn là loại phương tiện phổ biến nhất ở Việt Nam, trong xe máy luôn tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn, cháy nổ, nhưng lại không được mấy người quan tâm. Khách hàng cho rằng giá trị tài sản chưa đủ lớn (chỉ vài chục triệu đồng), nên tiện thì mua bảo hiểm không thì cứ đi, hoặc mang nặng tâm lý khó đòi bồi thường nên không mặn mà. Nếu mua bảo hiểm cháy nổ thì nhiều trường khách hàng đã được bảo hiểm đền bù. Hiện thủ tục bồi thường cho xe máy cháy nổ được coi như đơn giản nhất, bởi nó chỉ có quan hệ giữa chủ xe và doanh nghiệp bảo hiểm. khi đó doanh nghiệp bảo hiểm nào cũng muốn chứng tỏ khả năng phục vụ khách hàng tốt nhất, vì cũng không thể đổ lỗi cho ai gây nên việc chậm trễ như một số sản phẩm bảo hiểm khác.
Anh Lê Văn Vĩnh, nhân viên bán bảo hiểm của Công ty bảo hiểm Dầu khí cho biết: Năm 2013, một khách hàng là Việt kiều Mỹ thuê xe Honda Civic tự lái và gây tai nạn, chi phí sửa chữa xe mất 120 triệu đồng. Sau đó chủ xe Civic yêu cầu được bảo hiểm đền bù, tuy nhiên khi đến gặp bảo hiểm họ mới té ngửa rằng ông Việt kiều sử dụng GPLX quốc tế không hợp lệ trong việc đền bù bảo hiểm, bởi theo quy định, GPLX quốc tế chỉ có hiệu lực đền bù khi người có GPLX tới Tổng cục Đường bộ đề nghị đổi sang GPLX Việt Nam, như vậy dù đã mua bảo hiểm nhưng chủ xe Honda Civic và ông Việt kiều vẫn phải gánh thiệt hại.
Ông Phùng Đắc Lộc, Tổng thư ký Hiệp Hội Bảo Hiểm Việt Nam khuyến cáo, để tránh những tranh cãi, kiện tụng giữa khách hàng và phía bảo hiểm, trước khi ký hợp đồng mua bảo hiểm khách hàng phải yêu cầu người bán bảo hiểm tư vấn kỹ càng, yêu cầu giải đáp những câu chữ khó hiểu, đọc kỹ những quy tắc, điều khoản bảo hiểm, cần được giải thích rõ những điều khoản chung chung trong hợp đồng. Khi tìm hiểu về công ty bảo hiểm bạn hãy chú ý tới khả năng về vật chất, năng lực, thái độ phục vụ của từng công ty bảo hiểm. Vì ôtô, xe máy là phương tiện di chuyển liên tục, tai nạn có thể xảy ra ở bất cứ đâu, do đó, một công ty bảo hiểm có mạng lưới, chi nhánh rộng khắp trên toàn quốc sẽ là doanh nghiệp có khả năng phục vụ, giải quyết đền bù cho khách hàng nhanh nhất. Tiếp đó, bạn nên chú ý tới lịch sử bồi thường của các công ty bảo hiểm, nếu công ty nào có lịch sử đền bù nhiều nhất, nhanh nhất, ít xảy ra kiện tụng từ khách hàng thì đó chính là công ty bảo hiểm uy tín nhất...
Còn theo kết quả khảo sát với hơn 1.000 chủ xe ôtô trên toàn quốc có tham gia bảo hiểm do Công ty Tư vấn và Nghiên cứu thị trường Cimigo thực hiện vào tháng 7/2012 cũng cho thấy, chất lượng dịch vụ bồi thường chính là yếu tố then chốt nhất khi khách hàng cân nhắc tham gia bảo hiểm.
Ông Lộc khuyến cáo, mức phí bảo hiểm cũng liên quan đến chất lượng dịch vụ bồi thường, nếu quỹ bồi thường thu từ phí không đủ bù đắp cho thiệt hại được bồi thường xảy ra thì sẽ dẫn đến việc doanh nghiệp bảo hiểm buộc phải chậm trễ, dây dưa trong giải quyết bồi thường. Vì vậy, khách hàng nên thận trọng hơn với cách lựa chọn mức giá khi chọn mua bảo hiểm.
Ford Việt Nam đạt thị phần cao nhất từ trước tới nay
Trong khi đó, doanh số bán hàng của chiếc xe thời trang dẫn đầu phân khúc xe nhỏ Ford Fiesta tiếp tục tăng trong tháng 2, đạt 56 xe bán ra, tăng 37% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ford Việt Nam vừa công bố doanh số bán hàng trong tháng 2 đạt 650 xe, tăng 85% so với cùng kỳ năm trước. Dòng xe bán tải Ford Ranger và dòng xe thương mại Ford Transit tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu.
Doanh số tăng đáng kể tiếp tục đà tăng trưởng của Ford Việt Nam, giúp hãng đạt 8,9% thị phần toàn ngành trong tháng 2,mức cao nhất từ trước đến nay so với 8,6% thị phần trong tháng 1.
“Việc mở rộng các showroom và sự thành công của kế hoạch Một Ford đã giúp Ford kết nối với ngày càng nhiều khách hàng đánh giá cao các dòng xe Ford dẫn đầu phân khúc,” ông Metelo Arias, Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam khẳng định.
Nhu cầu mạnh mẽ của thị trường đã giúp tăng doanh số bán hàng của dòng xe dẫn đầu phân khúc xe bán tải Ford Ranger lên 211% so với cùng kỳ năm trước, đạt 177 xe bán ra. Ford Ranger tiếp tục là dòng xe bán tải bán chạy nhất thị trường trong tháng 2.
Ford Transit giữ vững vị thế dẫn đầu là dòng xe thương mại bán chạy nhất trong tháng 2 với doanh số bán hàng tăng 165% so với cùng kỳ năm ngoái, với 284 xe bán ra.
Doanh số bán hàng của mẫu xe SUV gia đình Everest được ưa chuộng tăng gấp đôi so với năm ngoái, đạt 80 xe bán ra.
Góp phần vào mức tăng trưởng cao của tháng 2 là Ford Focus hoàn toàn mới được trang bị hàng loạt các tính năng thông minh dẫn đầu phân khúc như Hệ thống cảnh báo điểm mù, Dừng xe chủ động trong thành phố, Hỗ trợ đỗ xe chủ động với 53 xe bán ra.
Ford Việt Nam vừa công bố doanh số bán hàng trong tháng 2 đạt 650 xe, tăng 85% so với cùng kỳ năm trước. Dòng xe bán tải Ford Ranger và dòng xe thương mại Ford Transit tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu.
Doanh số tăng đáng kể tiếp tục đà tăng trưởng của Ford Việt Nam, giúp hãng đạt 8,9% thị phần toàn ngành trong tháng 2,mức cao nhất từ trước đến nay so với 8,6% thị phần trong tháng 1.
“Việc mở rộng các showroom và sự thành công của kế hoạch Một Ford đã giúp Ford kết nối với ngày càng nhiều khách hàng đánh giá cao các dòng xe Ford dẫn đầu phân khúc,” ông Metelo Arias, Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam khẳng định.
Nhu cầu mạnh mẽ của thị trường đã giúp tăng doanh số bán hàng của dòng xe dẫn đầu phân khúc xe bán tải Ford Ranger lên 211% so với cùng kỳ năm trước, đạt 177 xe bán ra. Ford Ranger tiếp tục là dòng xe bán tải bán chạy nhất thị trường trong tháng 2.
Ford Transit giữ vững vị thế dẫn đầu là dòng xe thương mại bán chạy nhất trong tháng 2 với doanh số bán hàng tăng 165% so với cùng kỳ năm ngoái, với 284 xe bán ra.
Doanh số bán hàng của mẫu xe SUV gia đình Everest được ưa chuộng tăng gấp đôi so với năm ngoái, đạt 80 xe bán ra.
Góp phần vào mức tăng trưởng cao của tháng 2 là Ford Focus hoàn toàn mới được trang bị hàng loạt các tính năng thông minh dẫn đầu phân khúc như Hệ thống cảnh báo điểm mù, Dừng xe chủ động trong thành phố, Hỗ trợ đỗ xe chủ động với 53 xe bán ra.
Tâm sự của người bán hàng số 1 thuộc Mercedes Việt Nam
Có những lần khách hàng bị hỏng xe do xe chạy bằng xăng, lại đổ nhầm dầu, 3 giờ sáng gọi cho anh, anh vẫn nghe máy, trấn an khách và tư vấn cho khách hàng cách xử trí.
Chia sẻ của anh Nguyễn Thành Được, salesman có doanh số cao nhất của Mercedes Benz tại Việt
Nói về cảm giác này, Nguyễn Thành Được cho biết, đó là kỹ năng 3 giây đầu tiên gây ấn tượng khi gặp khách hàng của giới marketing.
Vượt lên hàng trăm nhân viên bán hàng của Mercedes Benz tại Việt Nam, Nguyễn Thành Được đang là người có doanh số bán Mercedes số 1 Việt Nam, với 4 năm liền nhận Giải thưởng “Salesman xuất sắc nhất năm” của Mercedes Benz An Du.
Gặp Được lúc anh vừa nhận giải thưởng xuất sắc nhất năm 2013 và chuẩn bị sang xứ sở khai sinh Mercedes tại Đức để nhận giải thưởng, nghe Được kể những thương vụ bán hàng, mới hiểu vì sao anh chàng này lại “được mùa” đến vậy.
Một sáng Chủ nhật cách đây 6 năm, tại showroom, Được tiếp một cặp vợ chồng ngoài 50 tuổi. Nhìn thoáng qua phong thái của họ, Được nhận định đây là khách hàng có nhu cầu mua xe thực. Với lứa tuổi này, chiếc xe họ cần phải êm ái, an toàn, tay lái chắc. Qua làm quen, Được biết lúc còn công tác, ông chồng thường sử dụng xe Nissan và họ cũng đã đi xem xe của hãng này. Khách hàng cũng tỏ ý ngại ngần vì xe Mercedes “sang quá”.
Anh Được đã tư vấn cho khách hàng này chiếc Mercedes E200 với ưu điểm tiết kiệm nhiêu liệu, độ đầm và màu đen phù hợp lứa tuổi khách hàng. Sau đó, anh đăng ký cho khách lái thử. Chuyến thử xe vòng quanh Hà Nội hết cả buổi sáng, Được đưa hai vợ chồng khách hàng về khu biệt thự ở Trung Hòa - Nhân Chính, tự tay mở cửa xe tiễn họ vào nhà.
Hai ngày sau, Được nhận được cú điện thoại của ông chồng: “Cảm ơn cháu, hôm trước làm phiền cháu quá”. Câu nói khiến Được rất thất vọng, vì đến 99% khách hàng nói như vậy khi họ từ chối mua xe. Nhưng Được vẫn lấy tinh thần trả lời rất vui vẻ: “Không có gì đâu ạ, được phục vụ hai bác là may mắn của cháu. Nếu bác chưa thực sự thích mẫu xe này, cháu sẽ mang mẫu xe khác để bác xem và trải nghiệm ạ!”
Nhưng vị khách nói: “Ồ không! Sau hôm được cháu tư vấn nhiệt tình và trải nghiệm chiếc xe, bác bàn bạc kỹ lưỡng với gia đình và quyết định mua chiếc xe đó”.
Chiếc xe có giá tại thời điểm đó khoảng 80.000 USD, Được giảm 1% cho khách hàng và thêm các chính sách khuyến mãi khác và đánh xe mang hợp đồng qua nhà khách hàng. Tại đó, bằng kinh nghiệm bán hàng của một sale đẳng cấp, Được nhận ra đây là một khách hàng vô cùng tiềm năng và người quyết định “xuống tiền” mua xe là bà vợ.
Anh đã tạo được mối quan hệ rất thân tình với bà vợ và sau này, khi 3 người con lập gia đình, Được đã bán được 3 chiếc Mercedes cho bà làm quà cưới cho 3 người con.
Một bài học thú vị mà Được rút ra trong thương vụ này là bán xe không chỉ một chiếc, mà trong quá trình bán hàng, họ chính là cầu nối để sale tiếp cận khách hàng khác. Nhưng như thế chưa đủ, sale phải chăm sóc khách hàng một cách tận tình, chu đáo, thường xuyên. Trong thương vụ này, chính những hành động nhỏ, cử chỉ và lời nói đúng lúc đúng chỗ, đánh trúng tâm lý khách hàng đã giúp anh thành công.
Thời gian làm sale đã dạy cho Được nhiều bài học quý giá. Một trong những yếu tố khiến sale bắt buộc phải có là khả năng thuyết phục. Nhưng để thuyết phục được khách, sale phải có kiến thức chuyên sâu về sản phẩm để có thể giải đáp mọi thắc mắc và yếu tố vô cùng quan trọng là phải nắm được tâm lý khách hàng.
Chiếc xe gần đây nhất mà Được bán là S500 đời mới nhập khẩu, có giá 5,889 tỷ đồng. Khách hàng là một doanh nhân thành đạt ở Quy Nhơn, biết Được qua quảng cáo trên mạng. Biết đây là khách hàng sành điệu, Được nhấn mạnh Mercedes không còn ra bản Maybach, thì S500 là chiếc hội tụ nhiều công nghệ nhất.
Được nói: “Anh đang đón đầu về công nghệ, vì công nghệ của Mercedes đi trước thời đại 5 năm”. Biết khách thường xuyên phải di chuyển đường dài, Được không quên giới thiệu thêm tính năng massage của hàng ghế sau. Nhờ sự tư vấn tận tình, nắm bắt được tâm lý, thương vụ đã thành công.
Hay thương vụ anh bán chiếc G63 - AMG và S500 cho một doanh nhân trẻ sành điệu và giàu có. Vị khách này cũng đã sở hữu một dàn xế độc, đắt tiền. Được đã giới thiệu cho khách đây là sản phẩm rất đặc thù, đầy cá tính và “nếu đi, thì không đụng hàng”. Sau 60 tin nhắn và 37 email với 2 lần gặp, anh đã ký được hợp đồng với vị khách đặc biệt này.
Lần đầu vị khách này xuất hiện cùng vợ trên chiếc Roll Royce Ghost màu tím, nội thất màu be tại showroom. Vợ chồng vị khách này trông rất sang trọng và lịch sự khiến Được khá ngợp. Gu thẩm mỹ của họ cũng rất đặc biệt, với yêu cầu về màu sắc nội ngoại thất, cũng như option rất tinh tế, nên phải sửa lại hợp đồng nhiều lần và phải đợi tới tận 6 tháng xe mới về. Nhưng sau đó, nhà máy ở bên Đức báo về rằng, chiếc xe này không có màu mà vị khách yêu cầu và đang bắt đầu sản xuất phiên bản 2014, nên chiếc xe này cũng sẽ đắt thêm 1 tỷ đồng.
Được rất thất vọng và nghĩ rằng, hợp đồng này sẽ khó thành công, nhưng anh vẫn cố gắng suy nghĩ để giúp khách hài lòng nhất. 10 ngày sau, sau khi tìm hiểu thông tin một cách chắc chắn, anh gọi điện đề nghị được gặp trao đổi về thông tin sản phẩm. Tới buổi hẹn, anh mời Giám đốc kinh doanh xuống trao đổi trực tiếp về những thay đổi, và đề nghị vị khách này vẫn tiếp tục ủng hộ showroom. Thật may mắn, vị khách vẫn tin tưởng và ủng hộ, khiến anh thở phào nhẹ nhõm.
Sau khi thành công với hợp đồng này, Được rất vui. Không những xử lý thành công thương vụ, không phá hợp đồng, mà anh còn bán thêm được 1 xe sang khác.
Tài thuyết phục khách mua xe, xử lý các tình huống trong 7 năm làm sale của Được thì không thể kể hết, khi vùng hoạt động của Được không chỉ là khách ở Hà Nội, mà còn cho cả khách hàng ở Australia, Nga, Mỹ.
Thật không dễ khi trở thành một sale 4 năm liên tục đạt doanh số khủng nhất Việt Nam. Được tự nhận mình là người may mắn, có duyên bán hàng hơn đồng nghiệp.
Được tâm sự: “Tôi muốn khách hàng hài lòng ở mức cao nhất”. Có lẽ chính sự chuyên nghiệp, tận tâm, hết lòng với khách hàng đã mang lại cho anh lượng khách mà nhiều sale phải mơ ước. Với anh, một sale giỏi vừa phải bảo đảm lợi ích của công ty mình, bán được sản phẩm với đúng giá mang lại lợi nhuận, vừa phải đảm bảo quyền lợi của khách hàng một cách tốt nhất.
Chia sẻ bí quyết thành công, Được nói: “Đó là đam mê”. Đam mê như một yếu tố then chốt giúp anh thành công. Anh tâm sự, có những hôm phải tư vấn, hướng dẫn bàn giao xe cho khách hàng đến tận 11 giờ đêm, mải làm việc đến nỗi quên cả bữa tối cùng gia đình. Cũng may, anh có người vợ luôn hiểu và đồng cảm với công việc của chồng.
Hỏi về những dự định trong tương lai, Được tâm sự rằng, nghề sale chỉ có giới hạn ở một độ tuổi nhất định và đến một thời điểm nào đó, sẽ phải thôi bán hàng và chuyển sang một vị trí hay một công việc khác. Nhưng hiện tại, Được đang “được mùa” và hạnh phúc với công việc của mình.
Chia sẻ của anh Nguyễn Thành Được, salesman có doanh số cao nhất của Mercedes Benz tại Việt
Nói về cảm giác này, Nguyễn Thành Được cho biết, đó là kỹ năng 3 giây đầu tiên gây ấn tượng khi gặp khách hàng của giới marketing.
Vượt lên hàng trăm nhân viên bán hàng của Mercedes Benz tại Việt Nam, Nguyễn Thành Được đang là người có doanh số bán Mercedes số 1 Việt Nam, với 4 năm liền nhận Giải thưởng “Salesman xuất sắc nhất năm” của Mercedes Benz An Du.
Gặp Được lúc anh vừa nhận giải thưởng xuất sắc nhất năm 2013 và chuẩn bị sang xứ sở khai sinh Mercedes tại Đức để nhận giải thưởng, nghe Được kể những thương vụ bán hàng, mới hiểu vì sao anh chàng này lại “được mùa” đến vậy.
Một sáng Chủ nhật cách đây 6 năm, tại showroom, Được tiếp một cặp vợ chồng ngoài 50 tuổi. Nhìn thoáng qua phong thái của họ, Được nhận định đây là khách hàng có nhu cầu mua xe thực. Với lứa tuổi này, chiếc xe họ cần phải êm ái, an toàn, tay lái chắc. Qua làm quen, Được biết lúc còn công tác, ông chồng thường sử dụng xe Nissan và họ cũng đã đi xem xe của hãng này. Khách hàng cũng tỏ ý ngại ngần vì xe Mercedes “sang quá”.
Anh Được đã tư vấn cho khách hàng này chiếc Mercedes E200 với ưu điểm tiết kiệm nhiêu liệu, độ đầm và màu đen phù hợp lứa tuổi khách hàng. Sau đó, anh đăng ký cho khách lái thử. Chuyến thử xe vòng quanh Hà Nội hết cả buổi sáng, Được đưa hai vợ chồng khách hàng về khu biệt thự ở Trung Hòa - Nhân Chính, tự tay mở cửa xe tiễn họ vào nhà.
Hai ngày sau, Được nhận được cú điện thoại của ông chồng: “Cảm ơn cháu, hôm trước làm phiền cháu quá”. Câu nói khiến Được rất thất vọng, vì đến 99% khách hàng nói như vậy khi họ từ chối mua xe. Nhưng Được vẫn lấy tinh thần trả lời rất vui vẻ: “Không có gì đâu ạ, được phục vụ hai bác là may mắn của cháu. Nếu bác chưa thực sự thích mẫu xe này, cháu sẽ mang mẫu xe khác để bác xem và trải nghiệm ạ!”
Nhưng vị khách nói: “Ồ không! Sau hôm được cháu tư vấn nhiệt tình và trải nghiệm chiếc xe, bác bàn bạc kỹ lưỡng với gia đình và quyết định mua chiếc xe đó”.
Chiếc xe có giá tại thời điểm đó khoảng 80.000 USD, Được giảm 1% cho khách hàng và thêm các chính sách khuyến mãi khác và đánh xe mang hợp đồng qua nhà khách hàng. Tại đó, bằng kinh nghiệm bán hàng của một sale đẳng cấp, Được nhận ra đây là một khách hàng vô cùng tiềm năng và người quyết định “xuống tiền” mua xe là bà vợ.
Anh đã tạo được mối quan hệ rất thân tình với bà vợ và sau này, khi 3 người con lập gia đình, Được đã bán được 3 chiếc Mercedes cho bà làm quà cưới cho 3 người con.
Một bài học thú vị mà Được rút ra trong thương vụ này là bán xe không chỉ một chiếc, mà trong quá trình bán hàng, họ chính là cầu nối để sale tiếp cận khách hàng khác. Nhưng như thế chưa đủ, sale phải chăm sóc khách hàng một cách tận tình, chu đáo, thường xuyên. Trong thương vụ này, chính những hành động nhỏ, cử chỉ và lời nói đúng lúc đúng chỗ, đánh trúng tâm lý khách hàng đã giúp anh thành công.
Thời gian làm sale đã dạy cho Được nhiều bài học quý giá. Một trong những yếu tố khiến sale bắt buộc phải có là khả năng thuyết phục. Nhưng để thuyết phục được khách, sale phải có kiến thức chuyên sâu về sản phẩm để có thể giải đáp mọi thắc mắc và yếu tố vô cùng quan trọng là phải nắm được tâm lý khách hàng.
Chiếc xe gần đây nhất mà Được bán là S500 đời mới nhập khẩu, có giá 5,889 tỷ đồng. Khách hàng là một doanh nhân thành đạt ở Quy Nhơn, biết Được qua quảng cáo trên mạng. Biết đây là khách hàng sành điệu, Được nhấn mạnh Mercedes không còn ra bản Maybach, thì S500 là chiếc hội tụ nhiều công nghệ nhất.
Được nói: “Anh đang đón đầu về công nghệ, vì công nghệ của Mercedes đi trước thời đại 5 năm”. Biết khách thường xuyên phải di chuyển đường dài, Được không quên giới thiệu thêm tính năng massage của hàng ghế sau. Nhờ sự tư vấn tận tình, nắm bắt được tâm lý, thương vụ đã thành công.
Hay thương vụ anh bán chiếc G63 - AMG và S500 cho một doanh nhân trẻ sành điệu và giàu có. Vị khách này cũng đã sở hữu một dàn xế độc, đắt tiền. Được đã giới thiệu cho khách đây là sản phẩm rất đặc thù, đầy cá tính và “nếu đi, thì không đụng hàng”. Sau 60 tin nhắn và 37 email với 2 lần gặp, anh đã ký được hợp đồng với vị khách đặc biệt này.
Lần đầu vị khách này xuất hiện cùng vợ trên chiếc Roll Royce Ghost màu tím, nội thất màu be tại showroom. Vợ chồng vị khách này trông rất sang trọng và lịch sự khiến Được khá ngợp. Gu thẩm mỹ của họ cũng rất đặc biệt, với yêu cầu về màu sắc nội ngoại thất, cũng như option rất tinh tế, nên phải sửa lại hợp đồng nhiều lần và phải đợi tới tận 6 tháng xe mới về. Nhưng sau đó, nhà máy ở bên Đức báo về rằng, chiếc xe này không có màu mà vị khách yêu cầu và đang bắt đầu sản xuất phiên bản 2014, nên chiếc xe này cũng sẽ đắt thêm 1 tỷ đồng.
Được rất thất vọng và nghĩ rằng, hợp đồng này sẽ khó thành công, nhưng anh vẫn cố gắng suy nghĩ để giúp khách hài lòng nhất. 10 ngày sau, sau khi tìm hiểu thông tin một cách chắc chắn, anh gọi điện đề nghị được gặp trao đổi về thông tin sản phẩm. Tới buổi hẹn, anh mời Giám đốc kinh doanh xuống trao đổi trực tiếp về những thay đổi, và đề nghị vị khách này vẫn tiếp tục ủng hộ showroom. Thật may mắn, vị khách vẫn tin tưởng và ủng hộ, khiến anh thở phào nhẹ nhõm.
Sau khi thành công với hợp đồng này, Được rất vui. Không những xử lý thành công thương vụ, không phá hợp đồng, mà anh còn bán thêm được 1 xe sang khác.
Tài thuyết phục khách mua xe, xử lý các tình huống trong 7 năm làm sale của Được thì không thể kể hết, khi vùng hoạt động của Được không chỉ là khách ở Hà Nội, mà còn cho cả khách hàng ở Australia, Nga, Mỹ.
Thật không dễ khi trở thành một sale 4 năm liên tục đạt doanh số khủng nhất Việt Nam. Được tự nhận mình là người may mắn, có duyên bán hàng hơn đồng nghiệp.
Được tâm sự: “Tôi muốn khách hàng hài lòng ở mức cao nhất”. Có lẽ chính sự chuyên nghiệp, tận tâm, hết lòng với khách hàng đã mang lại cho anh lượng khách mà nhiều sale phải mơ ước. Với anh, một sale giỏi vừa phải bảo đảm lợi ích của công ty mình, bán được sản phẩm với đúng giá mang lại lợi nhuận, vừa phải đảm bảo quyền lợi của khách hàng một cách tốt nhất.
Chia sẻ bí quyết thành công, Được nói: “Đó là đam mê”. Đam mê như một yếu tố then chốt giúp anh thành công. Anh tâm sự, có những hôm phải tư vấn, hướng dẫn bàn giao xe cho khách hàng đến tận 11 giờ đêm, mải làm việc đến nỗi quên cả bữa tối cùng gia đình. Cũng may, anh có người vợ luôn hiểu và đồng cảm với công việc của chồng.
Hỏi về những dự định trong tương lai, Được tâm sự rằng, nghề sale chỉ có giới hạn ở một độ tuổi nhất định và đến một thời điểm nào đó, sẽ phải thôi bán hàng và chuyển sang một vị trí hay một công việc khác. Nhưng hiện tại, Được đang “được mùa” và hạnh phúc với công việc của mình.
Thị trường xe ôtô: thưa bóng người mua
Tổng giám đốc một đại lý của thành viên VAMA cho biết tháng 2 và 3 chủ yếu sống bằng dịch vụ sửa chữa bảo hành xe, doanh số bán xe mới không được bao nhiêu vì khách hàng không còn nhiều động lực mua xe như trước tết. Theo giải thích của vị này, người tiêu dùng lại bắt đầu giai đoạn chắt chiu sau khi chi dùng trong tháng tết, cả thị trường đang chờ các dòng xe mới của VAMA để hâm nóng trở lại.
Từ đầu tháng 2 đến nay, thị trường ôtô cả xe mới và xe cũ đều rơi vào cảnh ế ẩm, nhiều hãng sản xuất cho biết cả tháng không bán được chiếc xe mới nào. Trong khi đó, thị trường xe cũ cũng chứng kiến cảnh người bán nhiều hơn người mua.
Các trung tâm mua xe cũ các thương hiệu Ford, Toyota tại TP.HCM cho biết từ sau tết khách đến xem và mua thưa thớt hẳn, sức mua chỉ bằng 30-40% so với thời điểm cận tết.
Chủ các salon chờ khách mòn mỏi, trong khi các đại lý ôtô chủ yếu sống bằng doanh thu từ việc bảo dưỡng, bảo trì ôtô.
Dạo một vòng “chợ” ôtô cũ TP.HCM nằm dọc trên đường Phạm Hùng, Q.8, đập vào mắt chúng tôi là cảnh vắng vẻ tại tất cả salon.
Ở một salon ôtô tại đây, nơi đang có tám ôtô, trong đó có sáu xe mang thương hiệu Nhật, hai Hàn Quốc, một thanh niên đang chăm chỉ rửa lại những chiếc xe nằm ngoài cùng, sát mặt đường đang bị bụi phủ một lớp mỏng.
Chỉ vào bảy chiếc xe đang đậu ngay ngắn trong salon, ông Khắc Thảo, chủ salon ôtô Hiệp, cho biết hai ngày qua chưa có khách hàng nào đến xem xe. Cả tháng 2 chỉ bán được ba xe, một chiếc nhãn hiệu Nhật Bản, hai chiếc còn lại của Hàn Quốc, so với hồi trước tết giảm hẳn. Tám năm kinh doanh ôtô cũ, ông Thảo cho biết ba năm qua tình hình kinh doanh ngày càng kém.
Ông Lê Đức Toàn, chủ salon ôtô đã qua sử dụng Toàn Thắng (đường Phạm Hùng, Q.8), cho biết lượng xe bán ra giảm hẳn kể từ sau tết, khách bán xe cũ thì đưa giá quá cao so với mức giá các chủ salon có thể mua được. “Khách mua giờ chỉ còn bằng ba phần so với hồi trước tết, khách mua không nhiều nên chúng tôi cũng không mặn mà cố mua xe cho bằng được” - ông Đức Toàn nói.
Giới mua xe cũ thường chỉ “săn” những dòng xe với giá nằm dưới 1 tỉ đồng vì dễ bán, xe bán chạy có giá trên dưới 700 triệu đồng. Với gần 15 năm kinh doanh mặt hàng này, ông Đức Toàn cho biết 95% khách của ông là người từng sở hữu ôtô, mua lại những chiếc xe đã qua sử dụng bằng tiền mặt.
Hầu hết salon mua bán ôtô đã qua sử dụng đều vay tiền để mua xe với lãi suất dao động 1-1,2%/tháng, chưa kể tiền thuê nhà làm phòng trưng bày dao động 20-40 triệu đồng/tháng tùy vị trí, diện tích, cộng với 2-3 nhân công, điện nước... “Một ôtô đã mua mà không “đẩy” đi được trong vòng 3-4 tháng coi như lỗ chắc nên chỉ cần có khách hỏi, lời chừng 5 triệu đồng là bán ngay, với các xe đã để lâu có được giá huề vốn là mừng húm” - chủ một salon chợ ôtô cũ Phạm Hùng cho biết.
Ông Đỗ Minh Hồ Hải, giám đốc Công ty Xuyên Việt (diễn đàn otosaigon), cho biết sau tết lượng xe đã qua sử dụng đăng ký bán trên diễn đàn này tăng lên so với những tháng trước đó. “Trung bình diễn đàn chỉ nhận khoảng 40 xe bán/tháng nhưng lượng xe đã qua sử dụng hiện đăng ký từ sau tết tăng lên gần 70 xe/tháng” - ông Hồ Hải nói.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô VN (VAMA), nếu tính cả hai tháng đầu năm 2014, lượng xe bán ra đã tăng 39% so với cùng kỳ, trong đó ôtô con bán ra tăng đến 44% do người tiêu dùng đổ xô mua xe đi lại trong dịp tết. Nếu chỉ tính trong tháng 2, các thành viên chỉ bán được 4.509 xe con, giảm 46% so với tháng trước, xe nhập khẩu cũng rớt xuống chỉ còn 2.080 xe, giảm 33% so với tháng liền trước đó. Sản lượng xe lắp ráp được cũng giảm 34% so với tháng trước, đạt 5.234 xe.
Nhiều hãng xe thành viên VAMA cho biết một số dòng xe do họ sản xuất đã không thể bán được dù là một chiếc trong cả tháng 2. Đại diện Hãng GM VN cho biết trong tháng 1 trong khi doanh số các thành viên VAMA tăng lên ào ạt thì nhãn hiệu này chỉ bán được tám chiếc Chevrolet Captiva LTZ 2.4AT (dòng xe mới giới thiệu hồi tháng 10-2013) trên toàn thị trường, tháng 2 chỉ một chiếc đến tay khách hàng.
Trong khi đó, Hãng Ford VN không bán được chiếc Escape nào trong cả tháng 2, doanh số của dòng xe Civic 1.8 MT và Accord của liên doanh Honda VN cũng bằng 0 trong tháng 2. Công ty Trường Hải không bán được chiếc nào của dòng xe Forte, kể cả số tự động lẫn số sàn, dòng Mazda CX5 (loại hai cầu) trong cả tháng 2-2014.
Ông Jesus Metelo Arias, chủ tịch VAMA, cho rằng doanh số tháng 2 tuy có thấp nhưng đã cao hơn 61% so với tháng 2-2013, ông dự báo nhiều khả năng năm nay toàn thị trường ôtô VN tiêu thụ được 120.000 xe, tăng 9% so với cả năm 2013.
Từ đầu tháng 2 đến nay, thị trường ôtô cả xe mới và xe cũ đều rơi vào cảnh ế ẩm, nhiều hãng sản xuất cho biết cả tháng không bán được chiếc xe mới nào. Trong khi đó, thị trường xe cũ cũng chứng kiến cảnh người bán nhiều hơn người mua.
Các trung tâm mua xe cũ các thương hiệu Ford, Toyota tại TP.HCM cho biết từ sau tết khách đến xem và mua thưa thớt hẳn, sức mua chỉ bằng 30-40% so với thời điểm cận tết.
Chủ các salon chờ khách mòn mỏi, trong khi các đại lý ôtô chủ yếu sống bằng doanh thu từ việc bảo dưỡng, bảo trì ôtô.
Dạo một vòng “chợ” ôtô cũ TP.HCM nằm dọc trên đường Phạm Hùng, Q.8, đập vào mắt chúng tôi là cảnh vắng vẻ tại tất cả salon.
Ở một salon ôtô tại đây, nơi đang có tám ôtô, trong đó có sáu xe mang thương hiệu Nhật, hai Hàn Quốc, một thanh niên đang chăm chỉ rửa lại những chiếc xe nằm ngoài cùng, sát mặt đường đang bị bụi phủ một lớp mỏng.
Chỉ vào bảy chiếc xe đang đậu ngay ngắn trong salon, ông Khắc Thảo, chủ salon ôtô Hiệp, cho biết hai ngày qua chưa có khách hàng nào đến xem xe. Cả tháng 2 chỉ bán được ba xe, một chiếc nhãn hiệu Nhật Bản, hai chiếc còn lại của Hàn Quốc, so với hồi trước tết giảm hẳn. Tám năm kinh doanh ôtô cũ, ông Thảo cho biết ba năm qua tình hình kinh doanh ngày càng kém.
Ông Lê Đức Toàn, chủ salon ôtô đã qua sử dụng Toàn Thắng (đường Phạm Hùng, Q.8), cho biết lượng xe bán ra giảm hẳn kể từ sau tết, khách bán xe cũ thì đưa giá quá cao so với mức giá các chủ salon có thể mua được. “Khách mua giờ chỉ còn bằng ba phần so với hồi trước tết, khách mua không nhiều nên chúng tôi cũng không mặn mà cố mua xe cho bằng được” - ông Đức Toàn nói.
Giới mua xe cũ thường chỉ “săn” những dòng xe với giá nằm dưới 1 tỉ đồng vì dễ bán, xe bán chạy có giá trên dưới 700 triệu đồng. Với gần 15 năm kinh doanh mặt hàng này, ông Đức Toàn cho biết 95% khách của ông là người từng sở hữu ôtô, mua lại những chiếc xe đã qua sử dụng bằng tiền mặt.
Hầu hết salon mua bán ôtô đã qua sử dụng đều vay tiền để mua xe với lãi suất dao động 1-1,2%/tháng, chưa kể tiền thuê nhà làm phòng trưng bày dao động 20-40 triệu đồng/tháng tùy vị trí, diện tích, cộng với 2-3 nhân công, điện nước... “Một ôtô đã mua mà không “đẩy” đi được trong vòng 3-4 tháng coi như lỗ chắc nên chỉ cần có khách hỏi, lời chừng 5 triệu đồng là bán ngay, với các xe đã để lâu có được giá huề vốn là mừng húm” - chủ một salon chợ ôtô cũ Phạm Hùng cho biết.
Ông Đỗ Minh Hồ Hải, giám đốc Công ty Xuyên Việt (diễn đàn otosaigon), cho biết sau tết lượng xe đã qua sử dụng đăng ký bán trên diễn đàn này tăng lên so với những tháng trước đó. “Trung bình diễn đàn chỉ nhận khoảng 40 xe bán/tháng nhưng lượng xe đã qua sử dụng hiện đăng ký từ sau tết tăng lên gần 70 xe/tháng” - ông Hồ Hải nói.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô VN (VAMA), nếu tính cả hai tháng đầu năm 2014, lượng xe bán ra đã tăng 39% so với cùng kỳ, trong đó ôtô con bán ra tăng đến 44% do người tiêu dùng đổ xô mua xe đi lại trong dịp tết. Nếu chỉ tính trong tháng 2, các thành viên chỉ bán được 4.509 xe con, giảm 46% so với tháng trước, xe nhập khẩu cũng rớt xuống chỉ còn 2.080 xe, giảm 33% so với tháng liền trước đó. Sản lượng xe lắp ráp được cũng giảm 34% so với tháng trước, đạt 5.234 xe.
Nhiều hãng xe thành viên VAMA cho biết một số dòng xe do họ sản xuất đã không thể bán được dù là một chiếc trong cả tháng 2. Đại diện Hãng GM VN cho biết trong tháng 1 trong khi doanh số các thành viên VAMA tăng lên ào ạt thì nhãn hiệu này chỉ bán được tám chiếc Chevrolet Captiva LTZ 2.4AT (dòng xe mới giới thiệu hồi tháng 10-2013) trên toàn thị trường, tháng 2 chỉ một chiếc đến tay khách hàng.
Trong khi đó, Hãng Ford VN không bán được chiếc Escape nào trong cả tháng 2, doanh số của dòng xe Civic 1.8 MT và Accord của liên doanh Honda VN cũng bằng 0 trong tháng 2. Công ty Trường Hải không bán được chiếc nào của dòng xe Forte, kể cả số tự động lẫn số sàn, dòng Mazda CX5 (loại hai cầu) trong cả tháng 2-2014.
Ông Jesus Metelo Arias, chủ tịch VAMA, cho rằng doanh số tháng 2 tuy có thấp nhưng đã cao hơn 61% so với tháng 2-2013, ông dự báo nhiều khả năng năm nay toàn thị trường ôtô VN tiêu thụ được 120.000 xe, tăng 9% so với cả năm 2013.
Autodaily nóng trong tuần (10/03 đến 16/03)
Đó là những thông tin được bạn đọc quan tâm trên Autodaily tuần từ 10/03 đến 16/03/2014.
Kia Sorento mới chính thức ra mắt tại Chu Lai; Toyota Vios 2014 đã có mặt tại đại lý; Thị trường xe nội tháng 2/2014: Quy luật cung cầu; Sắp có Triển lãm ôtô giá rẻ tại Sài Gòn; Mua xe Renault, vi vu Nhật Bản...
1. Xe ôtô mới ra mắt tại Việt Nam
Kia Sorento mới chính thức ra mắt tại Chu Lai
Sáng 15/03, Thaco Kia chính thức giới thiệu mẫu xe “nội” New Sorento tại Khu phức hợp Chu Lai (Quảng Nam) với giá bán 998 triệu đồng.
Lộ giá bán Ford EcoSport tại Việt Nam
Dù chưa chính thức bán ra thị trường, nhưng thông tin về giá của mẫu SUV dành cho đô thị Ford EcoSport đã xuất hiện trên các trang web mua bán hoặc trên diễn đàn ôtô, xe máy.
Toyota Vios 2014 đã có mặt tại đại lý
Dù chưa chính thức ra mắt, nhưng những hình ảnh và thông tin về mẫu Vios 2014 đã xuất hiện tại một đại lý của Toyota Việt Nam.
Honda Việt Nam vừa chính thức giới thiệu mẫu CR-V phiên bản mới với những nâng cấp về tiện ích, mang lại trải nghiệm thú vị hơn cho khách hàng.
2. Thị trường ôtô
Thị trường xe nội tháng 2/2014: Quy luật cung cầu
Sau khi có sự khởi đầu năm 2014 tương đối ấn tượng, thị trường xe nội đã sụt giảm đáng kể trong tháng 2. Đây là điều tất yếu bởi giai đoạn mua sắm xe để chơi Tết cũng như đi du xuân đã qua.
Sắp có Triển lãm ôtô giá rẻ tại Sài Gòn
Mang tên “Ngày hội cồng đồng xe ôtô cũ 2014”, lần đầu tiên một triển lãm xe cũ, xe đã qua sử dụng sẽ được tổ chức tại Hồ Bán Nguyệt, Phú Mỹ Hưng, TP.HCM vào ngày 23/3 tới.
Ford Việt Nam đạt thị phần cao nhất từ trước đến nay
Ford Việt Nam vừa công bố doanh số bán hàng trong tháng 2 đạt 650 xe, tăng 85% so với cùng kỳ năm trước. Dòng xe bán tải Ford Ranger và dòng xe thương mại Ford Transit tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu.
Thị trường ôtô: thưa bóng người mua
Từ đầu tháng 2 đến nay, thị trường ôtô cả xe mới và xe cũ đều rơi vào cảnh ế ẩm, nhiều hãng sản xuất cho biết cả tháng không bán được chiếc xe mới nào. Trong khi đó, thị trường xe cũ cũng chứng kiến cảnh người bán nhiều hơn người mua.
3. Chính sách ôtô
Đà Nẵng dùng xe công theo ý ông Nguyễn Bá Thanh
Bắt đầu từ năm 2014, UBND TP. Đà Nẵng nghiêm cấm dùng ngân sách nhà nước để mua xe ôtô công. Đồng thời, thành lập đội xe công vụ phục vụ chung theo như ý kiến của nguyên Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, Trưởng ban Nội chính TW Nguyễn Bá Thanh cách đây 2 năm.
Chuyện lạ Đà Nẵng: Ôtô xếp dài cây số bán rao vỉa hè
Sau Tết, nhiều “đại gia” Đà Nẵng không chịu nổi với những khoản chi cho xế cưng của mình nên đem ra vỉa hè rao bán. Thậm chí, nhiều ô tô bị chủ nhân bỏ mặc bên vệ đường nhiều tháng nay, hứng trọn mưa nắng bụi bẩn.
Phí bảo hiểm càng thấp, rủi ro càng cao
Ngoài chọn gói bảo hiểm không thích hợp, doanh nghiệp bảo hiểm không uy tín, không xem xét kỹ các điều khoản loại trừ …, không ít trường hợp khách hàng không được bồi thường do giấy phép lái xe quá hạn hoặc không hợp lệ, đăng kiểm xe hết hạn...
4. Xe sang tại Việt Nam
Hàng chục xe sang BMW “kín đáo” họp mặt tại Sài Gòn
Những chiếc xe hạng sang, xe độ gắn thương hiệu BMW vừa có dịp hội tụ tại Sài Gòn trong một buổi “off” khá kín tiếng.
Ca sĩ Thu Minh "cực ngầu" bên Mercedes G63 AMG 7 tỷ đồng
Rời xa hình ảnh lung linh và ánh đèn sân khấu, Thu Minh đã song hành cùng với mẫu xe địa hình huyền thoại G 63 AMG của Mercedes-Benz, thể hiện một Thu Minh cá tính, gai góc và đẳng cấp.
5. Tin khuyến mại
Lái thử ôtô Honda, cơ hội trúng xe máy SH 125i
Khách hàng tham gia chương trình “Lái thử trúng thật” do Honda Việt Nam tổ chức trong thời gian từ ngày 15/03/2014 đến hết ngày 29/04/2014 sẽ có cơ hội nhận được những phần quà hấp dẫn.
Mua xe Renault, vi vu Nhật Bản
Khách hàng mua xe Renault tại Việt Nam sẽ được tặng chuyến đi du lịch Nhật Bản dành cho 02 người.
6. Tin hoạt động các Hãng xe
Ford Việt Nam tổ chức lái thử EcoSport tại Thái Lan
Sáng 11/3/2014 - Ford Việt Nam tổ chức chương trình lái thử mẫu SUV nhỏ, dành cho đô thị - EcoSport tại thành phố biển Huahin tuyệt đẹp của Thái Lan, cách Bangkok khoảng 220km.
Bridgestone Việt Nam khai trương Trung tâm Dịch vụ Lốp xe B-Select tại Đà Nẵng
Bridgestone Việt Nam vừa khánh thành Trung tâm Dịch vụ Lốp xe B-Select Bích Hiền tại Đà Nẵng. Đây là Trung tâm Dịch vụ Lốp xe Du lịch thứ 2 ở khu vực Miền Trung sau B-Select Văn Đỗ tại Tp. Vinh – Nghệ An.
Hôm nay (13/03/2014), Bridgestone Việt Nam (BSTVN) chính thức giới thiệu dòng lốp ECOPIA R156 thân thiện môi trường đầu tiên dành cho xe tải chạy đường trường và lắp ở tất cả các trục của xe. Đây là sản phẩm xuất xứ từ Thái Lan với ưu điểm là tính năng tiết kiệm nhiên liệu.
Tâm sự của người bán hàng số 1 của Mercedes Việt Nam
Chia sẻ của anh Nguyễn Thành Được, salesman có doanh số cao nhất của Mercedes Benz tại Việt Nam trong nhiều năm liền.
Kia Sorento mới chính thức ra mắt tại Chu Lai; Toyota Vios 2014 đã có mặt tại đại lý; Thị trường xe nội tháng 2/2014: Quy luật cung cầu; Sắp có Triển lãm ôtô giá rẻ tại Sài Gòn; Mua xe Renault, vi vu Nhật Bản...
1. Xe ôtô mới ra mắt tại Việt Nam
Kia Sorento mới chính thức ra mắt tại Chu Lai
Sáng 15/03, Thaco Kia chính thức giới thiệu mẫu xe “nội” New Sorento tại Khu phức hợp Chu Lai (Quảng Nam) với giá bán 998 triệu đồng.
Lộ giá bán Ford EcoSport tại Việt Nam
Dù chưa chính thức bán ra thị trường, nhưng thông tin về giá của mẫu SUV dành cho đô thị Ford EcoSport đã xuất hiện trên các trang web mua bán hoặc trên diễn đàn ôtô, xe máy.
Toyota Vios 2014 đã có mặt tại đại lý
Dù chưa chính thức ra mắt, nhưng những hình ảnh và thông tin về mẫu Vios 2014 đã xuất hiện tại một đại lý của Toyota Việt Nam.
Honda Việt Nam vừa chính thức giới thiệu mẫu CR-V phiên bản mới với những nâng cấp về tiện ích, mang lại trải nghiệm thú vị hơn cho khách hàng.
2. Thị trường ôtô
Thị trường xe nội tháng 2/2014: Quy luật cung cầu
Sau khi có sự khởi đầu năm 2014 tương đối ấn tượng, thị trường xe nội đã sụt giảm đáng kể trong tháng 2. Đây là điều tất yếu bởi giai đoạn mua sắm xe để chơi Tết cũng như đi du xuân đã qua.
Sắp có Triển lãm ôtô giá rẻ tại Sài Gòn
Mang tên “Ngày hội cồng đồng xe ôtô cũ 2014”, lần đầu tiên một triển lãm xe cũ, xe đã qua sử dụng sẽ được tổ chức tại Hồ Bán Nguyệt, Phú Mỹ Hưng, TP.HCM vào ngày 23/3 tới.
Ford Việt Nam đạt thị phần cao nhất từ trước đến nay
Ford Việt Nam vừa công bố doanh số bán hàng trong tháng 2 đạt 650 xe, tăng 85% so với cùng kỳ năm trước. Dòng xe bán tải Ford Ranger và dòng xe thương mại Ford Transit tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu.
Thị trường ôtô: thưa bóng người mua
Từ đầu tháng 2 đến nay, thị trường ôtô cả xe mới và xe cũ đều rơi vào cảnh ế ẩm, nhiều hãng sản xuất cho biết cả tháng không bán được chiếc xe mới nào. Trong khi đó, thị trường xe cũ cũng chứng kiến cảnh người bán nhiều hơn người mua.
3. Chính sách ôtô
Đà Nẵng dùng xe công theo ý ông Nguyễn Bá Thanh
Bắt đầu từ năm 2014, UBND TP. Đà Nẵng nghiêm cấm dùng ngân sách nhà nước để mua xe ôtô công. Đồng thời, thành lập đội xe công vụ phục vụ chung theo như ý kiến của nguyên Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, Trưởng ban Nội chính TW Nguyễn Bá Thanh cách đây 2 năm.
Chuyện lạ Đà Nẵng: Ôtô xếp dài cây số bán rao vỉa hè
Sau Tết, nhiều “đại gia” Đà Nẵng không chịu nổi với những khoản chi cho xế cưng của mình nên đem ra vỉa hè rao bán. Thậm chí, nhiều ô tô bị chủ nhân bỏ mặc bên vệ đường nhiều tháng nay, hứng trọn mưa nắng bụi bẩn.
Phí bảo hiểm càng thấp, rủi ro càng cao
Ngoài chọn gói bảo hiểm không thích hợp, doanh nghiệp bảo hiểm không uy tín, không xem xét kỹ các điều khoản loại trừ …, không ít trường hợp khách hàng không được bồi thường do giấy phép lái xe quá hạn hoặc không hợp lệ, đăng kiểm xe hết hạn...
4. Xe sang tại Việt Nam
Hàng chục xe sang BMW “kín đáo” họp mặt tại Sài Gòn
Những chiếc xe hạng sang, xe độ gắn thương hiệu BMW vừa có dịp hội tụ tại Sài Gòn trong một buổi “off” khá kín tiếng.
Ca sĩ Thu Minh "cực ngầu" bên Mercedes G63 AMG 7 tỷ đồng
Rời xa hình ảnh lung linh và ánh đèn sân khấu, Thu Minh đã song hành cùng với mẫu xe địa hình huyền thoại G 63 AMG của Mercedes-Benz, thể hiện một Thu Minh cá tính, gai góc và đẳng cấp.
5. Tin khuyến mại
Lái thử ôtô Honda, cơ hội trúng xe máy SH 125i
Khách hàng tham gia chương trình “Lái thử trúng thật” do Honda Việt Nam tổ chức trong thời gian từ ngày 15/03/2014 đến hết ngày 29/04/2014 sẽ có cơ hội nhận được những phần quà hấp dẫn.
Mua xe Renault, vi vu Nhật Bản
Khách hàng mua xe Renault tại Việt Nam sẽ được tặng chuyến đi du lịch Nhật Bản dành cho 02 người.
6. Tin hoạt động các Hãng xe
Ford Việt Nam tổ chức lái thử EcoSport tại Thái Lan
Sáng 11/3/2014 - Ford Việt Nam tổ chức chương trình lái thử mẫu SUV nhỏ, dành cho đô thị - EcoSport tại thành phố biển Huahin tuyệt đẹp của Thái Lan, cách Bangkok khoảng 220km.
Bridgestone Việt Nam khai trương Trung tâm Dịch vụ Lốp xe B-Select tại Đà Nẵng
Bridgestone Việt Nam vừa khánh thành Trung tâm Dịch vụ Lốp xe B-Select Bích Hiền tại Đà Nẵng. Đây là Trung tâm Dịch vụ Lốp xe Du lịch thứ 2 ở khu vực Miền Trung sau B-Select Văn Đỗ tại Tp. Vinh – Nghệ An.
Hôm nay (13/03/2014), Bridgestone Việt Nam (BSTVN) chính thức giới thiệu dòng lốp ECOPIA R156 thân thiện môi trường đầu tiên dành cho xe tải chạy đường trường và lắp ở tất cả các trục của xe. Đây là sản phẩm xuất xứ từ Thái Lan với ưu điểm là tính năng tiết kiệm nhiên liệu.
Tâm sự của người bán hàng số 1 của Mercedes Việt Nam
Chia sẻ của anh Nguyễn Thành Được, salesman có doanh số cao nhất của Mercedes Benz tại Việt Nam trong nhiều năm liền.
Năm 2014, Mercedes-Benz VN trình làng 19 xe mới
Đây là mục tiêu có thể đạt được với bước đệm 2 tháng đầu năm 2014 là 2 tháng tăng trưởng nhanh nhất trong lịch sử 19 năm ở Việt Nam. “Với 19 phiên bản xe mới cùng với những trải nghiệm độc đáo đem đến cho khách hàng, chúng tôi tin tưởng rằng Mercedes-Benz sẽ tăng thị phần của mình trong năm 2014”, ông Michael Behrens, CEO của Mercedes-Benz Việt Nam khẳng định.
Trong buổi gặp gỡ với giới truyền thông, hàng loạt những cam kết về kế hoạch giới thiệu sản phẩm, cải thiện chất lượng dịch vụ... đã được ban lãnh đạo Mercedes-Benz Việt Nam công bố.
Ngay từ đầu năm 2014, Mercedes-Benz Việt Nam đã công bố giá bán của S 400 L ở mức 3,48 tỉ đồng. Tiếp sau đó, hãng cũng ra mắt hai mẫu xe hiệu suất cao thuộc dòng Mercedes AMG là G 63 AMG và A 45 AMG.
Ngay tại sự kiện gặp gỡ với truyền thông vào ngày 15/3/2014, hãng đã chính thức ra mắt chiếc S 63 AMG công suất cực đại lên đến 585 mã lực và mô-men xoắn 900 Nm. Trong năm 2014, Mercedes-Benz Việt Nam sẽ trình làng ít nhất 7 mẫu xe Mercedes AMG hiệu suất cao với mục tiêu doanh số đạt 3 con số.
Ngày 15/3/2014, Mercedes-Benz đã chính thức ra mắt chiếc S 63 AMG, công suất cực đại lên đến 585 mã lực và mô-men xoắn 900 Nm, giá bán 8,925 tỷ đồng
Hiện tại, Mercedes-Benz là hãng xe sang sở hữu danh mục sản phẩm đa dạng nhất tại Việt Nam với hơn 40 phiên bản khác nhau.
Năm 2013, Mercedes-Benz đưa vào hoạt động vào nhà máy sơn nhúng tĩnh điện hiện đại và bảo vệ môi trường nhất của Mercedes-Benz trên thế giới với mức đầu tư 10 triệu USD.
Đích thân ông Michael Behrens, Tổng giám đốc của Mercedes-Benz Việt Nam tuyên bố rằng, trong năm 2014, Mercedes-Benz sẽ tiếp tục đầu tư thêm 10 triệu USD, trong đó có 5 triệu USD để phát triển dây chuyền sản xuất mới và 5 triệu USD để mở rộng hệ thống đại lý.
Ông Patrick Schwind, giám đốc kỹ thuật Mercedes-Benz Việt nam giới thiệu nhà máy sơn nhúng tĩnh điện
Ngoài ra, hãng cũng rất chú trọng việc đầu tư để bảo vệ môi trường như hệ thống xử lý nước thải để đảm bảo không có chất gây hại nào được đưa ra ngoài môi trường.
Hơn nữa, để tiết kiệm năng lượng, nhà máy sơn tĩnh điện cũng được trang bị mái nhà và tường trong suốt cùng hệ thống mái nhà năng lượng mặt trời. Hệ thống này sẽ cung cấp nước nóng cho giai đoạn làm sạch bề mặt của khung xe trước khi đưa vào nhúng tĩnh điện, thay thế cho gas và dầu như trước đây.
Những động thái này cho thấy Mercedes-Benz sẽ tiếp tục đầu tư và phát triển bền vững ở thị trường Việt Nam.
Tiếp tục tăng trưởng vượt bậc so với thị trường
Năm ngoái, Mercedes-Benz Việt Nam đã tăng trưởng vượt bậc so với thị trường với mức tăng trưởng lên đến 65%. Năm nay, hãng lại một lần nữa cam kết tăng trưởng gấp nhiều lần so với mức chung của thị trường.
Dưới thời ông “thuyền trưởng” Michael Behrens, những bản thông cáo được phát đi với những cam kết rất mạnh mẽ
Dưới thời “thuyền trưởng” Michael Behrens, những bản thông cáo, tuyên bố của Mercedes-Benz Việt Nam được phát đi với ngôn từ mạnh mẽ hơn nhằm thể hiện vị thế của hãng. Còn nhớ, đầu năm 2013, Mercedes-Benz Việt Nam cũng đã công bố những cam kết và đã thực hiện đúng kế hoạch của mình với giới truyền thông và khách hàng. Điều đó thể hiện sự tự tin và quyết tâm của hãng trong việc chinh phục thị trường.
Trong buổi gặp gỡ với giới truyền thông, hàng loạt những cam kết về kế hoạch giới thiệu sản phẩm, cải thiện chất lượng dịch vụ... đã được ban lãnh đạo Mercedes-Benz Việt Nam công bố.
Ngay từ đầu năm 2014, Mercedes-Benz Việt Nam đã công bố giá bán của S 400 L ở mức 3,48 tỉ đồng. Tiếp sau đó, hãng cũng ra mắt hai mẫu xe hiệu suất cao thuộc dòng Mercedes AMG là G 63 AMG và A 45 AMG.
Ngay tại sự kiện gặp gỡ với truyền thông vào ngày 15/3/2014, hãng đã chính thức ra mắt chiếc S 63 AMG công suất cực đại lên đến 585 mã lực và mô-men xoắn 900 Nm. Trong năm 2014, Mercedes-Benz Việt Nam sẽ trình làng ít nhất 7 mẫu xe Mercedes AMG hiệu suất cao với mục tiêu doanh số đạt 3 con số.
Ngày 15/3/2014, Mercedes-Benz đã chính thức ra mắt chiếc S 63 AMG, công suất cực đại lên đến 585 mã lực và mô-men xoắn 900 Nm, giá bán 8,925 tỷ đồng
Hiện tại, Mercedes-Benz là hãng xe sang sở hữu danh mục sản phẩm đa dạng nhất tại Việt Nam với hơn 40 phiên bản khác nhau.
Năm 2013, Mercedes-Benz đưa vào hoạt động vào nhà máy sơn nhúng tĩnh điện hiện đại và bảo vệ môi trường nhất của Mercedes-Benz trên thế giới với mức đầu tư 10 triệu USD.
Đích thân ông Michael Behrens, Tổng giám đốc của Mercedes-Benz Việt Nam tuyên bố rằng, trong năm 2014, Mercedes-Benz sẽ tiếp tục đầu tư thêm 10 triệu USD, trong đó có 5 triệu USD để phát triển dây chuyền sản xuất mới và 5 triệu USD để mở rộng hệ thống đại lý.
Ông Patrick Schwind, giám đốc kỹ thuật Mercedes-Benz Việt nam giới thiệu nhà máy sơn nhúng tĩnh điện
Ngoài ra, hãng cũng rất chú trọng việc đầu tư để bảo vệ môi trường như hệ thống xử lý nước thải để đảm bảo không có chất gây hại nào được đưa ra ngoài môi trường.
Hơn nữa, để tiết kiệm năng lượng, nhà máy sơn tĩnh điện cũng được trang bị mái nhà và tường trong suốt cùng hệ thống mái nhà năng lượng mặt trời. Hệ thống này sẽ cung cấp nước nóng cho giai đoạn làm sạch bề mặt của khung xe trước khi đưa vào nhúng tĩnh điện, thay thế cho gas và dầu như trước đây.
Những động thái này cho thấy Mercedes-Benz sẽ tiếp tục đầu tư và phát triển bền vững ở thị trường Việt Nam.
Tiếp tục tăng trưởng vượt bậc so với thị trường
Năm ngoái, Mercedes-Benz Việt Nam đã tăng trưởng vượt bậc so với thị trường với mức tăng trưởng lên đến 65%. Năm nay, hãng lại một lần nữa cam kết tăng trưởng gấp nhiều lần so với mức chung của thị trường.
Dưới thời ông “thuyền trưởng” Michael Behrens, những bản thông cáo được phát đi với những cam kết rất mạnh mẽ
Dưới thời “thuyền trưởng” Michael Behrens, những bản thông cáo, tuyên bố của Mercedes-Benz Việt Nam được phát đi với ngôn từ mạnh mẽ hơn nhằm thể hiện vị thế của hãng. Còn nhớ, đầu năm 2013, Mercedes-Benz Việt Nam cũng đã công bố những cam kết và đã thực hiện đúng kế hoạch của mình với giới truyền thông và khách hàng. Điều đó thể hiện sự tự tin và quyết tâm của hãng trong việc chinh phục thị trường.
Hyundai Thành Công kết hợp cùng với Global Care làm từ thiện
Chương trình năm nay kéo dài từ ngày 08 – 15/03/2014, được thực hiện tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Lào Cai với tổng kinh phí hơn 60.000 USD.
Hyundai Thành Công vừa kết hợp cùng tổ chức Global Care - Hàn Quốc thực hiện chương trình “Phẫu thuật miễn phí cho trẻ sứt môi, hở hàm ếch và các dị tật bẩm sinh khác” cho gần 50 trẻ em tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Lào Cai.
Cũng tại tỉnh Lào Cai vào năm 2012, Hyundai Thành Công đã phối hợp với Global Care để tổ chức phẫu thuật miễn phí thành công cho hơn 50 trẻ em, nhằm đem lại cho các em nụ cười, cơ hội phát triển và học tập bình thường.
Đây là một trong những hoạt động thường niên của tổ chức từ thiện Global Care Hàn Quốc từ năm 1997. Riêng tại Việt Nam, chương trình đã phẫu thuật mang lại nụ cười cho 600 bệnh nhi.
Hotgirl Chipu đã tạo dáng bên Honda Wave RSX FI
Phong cách thời trang của Chipu cũng được rất nhiều bạn trẻ Việt Nam yên mến. Không dập khuôn theo một phong cách nhất định, Chipu luôn khiến các tín đồ thời trang thích thú với kiểu phối đồ thời trang đầy sáng tạo. Có lẽ chính nhờ phong cách thời trang luôn sáng tạo, cá tính mà Chipu luôn bắt mắt tại nhiều sự kiện. Trong một buổi chụp hình tại Đà nẵng, Chipu đã thể hiện một cá tính và phong cách trẻ trung bên cạnh mẫu xe mới của Honda Việt nam - Wave RSX FI (phun xăng điện tử).
Hotgirl Chipu đã chọn chọn trang phục trẻ trung, cá tính và luôn nhí nhảnh trong một buổi chụp hình cùng mẫu xe Honda Wave RSX FI phun xăng điện tử tại Đà Nẵng.
Honda Wave RSX 2014 phun xăng điện tử có giá từ 21,5 triệu đồng
Những điểm mới trên Honda Wave RSX FI vừa ra mắt
Hotgirl Chipu tên thật là Nguyễn Thùy Chi, Sinh năm1993, đang là sinh viên Đại học RMIT. Sở hữu gương mặt khả ái, đáng yêu với khả năng đánh đàn piano cực tốt… Chipu đã từng lọt vào top 20 Miss Teen 2009. Kể từ đó, Chi Pu trở thành một cái tên được yêu thích của giới trẻ Hà thành bởi khuôn mặt ăn ảnh, luôn luôn vui tươi.
Không những được trang bị hệ thống phun xăng điện từ PGM-FI, Honda Wave RSX 2014 còn có kiểu dáng thon gọn và hấp dẫn hơn nhiều so với thế hệ cũ trước đây. Về hình thức, mẫu xe số này được thiết kế mới, thể thao và thanh thoát với các đường góc cạnh, gọn trong từng đường nét. Đèn pha được thiết kế nhỏ gọn nhưng có khả năng chiếu sáng xa. Yếm xe thon và gọn hơn trước, cụm đèn sau liền khối vuốt cao tăng tính thể thao cho xe.
Hotgirl Chipu đã chọn chọn trang phục trẻ trung, cá tính và luôn nhí nhảnh trong một buổi chụp hình cùng mẫu xe Honda Wave RSX FI phun xăng điện tử tại Đà Nẵng.
Honda Wave RSX 2014 phun xăng điện tử có giá từ 21,5 triệu đồng
Những điểm mới trên Honda Wave RSX FI vừa ra mắt
Hotgirl Chipu tên thật là Nguyễn Thùy Chi, Sinh năm1993, đang là sinh viên Đại học RMIT. Sở hữu gương mặt khả ái, đáng yêu với khả năng đánh đàn piano cực tốt… Chipu đã từng lọt vào top 20 Miss Teen 2009. Kể từ đó, Chi Pu trở thành một cái tên được yêu thích của giới trẻ Hà thành bởi khuôn mặt ăn ảnh, luôn luôn vui tươi.
Không những được trang bị hệ thống phun xăng điện từ PGM-FI, Honda Wave RSX 2014 còn có kiểu dáng thon gọn và hấp dẫn hơn nhiều so với thế hệ cũ trước đây. Về hình thức, mẫu xe số này được thiết kế mới, thể thao và thanh thoát với các đường góc cạnh, gọn trong từng đường nét. Đèn pha được thiết kế nhỏ gọn nhưng có khả năng chiếu sáng xa. Yếm xe thon và gọn hơn trước, cụm đèn sau liền khối vuốt cao tăng tính thể thao cho xe.
Ford Việt Nam lần 12 nhận gải thưởng Rồng Vàng
Năm 2013, Ford Việt Nam công bố doanh số bán lẻ tăng 71% với 8.177 xe bán ra, đưa Ford lên vị trí thứ 3 toàn ngành, trở thành một trong những hãng ô tô phát triển nhanh nhất tại Việt Nam và giúp khôi phục ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Năm nay cũng đánh dấu cột mốc thành công mới của động cơ EcoBoost trên phạm vi toàn cầukhi EcoBoost được Bộ Khoa Học và Công Nghệ trao bằng xác nhận sản phẩm công nghệ mới lần đầu ứng dụng tại Việt Nam. Động cơ EcoBoost được trang bị lần đầu tại Việt Nam trên mẫu xe nhỏ được ưa chuộng Ford Fiesta đã nêu bật cam kết của Ford trong việc giới thiệu tới người tiêu dùng những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất, góp phần giảm thiểu khí CO2 và tiêu thụ nhiên liệu.
Công ty Ford Việt Nam được vinh danh giải thưởng Rồng Vàng do Thời Báo Kinh Tế Việt Nam, Bộ kế hoạch và Đầu tư, Bộ thông tin và Truyền thông, Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Việt Nam, Hội khoa học Kinh tế Việt Nam trao tặng.
Đây là lần thứ 12 Ford Việt Nam được vinh dự nhận giải thưởng uy tín này. Được tổ chức với chủ đề “Kinh doanh xanh”, giải thưởng Rồng Vàng năm nay còn đặc biệt có ý nghĩa hơn với Ford Việt Nam bởi sự ghi nhận trong những nỗ lực đầu tư của thương hiệu cho các sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Giải thường Rồng Vàng là một trong những giải thưởng uy tín nhất được tổ chức thường niên, tuyên dương các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài hoạt động hiệu quả và có những đóng góp tích cực cho sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam. Khởi đầu từ năm 2001, giải thưởng ngày càng nhận được sự đánh giá cao của các doanh nghiệp, cơ quan quản lý và công chúng.
Gần 20 năm hoạt động tại Việt Nam và 12 lần được vinh danh tại giải thưởng Rồng Vàng, Ford đã không ngừng giới thiệu tới người tiêu dùng những sản phẩm cải tiến trên nền tảng công nghệ hiện đại, có khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao đã được chứng minh qua các kiểm định khắt khe và trải nghiệm của khách hàng. Đặc biệt thông qua chiến lược Một Ford nhằm tạo ra các dòng xe đáp ứng mọi nhu cầu, mong muốn và kỳ vọng của khách hàng trên toàn thế giới. Bên cạnh đó, Ford cũng khẳng định cam kết đầu tư lâu dài tại Việt Nam trong việc tập trung đào tạo nguồn nhân lực, trang bị nhà máy với các cơ sở vật chất hiện đại, mở rộng hệ thống đại lý trên toàn quốc để hỗ trợ sự tăng trưởng liên tục của công ty và mang đến những trải nghiệm dịch vụ khách hàng đẳng cấp thế giới.
Ford Việt Nam cũng luôn chú trọng đến các hoạt động xã hội, vì cộng đồng và bảo vệ môi trường như chương trình “Tuần lễ Chăm Sóc Toàn Cầu" và chương trình “Hướng dẫn Lái xe an toàn và thân thiện với môi trường". Và vừa qua, nhà máy Ford Hải Dương với kế hoạch “Nhà máy không khói thuốc 2012-2014”, đã vinh dự nhận giải thưởng An toàn và Sức khỏe của Ford toàn cầu. Đây là một trong những nỗ lực của Ford Việt Nam trong việc đảm bảo sức khỏe và an toàn cho cán bộ công nhân viên nhằm duy trì động lực phát triển, làm nền tảng vững chắc cho thành công của chiến lược chuyển đổi các sản phẩm toàn cầu.
Công ty Ford Việt Nam được vinh danh giải thưởng Rồng Vàng do Thời Báo Kinh Tế Việt Nam, Bộ kế hoạch và Đầu tư, Bộ thông tin và Truyền thông, Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Việt Nam, Hội khoa học Kinh tế Việt Nam trao tặng.
Đây là lần thứ 12 Ford Việt Nam được vinh dự nhận giải thưởng uy tín này. Được tổ chức với chủ đề “Kinh doanh xanh”, giải thưởng Rồng Vàng năm nay còn đặc biệt có ý nghĩa hơn với Ford Việt Nam bởi sự ghi nhận trong những nỗ lực đầu tư của thương hiệu cho các sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Giải thường Rồng Vàng là một trong những giải thưởng uy tín nhất được tổ chức thường niên, tuyên dương các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài hoạt động hiệu quả và có những đóng góp tích cực cho sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam. Khởi đầu từ năm 2001, giải thưởng ngày càng nhận được sự đánh giá cao của các doanh nghiệp, cơ quan quản lý và công chúng.
Gần 20 năm hoạt động tại Việt Nam và 12 lần được vinh danh tại giải thưởng Rồng Vàng, Ford đã không ngừng giới thiệu tới người tiêu dùng những sản phẩm cải tiến trên nền tảng công nghệ hiện đại, có khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao đã được chứng minh qua các kiểm định khắt khe và trải nghiệm của khách hàng. Đặc biệt thông qua chiến lược Một Ford nhằm tạo ra các dòng xe đáp ứng mọi nhu cầu, mong muốn và kỳ vọng của khách hàng trên toàn thế giới. Bên cạnh đó, Ford cũng khẳng định cam kết đầu tư lâu dài tại Việt Nam trong việc tập trung đào tạo nguồn nhân lực, trang bị nhà máy với các cơ sở vật chất hiện đại, mở rộng hệ thống đại lý trên toàn quốc để hỗ trợ sự tăng trưởng liên tục của công ty và mang đến những trải nghiệm dịch vụ khách hàng đẳng cấp thế giới.
Ford Việt Nam cũng luôn chú trọng đến các hoạt động xã hội, vì cộng đồng và bảo vệ môi trường như chương trình “Tuần lễ Chăm Sóc Toàn Cầu" và chương trình “Hướng dẫn Lái xe an toàn và thân thiện với môi trường". Và vừa qua, nhà máy Ford Hải Dương với kế hoạch “Nhà máy không khói thuốc 2012-2014”, đã vinh dự nhận giải thưởng An toàn và Sức khỏe của Ford toàn cầu. Đây là một trong những nỗ lực của Ford Việt Nam trong việc đảm bảo sức khỏe và an toàn cho cán bộ công nhân viên nhằm duy trì động lực phát triển, làm nền tảng vững chắc cho thành công của chiến lược chuyển đổi các sản phẩm toàn cầu.
Toyota Vios 2014 chính thức ra mắt ở tại Việt Nam
Vios 2014 có kích thước 4.410mm dài, 1.700mm rộng, 1.475mm cao cùng chiều dài cơ sở 2.550mm và khoảng sáng gầm xe 145mm. Tại Thái Lan, xe sử dụng động cơ 1.5L 1NZ-FE, công suất 109 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 141 Nm tại 4.200 vòng/phút.
(18/03), mẫu xe Toyota Vios hoàn toàn mới sẽ chính thức ra mắt thị trường Việt Nam.
Vios 2014 được xem như “phát súng” đầu tiên của Toyota Việt Nam trong năm nay. Mẫu xe này cũng được kỳ vọng sẽ mang lại kết quả doanh số bùng nổ hơn nữa cho liên doanh Nhật Bản.
Về diện mạo bên ngoài, Vios 2014 sở hữu một thiết kế hoàn toàn mới so với thế hệ trước. Tương tự như “đàn anh” Camry và Corolla Altis, Vios 2014 mang phong cách trẻ trung với các đường dập nổi vuốt quanh thân xe, đèn pha dạng bi projector hiện đại, đèn xi nhan tích hợp trên gương.
Trong khi đó, không gian nội thất gây ấn tượng với chất liệu da ở ghế ngồi, vô-lăng và mặt táp-lô. Ngoài ra, còn phải kể đến điều hòa một vùng độc lập, đầu đọc CD có chức năng kết nối USB/AUX/Bluetooth, hộp sỗ tự động thiết kế dạng zic-zac.
Khi được bán ra thị trường, Toyota Vios 2014 sẽ cạnh tranh với các đối thủ trong cùng phân khúc như Honda City, Nissan Sunny hay Ford Fiesta.
(18/03), mẫu xe Toyota Vios hoàn toàn mới sẽ chính thức ra mắt thị trường Việt Nam.
Vios 2014 được xem như “phát súng” đầu tiên của Toyota Việt Nam trong năm nay. Mẫu xe này cũng được kỳ vọng sẽ mang lại kết quả doanh số bùng nổ hơn nữa cho liên doanh Nhật Bản.
Về diện mạo bên ngoài, Vios 2014 sở hữu một thiết kế hoàn toàn mới so với thế hệ trước. Tương tự như “đàn anh” Camry và Corolla Altis, Vios 2014 mang phong cách trẻ trung với các đường dập nổi vuốt quanh thân xe, đèn pha dạng bi projector hiện đại, đèn xi nhan tích hợp trên gương.
Trong khi đó, không gian nội thất gây ấn tượng với chất liệu da ở ghế ngồi, vô-lăng và mặt táp-lô. Ngoài ra, còn phải kể đến điều hòa một vùng độc lập, đầu đọc CD có chức năng kết nối USB/AUX/Bluetooth, hộp sỗ tự động thiết kế dạng zic-zac.
Khi được bán ra thị trường, Toyota Vios 2014 sẽ cạnh tranh với các đối thủ trong cùng phân khúc như Honda City, Nissan Sunny hay Ford Fiesta.
Chuyện mấy ông “Tây” đi xe máy ở tại Việt Nam
Thế mới có chuyện do không có kinh nghiệm đi xe máy, chưa quen với môi trường giao thông ở Việt Nam nên đã có trường hợp du khách đi xe máy gây tai nạn hoặc tự gây tai nạn cho mình. Đâu đó, nay nghe chuyện khách Nga đi xe máy gây tai nạn chết người ở Nha Trang, mai chuyện “Tây” lao xe máy vào núi ở Sapa. Thậm chí ở Phan Thiết, khách nước ngoài gây tai nạn, bỏ lại xe rồi biến mất khỏi hiện trường.
Chả thể ngờ rằng, những con người đến từ những đất nước văn minh như thế, mà ngồi lên chiếc xe máy, họ lại bị “nhiễm” đủ thói xấu của người Việt.
Gặp ông Tây xuyên Việt bằng xe Win
Hình ảnh du khách nước ngoài đến du lịch Việt Nam thuê xe gắn máy tự lái để đi du lịch tại địa phương dần trở nên phổ biến. Có điều, đi xe máy ở Việt Nam vốn đã nguy hiểm với người Việt, với “Tây” còn gấp nhiều lần.
Khổ nỗi, trong điều kiện giao thông phức tạp ở Việt Nam, mấy ông “Tây” lại xem đây như là một loại hình du lịch mạo hiểm hấp dẫn. Người đi thì vui, người mới nhìn thấy thì trông ngồ ngộ nhưng ẩn chứa sau nó là những hậu quả khó lường.
Trước nghe chuyện “Tây” đi xe máy không đội mũ bảo hiểm, vượt đèn đỏ, kẹp 3 phóng ầm ầm trên phố còn thấy lạ, giờ chuyện đó là bình thường. Mấy anh cảnh sát giao thông có nom thấy cũng cho qua vì dừng xe họ lại không biết phạt thế nào. Một bên tiếng Việt, một bên tiếng tây xì xồ rồi đâm ra mất việc. Mà có giữ phương tiện, xử phạt lại còn liên quan đến đại sứ quán, đến chính sách người nước ngoài.
Đi xe máy ở Việt Nam thì tiện đủ đường, giá lại rẻ. Thế nên, dân “Tây” đi du lịch ở ta cứ khuyên nhau sử dụng loại phương tiện này. Có cung thì có cầu. Khắp nơi, từ các thành phố lớn như Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Huế... đến các điểm du lịch nổi tiếng đông khách “Tây” như Sapa, Hội An, Phan Thiết, Nha Trang... dịch vụ cho người nước ngoài thuê xe máy mọc lên như nấm.
Việc thuê xe là vô cùng dễ dàng. Khách nước ngoài chỉ cần đến các điểm dịch vụ cho thuê xe, trình hộ chiếu, đặt cọc tiền là có thể thuê xe và tự điều khiển xe máy. Ngoài ra, không có bất cứ điều kiện gì khác như: bằng lái, sức khỏe hay khả năng điều khiển xe máy của họ.
10 “ông Tây” đi xe máy ở Việt Nam thì đến 9 ông không có bằng lái. Ở nước họ quen lái ôtô, luật giao thông cũng khác nên có bằng lái xe máy là điều không tưởng. Dù ở ta cũng tổ chức cho người nước ngoài thi bằng lái, lại còn ưu tiên miễn thi lý thuyết nhưng đó là chỉ dành cho người nước ngoài sống và công tác lâu tại Việt Nam. Chứ mấy “ông” đi du lịch vài ngày thì lấy bằng kiểu gì.
Chuyện nhìn thấy mấy “ông Tây” đi xe máy ở Việt Nam đầu tiên thì thấy thú. Sau họ thường xuyên vi phạm luật giao thông thì thấy chán. Đến khi họ lái xe gây tai nạn chết người thì quả là thấy nản. Có người nói đùa, giờ thấy "Tây" đi xe máy là phải tránh xa, có khi còn khiếp hơn mấy ông tổ lái.
Chả thể ngờ rằng, những con người đến từ những đất nước văn minh như thế, mà ngồi lên chiếc xe máy, họ lại bị “nhiễm” đủ thói xấu của người Việt.
Gặp ông Tây xuyên Việt bằng xe Win
Hình ảnh du khách nước ngoài đến du lịch Việt Nam thuê xe gắn máy tự lái để đi du lịch tại địa phương dần trở nên phổ biến. Có điều, đi xe máy ở Việt Nam vốn đã nguy hiểm với người Việt, với “Tây” còn gấp nhiều lần.
Khổ nỗi, trong điều kiện giao thông phức tạp ở Việt Nam, mấy ông “Tây” lại xem đây như là một loại hình du lịch mạo hiểm hấp dẫn. Người đi thì vui, người mới nhìn thấy thì trông ngồ ngộ nhưng ẩn chứa sau nó là những hậu quả khó lường.
Trước nghe chuyện “Tây” đi xe máy không đội mũ bảo hiểm, vượt đèn đỏ, kẹp 3 phóng ầm ầm trên phố còn thấy lạ, giờ chuyện đó là bình thường. Mấy anh cảnh sát giao thông có nom thấy cũng cho qua vì dừng xe họ lại không biết phạt thế nào. Một bên tiếng Việt, một bên tiếng tây xì xồ rồi đâm ra mất việc. Mà có giữ phương tiện, xử phạt lại còn liên quan đến đại sứ quán, đến chính sách người nước ngoài.
Đi xe máy ở Việt Nam thì tiện đủ đường, giá lại rẻ. Thế nên, dân “Tây” đi du lịch ở ta cứ khuyên nhau sử dụng loại phương tiện này. Có cung thì có cầu. Khắp nơi, từ các thành phố lớn như Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Huế... đến các điểm du lịch nổi tiếng đông khách “Tây” như Sapa, Hội An, Phan Thiết, Nha Trang... dịch vụ cho người nước ngoài thuê xe máy mọc lên như nấm.
Việc thuê xe là vô cùng dễ dàng. Khách nước ngoài chỉ cần đến các điểm dịch vụ cho thuê xe, trình hộ chiếu, đặt cọc tiền là có thể thuê xe và tự điều khiển xe máy. Ngoài ra, không có bất cứ điều kiện gì khác như: bằng lái, sức khỏe hay khả năng điều khiển xe máy của họ.
10 “ông Tây” đi xe máy ở Việt Nam thì đến 9 ông không có bằng lái. Ở nước họ quen lái ôtô, luật giao thông cũng khác nên có bằng lái xe máy là điều không tưởng. Dù ở ta cũng tổ chức cho người nước ngoài thi bằng lái, lại còn ưu tiên miễn thi lý thuyết nhưng đó là chỉ dành cho người nước ngoài sống và công tác lâu tại Việt Nam. Chứ mấy “ông” đi du lịch vài ngày thì lấy bằng kiểu gì.
Chuyện nhìn thấy mấy “ông Tây” đi xe máy ở Việt Nam đầu tiên thì thấy thú. Sau họ thường xuyên vi phạm luật giao thông thì thấy chán. Đến khi họ lái xe gây tai nạn chết người thì quả là thấy nản. Có người nói đùa, giờ thấy "Tây" đi xe máy là phải tránh xa, có khi còn khiếp hơn mấy ông tổ lái.
Sắp diễn ra triển lãm Saigon Autotech lần 10
Với không gian biểu diễn rộng rãi hơn, kỷ lục gia Russ Swift sẽ có điều kiện mang đến cho người xem nhiều màn biểu diễn mới lạ và điêu luyện hơn bên cạnh những màn biểu diễn đã trở thành thương hiệu của chính ông như Xoay vòng ngược, Đỗ xe bằng thắng tay, Drift xe (lướt rê), Đi xe bằng hai bánh và Xoay vòng xe hình bánh Doughnuts. Hơn thế nữa, tại địa điểm biểu diễn mới này, người xem có thể thoải mái theo dõi và cổ vũ hết mình cho các tiết mục đặc sắc với tầm nhìn thông thoáng và mức độ kịch tính tăng cao.
Triển lãm Quốc tế về Ôtô, Xe máy, Xe đạp điện và Công nghiệp phụ trợ lần thứ 10 – Saigon Autotech & Accessrories 2014 sẽ diễn ra từ ngày 29/05 đến 01/06/2014 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), 799 Nguyễn Văn Linh, Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh.
Đây là sự kiện thường niên do Công ty CP Hội chợ và XTTM Á Châu (ATFA) phối hợp cùng Công ty TNHH Quốc tế Chanchao tổ chức.
Tính đến thời điểm hiện tại, Saigon Autotech & Accessories đã thu hút gần 200 doanh nghiệp trong và ngoài nước với hơn 400 gian hàng trưng bày.
Ngoài ôtô nguyên chiếc và xe máy, các gian hàng trưng bày cũng tập trung vào các sản phẩm đang được ưa chuộng trên thị trường là xe đạp điện và ngành công nghiệp phụ trợ bao gồm: phụ tùng ôtô xe máy, thiết bị lắp ráp, sửa chữa, định vị, kiểm định, bảo dưỡng, nội thất xe hơi, sản phẩm độ xe, dầu nhớt, dầu nhờn, phụ gia, thiết bị xăng dầu, nhiên liệu sạch …
Đáng chú ý, Triển lãm năm nay đã mở rộng qui mô với diện tích trưng bày tăng lên 15.000m2 và có sự góp mặt của gần 30 gian hàng xe đạp điện.
Đã trở thành một thương hiệu đồng hành và gắn bó với Saigon Autotech & Accessories trong nhiều năm qua, Công ty TNHH Hình Tượng Ô tô Việt Nam sẽ tiếp tục mang đến cho Triển lãm những sản phẩm nổi bật của thương hiệu SUBARU.
Tiếp tục thành công của những năm trước và nhằm tạo điều kiện cho nhiều khán giả, khách tham quan có thể chứng kiến không khí nghẹt thở từ những màn biểu diễn xe mạo hiểm ngoạn mục của Kỷ lục gia người Anh – RUSS SWIFT, chương trình Siêu trình diễn ô tô mạo hiểm năm nay sẽ diễn ra tại một địa điểm mới cũng trong khuôn viên của SECC.
Ngoài ra, trong khuôn khổ của Triển lãm còn có một hoạt động đáng chú ý khác là hoạt động vì mục đích tình nguyện vốn đã rất nổi tiếng là “Subaru Palm Challenge”. Đây cũng chính là gia vị đặc biệt giúp Triển lãm Saigon Autotech & Accessories trở nên hấp dẫn và ấn tượng hơn các triển lãm chuyên ngành khác.
Triển lãm Quốc tế về Ôtô, Xe máy, Xe đạp điện và Công nghiệp phụ trợ lần thứ 10 – Saigon Autotech & Accessrories 2014 sẽ diễn ra từ ngày 29/05 đến 01/06/2014 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), 799 Nguyễn Văn Linh, Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh.
Đây là sự kiện thường niên do Công ty CP Hội chợ và XTTM Á Châu (ATFA) phối hợp cùng Công ty TNHH Quốc tế Chanchao tổ chức.
Tính đến thời điểm hiện tại, Saigon Autotech & Accessories đã thu hút gần 200 doanh nghiệp trong và ngoài nước với hơn 400 gian hàng trưng bày.
Ngoài ôtô nguyên chiếc và xe máy, các gian hàng trưng bày cũng tập trung vào các sản phẩm đang được ưa chuộng trên thị trường là xe đạp điện và ngành công nghiệp phụ trợ bao gồm: phụ tùng ôtô xe máy, thiết bị lắp ráp, sửa chữa, định vị, kiểm định, bảo dưỡng, nội thất xe hơi, sản phẩm độ xe, dầu nhớt, dầu nhờn, phụ gia, thiết bị xăng dầu, nhiên liệu sạch …
Đáng chú ý, Triển lãm năm nay đã mở rộng qui mô với diện tích trưng bày tăng lên 15.000m2 và có sự góp mặt của gần 30 gian hàng xe đạp điện.
Đã trở thành một thương hiệu đồng hành và gắn bó với Saigon Autotech & Accessories trong nhiều năm qua, Công ty TNHH Hình Tượng Ô tô Việt Nam sẽ tiếp tục mang đến cho Triển lãm những sản phẩm nổi bật của thương hiệu SUBARU.
Tiếp tục thành công của những năm trước và nhằm tạo điều kiện cho nhiều khán giả, khách tham quan có thể chứng kiến không khí nghẹt thở từ những màn biểu diễn xe mạo hiểm ngoạn mục của Kỷ lục gia người Anh – RUSS SWIFT, chương trình Siêu trình diễn ô tô mạo hiểm năm nay sẽ diễn ra tại một địa điểm mới cũng trong khuôn viên của SECC.
Ngoài ra, trong khuôn khổ của Triển lãm còn có một hoạt động đáng chú ý khác là hoạt động vì mục đích tình nguyện vốn đã rất nổi tiếng là “Subaru Palm Challenge”. Đây cũng chính là gia vị đặc biệt giúp Triển lãm Saigon Autotech & Accessories trở nên hấp dẫn và ấn tượng hơn các triển lãm chuyên ngành khác.
Bridgestone Việt Nam lần 2 nhận giải thưởng Rồng Vàng
Chương trình Rồng Vàng đã trở thành hoạt động thường niên nhằm tuyên dương các công ty, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, hoạt động hiệu quả và có các đóng góp tích cực cho kinh tế, xã hội Việt Nam. Với các tiêu chí lựa chọn khắt khe của Ban Tổ chức cũng như của các bạn độc giả Thời báo Kinh tế Việt Nam, BSTVN rất vui mừng đón nhận giải thưởng này.
Ngày 15 tháng 3 năm 2014 vừa qua, Bridgestone Việt Nam (BSTVN) vinh dự đón nhận giải thưởng Rồng Vàng với danh hiệu “THƯƠNG HIỆU ĐƯỢC ƯA CHUỘNG NHẤT 2013” tại Nhà Hát Lớn Hà Nội, do Thời báo Kinh Tế Việt Nam (Viet Nam Economic Times) tổ chức.
Năm nay chương trình được tổ chức với chủ đề “Kinh doanh Xanh” cho thấy, trách nhiệm xã hội, những hoạt động cộng đồng của các doanh nghiệp nước ngoài nói riêng và các doanh nghiệp trong và ngoài nước nói chung đã được khẳng định một cách mạnh mẽ. Vì vậy giải thưởng này như một lời cam kết gắn liền với phương châm hoạt động của Bridgestone Việt Nam “Phục Vụ Xã Hội Với Chất Lượng Tuyệt Hảo”.
Ngày 15 tháng 3 năm 2014 vừa qua, Bridgestone Việt Nam (BSTVN) vinh dự đón nhận giải thưởng Rồng Vàng với danh hiệu “THƯƠNG HIỆU ĐƯỢC ƯA CHUỘNG NHẤT 2013” tại Nhà Hát Lớn Hà Nội, do Thời báo Kinh Tế Việt Nam (Viet Nam Economic Times) tổ chức.
Năm nay chương trình được tổ chức với chủ đề “Kinh doanh Xanh” cho thấy, trách nhiệm xã hội, những hoạt động cộng đồng của các doanh nghiệp nước ngoài nói riêng và các doanh nghiệp trong và ngoài nước nói chung đã được khẳng định một cách mạnh mẽ. Vì vậy giải thưởng này như một lời cam kết gắn liền với phương châm hoạt động của Bridgestone Việt Nam “Phục Vụ Xã Hội Với Chất Lượng Tuyệt Hảo”.
Đem xe cổ đi “thử sức” ở tại Cao Vàng
Điều đặc biệt là tại đây có con đường khai thác gỗ dài 50km xuyên sang đường Trường Sơn, vòng quanh các quả đồi, xuyên rừng. Địa hình với nhiều con đường nhỏ và dốc cao là cơ hội tuyệt vời để những Minsk, MZ, Ural thể hiện khả năng leo dốc, off-road.
Hàng chục xế cổ có khả năng off-road như Minsk, MZ, sidecar Ural, Jeep 2 cầu... sẽ có dịp hội tụ để “thử sức” trên cung đường khó tại Cao Vàng (Kỳ Sơn, Hòa Bình) trong 2 ngày 29 và 30/3 sắp tới.
Đây là ý tưởng của các thành viên trong Hội xe XHCN nhằm thử sức khả năng off-road cũng như tính bền bỉ của những chiếc xe từng “vang bóng một thời” như Minsk, MZ, sidecar Ural.
Được biết, hoạt động trên nằm trong khuôn khổ Đại hội xe ôtô và gắn máy khu vực phía Bắc lần I năm 2014. Đại hội diễn ra để anh em chơi ôtô, xe máy cổ có cơ hội giao lưu, trao đổi, đồng thời, có thể khoe những chiếc xe mình yêu quý. Sự kiện sẽ được tổ chức tại khu du lịch sinh thái Cao Vàng, Kỳ Sơn, Hòa Bình (với diện tích khoảng 40.000 m2).
Đây cũng là dịp để các tay lái trong hội xe XHCN, hội sidecar, Jeep phô diễn tài điều khiển cũng như khoe sức mạnh với những chiếc xe của mình.
Hàng chục xế cổ có khả năng off-road như Minsk, MZ, sidecar Ural, Jeep 2 cầu... sẽ có dịp hội tụ để “thử sức” trên cung đường khó tại Cao Vàng (Kỳ Sơn, Hòa Bình) trong 2 ngày 29 và 30/3 sắp tới.
Đây là ý tưởng của các thành viên trong Hội xe XHCN nhằm thử sức khả năng off-road cũng như tính bền bỉ của những chiếc xe từng “vang bóng một thời” như Minsk, MZ, sidecar Ural.
Được biết, hoạt động trên nằm trong khuôn khổ Đại hội xe ôtô và gắn máy khu vực phía Bắc lần I năm 2014. Đại hội diễn ra để anh em chơi ôtô, xe máy cổ có cơ hội giao lưu, trao đổi, đồng thời, có thể khoe những chiếc xe mình yêu quý. Sự kiện sẽ được tổ chức tại khu du lịch sinh thái Cao Vàng, Kỳ Sơn, Hòa Bình (với diện tích khoảng 40.000 m2).
Đây cũng là dịp để các tay lái trong hội xe XHCN, hội sidecar, Jeep phô diễn tài điều khiển cũng như khoe sức mạnh với những chiếc xe của mình.
"Nuôi" xe ôtô tốn hơn "nuôi nghiện trong nhà"
Với mức chi dè dặt nhất cho một chiếc xe bình dân thì mỗi tháng cũng phải tiêu tốn khoảng 10 triệu đồng (120 triệu đồng/năm), ngoài ra còn có hàng loạt các khoản chi phí phát sinh mà các chủ xe không thể lường trước, như: xe bị va quệt, mất cắp phụ tùng, đền bù thiệt hại, tiền phạt vì vi phạm giao thông…
Mua ôtô với phần lớn các gia đình Việt đã khó, có xe rồi “nuôi” xe còn khó hơn. Trung bình, để sử dụng một chiếc xe hơi, một người Việt phải bỏ chi phí “nuôi” xe từ 7 đến 10 triệu đồng/tháng.
Chiếc ôtô và cái “bệnh sĩ” của người Việt
Đầu tiên là phí gửi xe. Sau khi một số thành phố lớn điều chỉnh tăng giá trông giữ xe ôtô dưới 9 chỗ ngồi cao gấp 4 lần mức giá cũ, giá trông xe ôtô trên thực tế đã tăng lên nhiều lần. Kết quả, với mỗi chỗ gửi xe tháng, mỗi người sử dụng ôtô phải trả thêm tiền tăng giá từ 1 đến 2 triệu đồng. Với những chung cư cao cấp hoặc các trung tâm thương mại lớn, mức phí này còn cao hơn. Giá gửi xe lẻ cũng đội lên từ 40.000 đồng đến cả 100.000 đồng/lượt và 200.000 đến 300.000 đồng/ngày.
Chị Minh Thiều (Thanh Trì, Hà Nội), người đang sở hữu một chiếc Matiz đời cũ cũng thấy bất ngờ trước phí gửi xe: “Hai vợ chồng mình gom góp, tìm mua mãi mới được chiếc xe cũ cũ, gọi là đi che nắng, che mưa, nghĩ là xe cũ thì chẳng tốn kém mấy. Có điều, người ta tính tiền gửi xe đâu có phân biệt cũ, mới. Hằng tháng, nhẩm được số tiền phải bỏ ra để gửi xe luôn, vì nó là cố định rồi: 1 triệu đồng gửi xe chỗ làm, 1,2 triệu gửi xe ở nhà, gửi xe chỗ đón con, đi chợ búa, mua sắm tính gọn là 1,5 triệu. Thế là một tháng “đi toong” 3,7 triệu nguyên tiền gửi xe cho con Matiz “ghẻ”.
Nhẩm tính nhanh, một người vừa phải gửi xe tháng ở gần nhà và cơ quan sẽ phải tốn trung bình 3-5 triệu đồng/tháng chỉ cho việc gửi xe. Đó là chưa tính tới chi phí phát sinh khi đi gửi xe lẻ mỗi khi đi ăn uống, vui chơi hay mua sắm.
Ngoài chi phí cho việc gửi xe, người sử dụng ôtô lại phải thêm tiền triệu cho chi phí nuôi xe vì giá xăng chỉ có tăng chứ không hề giảm. Với mức tăng vài nghìn đồng/lít, nhưng mỗi lần tăng giá, chi phí cho xe “uống xăng” đội lên từ vài trăm tới vài triệu đồng/tháng. Với giá xăng liên tục tăng như hiện nay, nếu một xe trung bình tháng đi 2.000 km sẽ mất khoảng 4,5 – 6 triệu đồng tiền xăng.
Anh Đỗ Quân (Thái Hà, Hà Nội) cho hay: “Trước kia mình cứ nghĩ đơn giản, nhưng khi có xe rồi thì mới “thấm” cảnh nuôi xe. Thống kê lại hằng tháng, thấy “choáng” toàn tập. Nhà mình đang dùng chiếc Ford Escape, mỗi tháng đi khoảng ngàn cây. Tính nhanh tiền gửi xe 3 triệu/tháng, tiền xăng 4 triệu, bảo hiểm 12 tháng hết 12 triệu suy ra 1triệu/tháng, đóng phí bảo trì đường bộ 180 ngàn/tháng, phí bảo dưỡng xe, rửa xe ít cũng phải 1 tuần/lần... Tổng cộng hết khoảng 10 triệu tiền nuôi xe. Ngồi nhẩm thấy não lòng, giờ đang làm ăn khó khăn, muốn bán quách đi cho xong”.
Các chuyên gia tư vấn tài chính khuyến cáo, chi phí hàng tháng cho một chiếc xe cá nhân chỉ nên dừng ở mức 20% tổng thu nhập hàng tháng của chủ xe. Bởi với mức chi này thì người sở hữu xe hơi mới có thể đảm bảo các chi tiêu sinh hoạt khác cho cá nhân và gia đình. Điều này có nghĩa rằng, chi phí trung bình của xe hơi hiện nay là 10 triệu đồng/tháng thì mức thu nhập hàng tháng của bạn phải là 50 triệu đồng thì mới nên mua xe hơi.
Mua ôtô với phần lớn các gia đình Việt đã khó, có xe rồi “nuôi” xe còn khó hơn. Trung bình, để sử dụng một chiếc xe hơi, một người Việt phải bỏ chi phí “nuôi” xe từ 7 đến 10 triệu đồng/tháng.
Chiếc ôtô và cái “bệnh sĩ” của người Việt
Đầu tiên là phí gửi xe. Sau khi một số thành phố lớn điều chỉnh tăng giá trông giữ xe ôtô dưới 9 chỗ ngồi cao gấp 4 lần mức giá cũ, giá trông xe ôtô trên thực tế đã tăng lên nhiều lần. Kết quả, với mỗi chỗ gửi xe tháng, mỗi người sử dụng ôtô phải trả thêm tiền tăng giá từ 1 đến 2 triệu đồng. Với những chung cư cao cấp hoặc các trung tâm thương mại lớn, mức phí này còn cao hơn. Giá gửi xe lẻ cũng đội lên từ 40.000 đồng đến cả 100.000 đồng/lượt và 200.000 đến 300.000 đồng/ngày.
Chị Minh Thiều (Thanh Trì, Hà Nội), người đang sở hữu một chiếc Matiz đời cũ cũng thấy bất ngờ trước phí gửi xe: “Hai vợ chồng mình gom góp, tìm mua mãi mới được chiếc xe cũ cũ, gọi là đi che nắng, che mưa, nghĩ là xe cũ thì chẳng tốn kém mấy. Có điều, người ta tính tiền gửi xe đâu có phân biệt cũ, mới. Hằng tháng, nhẩm được số tiền phải bỏ ra để gửi xe luôn, vì nó là cố định rồi: 1 triệu đồng gửi xe chỗ làm, 1,2 triệu gửi xe ở nhà, gửi xe chỗ đón con, đi chợ búa, mua sắm tính gọn là 1,5 triệu. Thế là một tháng “đi toong” 3,7 triệu nguyên tiền gửi xe cho con Matiz “ghẻ”.
Nhẩm tính nhanh, một người vừa phải gửi xe tháng ở gần nhà và cơ quan sẽ phải tốn trung bình 3-5 triệu đồng/tháng chỉ cho việc gửi xe. Đó là chưa tính tới chi phí phát sinh khi đi gửi xe lẻ mỗi khi đi ăn uống, vui chơi hay mua sắm.
Ngoài chi phí cho việc gửi xe, người sử dụng ôtô lại phải thêm tiền triệu cho chi phí nuôi xe vì giá xăng chỉ có tăng chứ không hề giảm. Với mức tăng vài nghìn đồng/lít, nhưng mỗi lần tăng giá, chi phí cho xe “uống xăng” đội lên từ vài trăm tới vài triệu đồng/tháng. Với giá xăng liên tục tăng như hiện nay, nếu một xe trung bình tháng đi 2.000 km sẽ mất khoảng 4,5 – 6 triệu đồng tiền xăng.
Anh Đỗ Quân (Thái Hà, Hà Nội) cho hay: “Trước kia mình cứ nghĩ đơn giản, nhưng khi có xe rồi thì mới “thấm” cảnh nuôi xe. Thống kê lại hằng tháng, thấy “choáng” toàn tập. Nhà mình đang dùng chiếc Ford Escape, mỗi tháng đi khoảng ngàn cây. Tính nhanh tiền gửi xe 3 triệu/tháng, tiền xăng 4 triệu, bảo hiểm 12 tháng hết 12 triệu suy ra 1triệu/tháng, đóng phí bảo trì đường bộ 180 ngàn/tháng, phí bảo dưỡng xe, rửa xe ít cũng phải 1 tuần/lần... Tổng cộng hết khoảng 10 triệu tiền nuôi xe. Ngồi nhẩm thấy não lòng, giờ đang làm ăn khó khăn, muốn bán quách đi cho xong”.
Các chuyên gia tư vấn tài chính khuyến cáo, chi phí hàng tháng cho một chiếc xe cá nhân chỉ nên dừng ở mức 20% tổng thu nhập hàng tháng của chủ xe. Bởi với mức chi này thì người sở hữu xe hơi mới có thể đảm bảo các chi tiêu sinh hoạt khác cho cá nhân và gia đình. Điều này có nghĩa rằng, chi phí trung bình của xe hơi hiện nay là 10 triệu đồng/tháng thì mức thu nhập hàng tháng của bạn phải là 50 triệu đồng thì mới nên mua xe hơi.
Hai mặt của ngành xe ôtô Việt
Đây là điều không đơn giản, bởi không có một hãng ô tô nào trên thế giới hiện nay thiếu vắng đi sự tham gia của các DN tại nhiều khu vực, nhiều nước. Vậy câu hỏi đặt ra là tại sao các DN trong lĩnh vực ô tô, phụ tùng, linh kiện ô tô của Việt Nam lại khó hoặc không tham gia được vào chuỗi sản xuất, cung ứng, chuỗi gía trị toàn cầu của các hãng ô tô, cho dù tất cả các hãng lớn trên thế giới đều đã có mặt tại VN, dù là liên doanh hay đầu tư trực tiếp.
Thường thì khi thị trường, doanh số tăng trưởng, đồng nghĩa với việc sản xuất của ngành đó phát triển. Nhưng với lĩnh vực ôtô, hiện đang có xu hướng ngược lại: Thị trường vẫn tiếp tục tăng trưởng mạnh, nhưng ngành công nghiệp, mà cụ thể là việc sản xuất, việc cho ra đời linh kiện, phụ tùng… vẫn luôn trong tình trạng “dẫm chân tại chỗ”.
Khoảng 3 năm trở lại đây, thường thì đầu năm đều có những văn bản chỉ đạo của chính phủ, bộ ngành liên quan đến việc đúc kết, đưa ra hướng phát triển cho ngành công nghiệp này, nhưng có lẽ - cũng như thói quen, năm nào cũng vậy và đến bây giờ, vẫn chưa có một quyết định nào cụ thể cho cách đi của ngành ô tô, nhất là khi những cam kết về thuế nhập khẩu trong khu vực Afta đang gần kề, những ký kết liên quan đến FTA với một số nước đang chưa biết có đưa ngành ô tô vào hay không ?...
Tăng trưởng dài
Chắn chắn thị trường ô tô sẽ còn tăng trưởng mạnh, tăng trưởng dài, đầy tiềm năng – Đó là khẳng định của hầu hết các chuyên gia thị trường, đại diện các doanh nghiệp trong ngành, các hãng ô tô lẫn người dân. Đó là xu thế tất yếu, là lợi thế rất cần, quan trọng nhất để phát triển ngành công nghiệp ô tô.
Cụ thể hơn một chút: Số liệu báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô VN vừa công bố tháng 2 vừa qua cho thấy đây là tháng thứ 11 liên tiếp doanh số bán hàng của toàn ngành đạt cao hơn so với cùng kì năm ngoái và doanh số cả năm 2014 tiếp tục được dự báo có thể đạt 120.000 xe, tăng 9% so với năm 2013. Điều quan trọng, sự tăng trưởng này vẫn chủ yếu dựa vào sự nỗ lực của chính các doanh nghiệp, các hãng chứ tác động của chính sách, nhất là những chính sách mang tính dài hơi gần như không có gì mang tính quyết định (trừ trường hợp giảm lệ phí trước bạ ở Hà nội và TP HCM). Vậy nỗ lực của các hãng, các doanh nghiệp là gì ? Rõ nét nhất là việc cho ra đời nhiều hơn, tần suất dày đặc hơn các mẫu sản phẩm mới kết hợp với sự lựa chọn những mức giá phù hợp.
Không cần phải nói lại sự ra mắt rầm rộ các sản phẩm mới trong năm 2013, chỉ tính riêng trong tháng 3/2014 hàng loạt các DN sản xuất, lắp ráp ô tô, nhất là những hãng, DN đang dẫn đầu thị trường đều đua nhau ra mắt các sản phẩm mớí. Với Ford VN là việc giới thiệu sự ra mắt mẫu EcoSport tại Thái Lan và dự kiến sẽ có mặt tại VN vào tháng 6 tới ( Đây là cách làm riêng của Ford khi toàn tập đoàn Ford thực hiện kế hoạch One Ford mà sản phẩm được sản xuất ở đâu, được tiêu thụ ở đâu cũng đều có chất lượng giống nhau). Trường Hải (Thaco) ô tô – DN 100% vốn trong nước với việc ra mắt mẫu New Sorento 2014 với một sự thay đổi mang tính chiến lược, nhất là khi hệ thống động cơ, khung gầm của mẫu xe này đều được sử dụng chung với Hyundai (cụ thể là Santa Fe) và sự thay đổi, bổ sung hàng loạt những tính năng mới, hiện đại so với mẫu cũ. Dự kiến, trong năm nay, Thaco sẽ tiếp tục cho ra mắt khoảng 5 sản phẩm mới gắn với các thương hiệu của mình như các mẫu Mazda mới, Carens mới, New Morning… Bản thân hãng xe dang dẫn đầu thị trường VN cũng nhanh chóng cho ra mắt mẫu xe Toyota Vios mới 2014 với nhiều kỳ vọng… Hàng loạt các hãng xe khác tại VN cũng đều đang lên kế hoạch cho ra mắt những mẫu xe mới trong năm nay. Nói chung đại diện các hãng xe này đều khẳng định tần suất cho ra đời những mẫu xe mới tại VN đang thực sự “rất hội nhập”, nghĩa là cứ có mẫu xe nào của các hãng mới ra đời trên thế giới thì VN luôn được xem là một trong những thị trường đầu tiên để giới thiệu.
Loay hoay đến bao giờ?
Thị trường vẫn đầy tiềm năng và chắc chắn sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh bởi trước hết là nhu cầu quá lớn, nhất là tính khả quan từ nền kinh tế VN nói chung. Đó là chưa tính đến sự bùng nổ về tăng trưởng xét ở góc độ thị trường khi thời gian thực hiện các cam kết Afta trong khu vực các nước Asean đang gần kề với mức thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc, phụ tùng, linh kiện ở mức 0-5%. Nhưng ở góc độ ngược lại thì ngành công nghiệp, sản xuất ô tô thì vẫn vậy, vẫn “dẫm chân tại chỗ” mà nguyên nhân chính là quy hoạch trước đã thất bại, quy hoạch, giải pháp mới thì vẫn đang dừng ở tổng kết, nghiên cứu… Một chuyên gia khẳng định: hiện chỉ có hai lựa chọn: Thứ nhất là thôi không phát triển ngành công nghiệp sản xuất ô tô nữa mà chỉ chú trọng đến vấn đề lắp ráp, nhập khẩu, kinh doanh. Thứ hai, nếu tiếp tục phát triển ngành công nghiệp sản xuất ô tô thì phải nhanh chóng quyết định làm gì, có hỗ trợ cụ thể hay không, hỗ trợ ai, DN nào, có hỗ trợ được không…? Những vấn đề này được xem là rất cấp bách, nhưng chưa có câu trả lời cụ thể.
Thực tế việc đặt ra hai lựa chọn trên cũng đều dựa trên những nguyên nhân sâu xa của nó, mà mấu chốt nằm ở chỗ lệ thuộc vào sự điều hành của các hãng ô tô lớn trên thế giới. Nếu các DN trong nước muốn phát triển sản xuất thì điều trước hết là phải tính đến yếu tố làm sao tham gia được vào chuỗi gía trị toàn cầu.
Không riêng Afta, nhiều DN ô tô hiện đang lo lắng phải đối mặt với các cam kết FTA giữa VN với các nước cũng như tham gia TPP, nếu trong đó có ngành ô tô.
Nói như vậy để rõ sự khó khăn, để tìm kiếm một quy hoạch và những giả pháp chung cho sự phát triển của ngành, nhưng bản thân mỗi DN đều đã tìm cách “tự lo cho mình”. Tại một cuộc họp báo mới đây, đại diện một DN ô tô lớn của VN khẳng định: Dù biết sẽ gặp nhiều khó khăn, nhưng chúng tôi không quá lo ngại khi thực hiện các cam kết về Afta. DN này tự tin như vậy cũng nhờ vào việc biết lựa chọn các hãng, thương hiệu ô tô cụ thể, biết tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu. Ví dụ như sản xuất một vài loại phụ tùng, linh kiện nhưng để sản xuất được các loại phụ tùng, linh kiện đó thì không phải mình làm 100% mà các nước trong khu vực đều tham gia. Đừng nghĩ rằng làm ô tô là phải làm cả chiếc ô tô mà phải làm từ những phụ tùng nhỏ nhất, kém quan trọng nhất. Điều quan trọng là bản thân việc làm ra những phụ tùng, linh kiện nhỏ nhất đó cũng phải có sự tham gia của DN các nước, các DN nằm trong hệ thống của các hang. Sản xuất, phân phối, tiêu thụ… một chiếc xe, một phụ tùng, linh kiện ô tô không còn gói gọn trong một DN, một đất nước mà là sự tham gia của một hệ thống khu vực, toàn cầu. Đó có lẽ là điều cần nhất hiện nay để thấy được tầm quan trọng của định hướng, của quy hoạch phải mang tính dài hơi, ít thay đổi, phù hợp với mọi bối cảnh, nhất là trong xu thế hội nhập sâu, rộng rất nhanh chóng hiện nay, chứ không phải loay hoay đi bàn là có nên làm và có làm được hay không ?
Thường thì khi thị trường, doanh số tăng trưởng, đồng nghĩa với việc sản xuất của ngành đó phát triển. Nhưng với lĩnh vực ôtô, hiện đang có xu hướng ngược lại: Thị trường vẫn tiếp tục tăng trưởng mạnh, nhưng ngành công nghiệp, mà cụ thể là việc sản xuất, việc cho ra đời linh kiện, phụ tùng… vẫn luôn trong tình trạng “dẫm chân tại chỗ”.
Khoảng 3 năm trở lại đây, thường thì đầu năm đều có những văn bản chỉ đạo của chính phủ, bộ ngành liên quan đến việc đúc kết, đưa ra hướng phát triển cho ngành công nghiệp này, nhưng có lẽ - cũng như thói quen, năm nào cũng vậy và đến bây giờ, vẫn chưa có một quyết định nào cụ thể cho cách đi của ngành ô tô, nhất là khi những cam kết về thuế nhập khẩu trong khu vực Afta đang gần kề, những ký kết liên quan đến FTA với một số nước đang chưa biết có đưa ngành ô tô vào hay không ?...
Tăng trưởng dài
Chắn chắn thị trường ô tô sẽ còn tăng trưởng mạnh, tăng trưởng dài, đầy tiềm năng – Đó là khẳng định của hầu hết các chuyên gia thị trường, đại diện các doanh nghiệp trong ngành, các hãng ô tô lẫn người dân. Đó là xu thế tất yếu, là lợi thế rất cần, quan trọng nhất để phát triển ngành công nghiệp ô tô.
Cụ thể hơn một chút: Số liệu báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô VN vừa công bố tháng 2 vừa qua cho thấy đây là tháng thứ 11 liên tiếp doanh số bán hàng của toàn ngành đạt cao hơn so với cùng kì năm ngoái và doanh số cả năm 2014 tiếp tục được dự báo có thể đạt 120.000 xe, tăng 9% so với năm 2013. Điều quan trọng, sự tăng trưởng này vẫn chủ yếu dựa vào sự nỗ lực của chính các doanh nghiệp, các hãng chứ tác động của chính sách, nhất là những chính sách mang tính dài hơi gần như không có gì mang tính quyết định (trừ trường hợp giảm lệ phí trước bạ ở Hà nội và TP HCM). Vậy nỗ lực của các hãng, các doanh nghiệp là gì ? Rõ nét nhất là việc cho ra đời nhiều hơn, tần suất dày đặc hơn các mẫu sản phẩm mới kết hợp với sự lựa chọn những mức giá phù hợp.
Không cần phải nói lại sự ra mắt rầm rộ các sản phẩm mới trong năm 2013, chỉ tính riêng trong tháng 3/2014 hàng loạt các DN sản xuất, lắp ráp ô tô, nhất là những hãng, DN đang dẫn đầu thị trường đều đua nhau ra mắt các sản phẩm mớí. Với Ford VN là việc giới thiệu sự ra mắt mẫu EcoSport tại Thái Lan và dự kiến sẽ có mặt tại VN vào tháng 6 tới ( Đây là cách làm riêng của Ford khi toàn tập đoàn Ford thực hiện kế hoạch One Ford mà sản phẩm được sản xuất ở đâu, được tiêu thụ ở đâu cũng đều có chất lượng giống nhau). Trường Hải (Thaco) ô tô – DN 100% vốn trong nước với việc ra mắt mẫu New Sorento 2014 với một sự thay đổi mang tính chiến lược, nhất là khi hệ thống động cơ, khung gầm của mẫu xe này đều được sử dụng chung với Hyundai (cụ thể là Santa Fe) và sự thay đổi, bổ sung hàng loạt những tính năng mới, hiện đại so với mẫu cũ. Dự kiến, trong năm nay, Thaco sẽ tiếp tục cho ra mắt khoảng 5 sản phẩm mới gắn với các thương hiệu của mình như các mẫu Mazda mới, Carens mới, New Morning… Bản thân hãng xe dang dẫn đầu thị trường VN cũng nhanh chóng cho ra mắt mẫu xe Toyota Vios mới 2014 với nhiều kỳ vọng… Hàng loạt các hãng xe khác tại VN cũng đều đang lên kế hoạch cho ra mắt những mẫu xe mới trong năm nay. Nói chung đại diện các hãng xe này đều khẳng định tần suất cho ra đời những mẫu xe mới tại VN đang thực sự “rất hội nhập”, nghĩa là cứ có mẫu xe nào của các hãng mới ra đời trên thế giới thì VN luôn được xem là một trong những thị trường đầu tiên để giới thiệu.
Loay hoay đến bao giờ?
Thị trường vẫn đầy tiềm năng và chắc chắn sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh bởi trước hết là nhu cầu quá lớn, nhất là tính khả quan từ nền kinh tế VN nói chung. Đó là chưa tính đến sự bùng nổ về tăng trưởng xét ở góc độ thị trường khi thời gian thực hiện các cam kết Afta trong khu vực các nước Asean đang gần kề với mức thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc, phụ tùng, linh kiện ở mức 0-5%. Nhưng ở góc độ ngược lại thì ngành công nghiệp, sản xuất ô tô thì vẫn vậy, vẫn “dẫm chân tại chỗ” mà nguyên nhân chính là quy hoạch trước đã thất bại, quy hoạch, giải pháp mới thì vẫn đang dừng ở tổng kết, nghiên cứu… Một chuyên gia khẳng định: hiện chỉ có hai lựa chọn: Thứ nhất là thôi không phát triển ngành công nghiệp sản xuất ô tô nữa mà chỉ chú trọng đến vấn đề lắp ráp, nhập khẩu, kinh doanh. Thứ hai, nếu tiếp tục phát triển ngành công nghiệp sản xuất ô tô thì phải nhanh chóng quyết định làm gì, có hỗ trợ cụ thể hay không, hỗ trợ ai, DN nào, có hỗ trợ được không…? Những vấn đề này được xem là rất cấp bách, nhưng chưa có câu trả lời cụ thể.
Thực tế việc đặt ra hai lựa chọn trên cũng đều dựa trên những nguyên nhân sâu xa của nó, mà mấu chốt nằm ở chỗ lệ thuộc vào sự điều hành của các hãng ô tô lớn trên thế giới. Nếu các DN trong nước muốn phát triển sản xuất thì điều trước hết là phải tính đến yếu tố làm sao tham gia được vào chuỗi gía trị toàn cầu.
Không riêng Afta, nhiều DN ô tô hiện đang lo lắng phải đối mặt với các cam kết FTA giữa VN với các nước cũng như tham gia TPP, nếu trong đó có ngành ô tô.
Nói như vậy để rõ sự khó khăn, để tìm kiếm một quy hoạch và những giả pháp chung cho sự phát triển của ngành, nhưng bản thân mỗi DN đều đã tìm cách “tự lo cho mình”. Tại một cuộc họp báo mới đây, đại diện một DN ô tô lớn của VN khẳng định: Dù biết sẽ gặp nhiều khó khăn, nhưng chúng tôi không quá lo ngại khi thực hiện các cam kết về Afta. DN này tự tin như vậy cũng nhờ vào việc biết lựa chọn các hãng, thương hiệu ô tô cụ thể, biết tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu. Ví dụ như sản xuất một vài loại phụ tùng, linh kiện nhưng để sản xuất được các loại phụ tùng, linh kiện đó thì không phải mình làm 100% mà các nước trong khu vực đều tham gia. Đừng nghĩ rằng làm ô tô là phải làm cả chiếc ô tô mà phải làm từ những phụ tùng nhỏ nhất, kém quan trọng nhất. Điều quan trọng là bản thân việc làm ra những phụ tùng, linh kiện nhỏ nhất đó cũng phải có sự tham gia của DN các nước, các DN nằm trong hệ thống của các hang. Sản xuất, phân phối, tiêu thụ… một chiếc xe, một phụ tùng, linh kiện ô tô không còn gói gọn trong một DN, một đất nước mà là sự tham gia của một hệ thống khu vực, toàn cầu. Đó có lẽ là điều cần nhất hiện nay để thấy được tầm quan trọng của định hướng, của quy hoạch phải mang tính dài hơi, ít thay đổi, phù hợp với mọi bối cảnh, nhất là trong xu thế hội nhập sâu, rộng rất nhanh chóng hiện nay, chứ không phải loay hoay đi bàn là có nên làm và có làm được hay không ?
Chủ xe phải kêu trời vì quy định đăng kiểm 6 tháng/lần
Cục Đăng kiểm sẽ nghiên cứu việc nới thời hạn chu kỳ đăng kiểm định kỳ lên 1 năm đối với loại xe từ 12 tuổi thay vì 6 tháng như hiện nay.
Quy định phương tiện xe cơ giới từ 7 năm sử dụng phải đăng kiểm 6 tháng/lần đang tạo ra không ít khó khăn cho chủ phương tiện.
Quá nhanh!
Anh Nguyễn Văn Đông (ở Thanh Hóa) là chủ chiếc xe ô tô Transit cho biết, do xe của anh có thời gian sử dụng đã qua năm thứ 8 nên theo quy định, cứ 6 tháng anh lại phải đưa xe đến trung tâm đăng kiểm xe một lần.
Anh Đông cho cho rằng, thời gian đăng kiểm 6 tháng/lần là quá nhanh, quy định này không chỉ khiến mất thời gian mà còn tốn thêm các khoản chi phí không đáng có.
“Mỗi lần đem xe đi đăng kiểm, ngoài phí khám 300 ngàn đồng thì chủ xe còn phải chịu thêm phí “lót tay” 200 đến 300 ngàn đồng nữa, nếu không muốn xe bị đăng kiểm viên vạch ra hàng tá lỗi… Nhiều trường hợp xe bảo dưỡng định kỳ thường xuyên nhưng khi đến đăng kiểm, đăng kiểm viên vẫn gây khó khăn cho chủ phương tiện…”, anh Đông nói.
Anh Đông cũng cho biết thêm, việc tiến hành đăng kiểm 6 tháng/ lần cũng đang gây ảnh hưởng không nhỏ đến hợp đồng kinh doanh chở khách đối với chủ phương tiện.
“Xe của tôi kinh doanh chở khách theo mùa vụ, nhiều đợt nghỉ cả tháng không sao, nhưng đến khi vừa có hợp đồng thì đúng hạn phải đi đăng kiểm. Điều này gây ảnh hưởng không nhỏ đến việc kinh doanh”, ông Đông cho biết.
Trong khi đó, anh Lê Văn Bình (ở Cầu Giấy Hà Nội) là chủ chiếc xe ô tô Lacetti 4 chỗ đời 2004 cho rằng, việc quy định đăng kiểm 6 tháng/ lần đối với xe từ 7 năm sử dụng chỉ nên áp dụng đối với xe hoạt động kinh doanh vận tải, chứ không nên áp dụng đối với xe cá nhân.
Bởi, thực tế xe cá nhân thường lưu thông ít, và đặc biệt chủ xe thường rất quan tâm trau chuốt, bảo đảm an toàn khi sử dụng.
“Xe của tôi cả tháng chạy chưa đầy 200 km, trong khi 6 tháng phải đăng kiểm một lần làm tôi mất rất nhiều công sức mỗi khi đi đăng kiểm, đó là chưa kể mỗi lần đi đăng kiểm lại mất thêm khoản này, khoản kia cho nhân viên đăng kiểm….”, anh Bình nói.
Theo anh Bình, thời hạn đăng kiểm 6 tháng/ lần chỉ nên áp dụng đối với xe đã có thời hạn sử dụng từ 12 năm trở lên và các xe hoạt động kinh doanh vận tải có thời hạn sử dụng lâu dài. Bởi, xe hoạt động kinh doanh vận tải có thể vì lý do thuê lái xe và khoán trắng nên đâu đó còn có sự lơ là, buông lỏng điều kiện an toàn.
Tuy nhiên, ông Nguyễn Mạnh Hùng - nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam cho rằng: Với xe kinh doanh vận tải, hiện nay chủ xe cũng rất quan tâm lo đến vấn đề đảm bảo an toàn vì liên quan đến tính mạng hành khách.
Hơn nữa trong quy định tại thông tư 18 về hoạt động kinh doanh vận tải của Bộ GTVT cũng đã quy định rõ, doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách phải có bộ phận kiểm tra an toàn và bộ phận này có trách nhiệm kiểm tra và giám sát bảo dưỡng xe định kỳ đảm bảo lưu thông trên đường an toàn.
Sẽ nới thời gian đăng kiểm
Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, việc rút ngắn thời gian đăng kiểm với tất cả các loại xe cần phải cân nhắc lại. Bởi vì, nếu không cẩn thận việc này lại mang dáng dấp của làm kinh tế thi trường hơn là đảm bảo điều kiện an toàn.
Trong khi đăng kiểm chỉ đảm bảo trách nhiệm kiểm tra còn sau đăng kiểm vẫn là trách nhiệm người sử dụng phương tiên.
Liên quan đến vấn đề này, ông Trần Kỳ Hinh Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, việc kéo dài chu kỳ kiểm định đối với xe con cá nhân sẽ được Cục Đăng kiểm VN nghiên cứu khẩn trương để báo cáo xin ý kiến Bộ trưởng Bộ GTVT vào cuối tháng 3/2014.
Trong khi đó, ông Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, Bộ GTVT nên nới thời gian tối thiểu đăng kiểm đối với xe từ 7 đến 12 năm sử dụng thành 1 năm/lần thay vì 6 tháng như hiện nay. Đối với xe từ 12 đến dưới 20 năm sử dụng có thể quy định thời gian đăng kiểm ngắn hơn: 6 tháng/ lần.
Ông Ngô Hồng Hệ - Trưởng phòng phụ trách Phòng Đăng kiểm xe cơ giới (Cục Đăng kiểm VN) cho biết, việc kéo dài chu kỳ kiểm định lên 1 năm đối với xe con cá nhân trên 7 năm cũng cần có giới hạn.
Tuy nhiên, để kiểm soát an toàn kỹ thuật đối với loại xe này, dự kiến Cục Đăng kiểm cũng sẽ bổ sung thêm nội dung kiểm soát đối với loại xe con này vào Thông tư quy định về việc bảo dưỡng, sửa chữa xe cơ giới, vốn trước đây chỉ qui định đối với xe tải và xe khách.
Quy định phương tiện xe cơ giới từ 7 năm sử dụng phải đăng kiểm 6 tháng/lần đang tạo ra không ít khó khăn cho chủ phương tiện.
Quá nhanh!
Anh Nguyễn Văn Đông (ở Thanh Hóa) là chủ chiếc xe ô tô Transit cho biết, do xe của anh có thời gian sử dụng đã qua năm thứ 8 nên theo quy định, cứ 6 tháng anh lại phải đưa xe đến trung tâm đăng kiểm xe một lần.
Anh Đông cho cho rằng, thời gian đăng kiểm 6 tháng/lần là quá nhanh, quy định này không chỉ khiến mất thời gian mà còn tốn thêm các khoản chi phí không đáng có.
“Mỗi lần đem xe đi đăng kiểm, ngoài phí khám 300 ngàn đồng thì chủ xe còn phải chịu thêm phí “lót tay” 200 đến 300 ngàn đồng nữa, nếu không muốn xe bị đăng kiểm viên vạch ra hàng tá lỗi… Nhiều trường hợp xe bảo dưỡng định kỳ thường xuyên nhưng khi đến đăng kiểm, đăng kiểm viên vẫn gây khó khăn cho chủ phương tiện…”, anh Đông nói.
Anh Đông cũng cho biết thêm, việc tiến hành đăng kiểm 6 tháng/ lần cũng đang gây ảnh hưởng không nhỏ đến hợp đồng kinh doanh chở khách đối với chủ phương tiện.
“Xe của tôi kinh doanh chở khách theo mùa vụ, nhiều đợt nghỉ cả tháng không sao, nhưng đến khi vừa có hợp đồng thì đúng hạn phải đi đăng kiểm. Điều này gây ảnh hưởng không nhỏ đến việc kinh doanh”, ông Đông cho biết.
Trong khi đó, anh Lê Văn Bình (ở Cầu Giấy Hà Nội) là chủ chiếc xe ô tô Lacetti 4 chỗ đời 2004 cho rằng, việc quy định đăng kiểm 6 tháng/ lần đối với xe từ 7 năm sử dụng chỉ nên áp dụng đối với xe hoạt động kinh doanh vận tải, chứ không nên áp dụng đối với xe cá nhân.
Bởi, thực tế xe cá nhân thường lưu thông ít, và đặc biệt chủ xe thường rất quan tâm trau chuốt, bảo đảm an toàn khi sử dụng.
“Xe của tôi cả tháng chạy chưa đầy 200 km, trong khi 6 tháng phải đăng kiểm một lần làm tôi mất rất nhiều công sức mỗi khi đi đăng kiểm, đó là chưa kể mỗi lần đi đăng kiểm lại mất thêm khoản này, khoản kia cho nhân viên đăng kiểm….”, anh Bình nói.
Theo anh Bình, thời hạn đăng kiểm 6 tháng/ lần chỉ nên áp dụng đối với xe đã có thời hạn sử dụng từ 12 năm trở lên và các xe hoạt động kinh doanh vận tải có thời hạn sử dụng lâu dài. Bởi, xe hoạt động kinh doanh vận tải có thể vì lý do thuê lái xe và khoán trắng nên đâu đó còn có sự lơ là, buông lỏng điều kiện an toàn.
Tuy nhiên, ông Nguyễn Mạnh Hùng - nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam cho rằng: Với xe kinh doanh vận tải, hiện nay chủ xe cũng rất quan tâm lo đến vấn đề đảm bảo an toàn vì liên quan đến tính mạng hành khách.
Hơn nữa trong quy định tại thông tư 18 về hoạt động kinh doanh vận tải của Bộ GTVT cũng đã quy định rõ, doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách phải có bộ phận kiểm tra an toàn và bộ phận này có trách nhiệm kiểm tra và giám sát bảo dưỡng xe định kỳ đảm bảo lưu thông trên đường an toàn.
Sẽ nới thời gian đăng kiểm
Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, việc rút ngắn thời gian đăng kiểm với tất cả các loại xe cần phải cân nhắc lại. Bởi vì, nếu không cẩn thận việc này lại mang dáng dấp của làm kinh tế thi trường hơn là đảm bảo điều kiện an toàn.
Trong khi đăng kiểm chỉ đảm bảo trách nhiệm kiểm tra còn sau đăng kiểm vẫn là trách nhiệm người sử dụng phương tiên.
Liên quan đến vấn đề này, ông Trần Kỳ Hinh Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, việc kéo dài chu kỳ kiểm định đối với xe con cá nhân sẽ được Cục Đăng kiểm VN nghiên cứu khẩn trương để báo cáo xin ý kiến Bộ trưởng Bộ GTVT vào cuối tháng 3/2014.
Trong khi đó, ông Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, Bộ GTVT nên nới thời gian tối thiểu đăng kiểm đối với xe từ 7 đến 12 năm sử dụng thành 1 năm/lần thay vì 6 tháng như hiện nay. Đối với xe từ 12 đến dưới 20 năm sử dụng có thể quy định thời gian đăng kiểm ngắn hơn: 6 tháng/ lần.
Ông Ngô Hồng Hệ - Trưởng phòng phụ trách Phòng Đăng kiểm xe cơ giới (Cục Đăng kiểm VN) cho biết, việc kéo dài chu kỳ kiểm định lên 1 năm đối với xe con cá nhân trên 7 năm cũng cần có giới hạn.
Tuy nhiên, để kiểm soát an toàn kỹ thuật đối với loại xe này, dự kiến Cục Đăng kiểm cũng sẽ bổ sung thêm nội dung kiểm soát đối với loại xe con này vào Thông tư quy định về việc bảo dưỡng, sửa chữa xe cơ giới, vốn trước đây chỉ qui định đối với xe tải và xe khách.
Lỗ nặng vì buôn xe ôtô Tàu, vật nài xin giảm thuế
Mới đây, ngày 26/2, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư 29, sửa đổi bổ sung Thông tư 205 ban hành năm 2010 về việc xác định giá trị hải quan đối với hàng hóa xuất nhập khẩu.
Các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô Trung Quốc đang khóc mếu với bảng giá nhập khẩu tối thiểu của cơ quan hải quan vì cao hơn giá nhập thực tế tới cả ngàn USD. Một công ty ước tính sẽ lỗ ít nhất 5.000-7.000 USD/xe.
Lỗ cầm chắc
Tranh cãi về việc áp giá tính thuế vẫn là câu chuyện muôn thuở trong lĩnh vực hải quan và cũng là rủi ro lớn của các nhà nhập khẩu ô tô. Rắc rối diễn ra từ cuối năm qua cho đến nay có vẻ ngày càng trầm trọng kể từ khi, một biểu giá tính thuế mới được Tổng cục Hải quan ban hành hồi tháng 6/2013.
Công ty K.T, địa chỉ tại Quán Sứ - Hoàn Kiếm - Hà Nội cho biết, giá một chiếc xe ô tô sát xi có buồng lái hiệu CNHTC (Tập đoàn xe tải nặng Trung Quốc) , tổng trọng tải 25 tấn, công suất 162KW là 22.500 USD/xe, nhưng hải quan lại áp giá tối thiểu phải là 26.500 USD/xe, cao hơn tới 4.000 USD.
Một mẫu khác là xe ô tô sát xi cũng hiệu trên, công suất động cơ lớn hơn là 191 KW chỉ có giá 24.000 USD/chiếc, song, khi công ty mở tờ khai, hải quan đã bác bỏ giá trị khai báo đó và cho rằng, mẫu sát xi này phải áp mức giá lên tới 29.772 USD/chiếc. Tính ra, mức giá để tính thuế cho mẫu ô tô này đắt thêm 5.772 USD/chiếc. Đây là mức chênh lệch không hề nhỏ.
Một mẫu xe tải DongFeng (theo raovat)
Theo tính toán của công ty K.T, với mẫu sát xi công suất 162KW, nếu áp giá tính thuế là 26.500 USD/xe, chi phí nhập khẩu và thuế sẽ vào khoảng 707 triệu đồng/xe. Con số này chưa bao gồm khoảng 7-9% phí các loại như giao nhận, vận chuyển, lãi ngân hàng, đăng kiểm, phí bán hàng, lãi ngân hàng... Do vậy, giá bán ra phải gần 770 triệu đồng/xe thì doanh nghiệp mới có lãi.
Trong khi đó, trên thị trường, giá bán ra của mẫu xe trên chỉ khoảng 660-680 triệu đồng/xe. Việc áp giá tính thuế cao như của hải quan đưa ra đã khiến giá thành của một chiếc xe nhập khẩu này cao hơn giá bán thị trường tới khoảng 100 triệu đồng, khoảng gần 4.700 USD/chiếc.
Một kết quả kinh doanh đầy rủi ro tương tự cũng được dự báo cho mẫu sát xi thứ hai công suất 191KW. Công ty này cho biết, khi tính thuế với giá 29.722 USD/xe, công ty sẽ phải chịu chi phí đầu vào cho chiếc xe lên tới 795 Triệu. Cộng thêm 7-9% phí các loại, giá bán một chiếc xe để doanh nghiệp có lãi sẽ tăng lên tới gần 866 triệu đồng/xe.
Với giá thị trường hiện nay chỉ từ 680-700 triệu đồng/xe, công ty có thể lỗ khoảng 166 triệu đồng/xe, tương ứng 7.500 USD/xe.
Doanh nghiệp này cũng khẳng định, trong khi hai bên vẫn đang tranh cãi về các căn cứ kỹ thuật để phân loại xe thì cũng đã có những nhà nhập khẩu ô tô khác được tính thuế với giá trị theo hợp đồng, thấp hơn giá “trần” như trên của hải quan. Quy định hiện nay của hải quan đang gây ra sự không công bằng giữa các doanh nghiệp.
Hiện nay, 10 chiếc ô tô của công ty này vẫn đang bị ách tắc để chờ giải quyết khiếu nại.
Đề nghị hạ mức giá tổi thiếu tính thuế
Không chỉ doanh nghiệp kêu ca, ngay cả cơ quan hải quan khu vực cửa khẩu cũng than khổ.
Cục Hải quan tỉnh Lạng Sơn cho biết, từ khi áp giá tính thuế mới, cơ quan này đã gặp rất nhiều khó khăn, vướng mắc với mặt hàng xe ô tô tải các loại do Trung Quốc sản xuất. Nhiều doanh nghiệp khai báo trị giá hợp đồng thấp hơn nhiều so với biểu giá phòng ngừa rủi ro của Tổng cục.
Xe xi tec Trung Quốc được đề nghị giảm giá tính thuế ở mức lớn (ảnh: theo raovat)
Sau khi bác bỏ trị giá khai báo, xác định trị giá tính thuế không thấp hơn mức giá kiểm tra, đa số doanh nghiệp khiếu nại, không đồng tình với mức giá kiểm tra và mức giá xác định, Cục Hải quan Lạng Sơn cho hay.
Hôm 10/3 vừa qua, Cục này đã đề xuất lên Tổng cục Hải quan cần bổ sung và sửa đổi giá tính thuế đối với 28 loại xe ô tô tải Trung Quốc.
Theo đó, có tới 19 mẫu xe được Cục Hải quan Lạng Sơn đề nghị hạ mức giá tổi thiểu tính thuế xuống và 9 mẫu xe đề nghị bổ sung vào danh mục. Hầu hết, các mẫu xe này đều là xe tải thuộc nhãn hiệu DongFeng và CNHTC.
Mức giảm phổ biến từ 2.000- 3.000 USD. Ví dụ, ô tô sát xi DongFeng công thức bánh xe 6x2, công suất 155 KW, dung tích 5900 cm3, tổng trọng lượng có tải 20,490 tần được đề nghị giảm 1.800 USD/xe, còn 20.200 USD/xe.
Ô tô xi téc chở hoá chất nhãn hiệu DongFeng công suất 155 KW, tổng trọng lượng có tải 25 tấn, dung tích bồn 16m3 được đề nghị giảm 3.000 USD, còn 35.500 USD/chiếc.
Mức giảm giá nhẹ nhất là khoảng 1.200 USD được đề nghị cho ô tô sát xi DongFeng công thức bánh xe 6x4, động cơ diezel 191kw, tổng trọng lượng có tải 25 tấn, chỉ áp mức giá là 33.300 USD/xe.
Khoảng giảm giá lớn nhất là đối với mẫu ô tô xi téc chở nhiên liệu động cơ diesel, công suất 231KW, dung tích xi lanh 8.900ml, tổng tải trọng 31 tấn, dung tích téc 18 m3. Mẫu xe này được hải quan Lạng Sơn đề nghị giảm tới 10.120 USD/xe, từ 60.000 USD/xe giá hiện hành xuống mức 49.880 USD/xe.
Cục Hải quan Lạng Sơn khẳng định là đã rà soát, đánh giá dữ liệu nhập khẩu, khảo sát thực tế thị trường, có nhìn nhận khách quan về mặt hàng trên, là loại hàng có kim ngạch nhập khẩu lớn qua địa bàn.
Có vẻ như, tình hình nhập xe thời gian qua phức tạp đến mức cơ quan quản lý phải “xuống nước” trước doanh nghiệp.
Trong đó, Bộ quy định tiêu chí để xây dựng giá tối thiểu tính thuế là dựa trên nhiều nguồn thông tin trong và ngoài ngành hải quan, như giá mặt hàng tương tự, kết quả kiểm tra sau thông quan, nguồn tin từ các cơ quan báo chí, tài liệu chuyên ngành, giá chào bán trên mạng Internet... Các dữ liệu này đều được thu thập khoảng 6 tháng trước khi Bộ Tài chính ký ban hành chính thức biểu giá tối thiểu tính thuế.
Các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô Trung Quốc đang khóc mếu với bảng giá nhập khẩu tối thiểu của cơ quan hải quan vì cao hơn giá nhập thực tế tới cả ngàn USD. Một công ty ước tính sẽ lỗ ít nhất 5.000-7.000 USD/xe.
Lỗ cầm chắc
Tranh cãi về việc áp giá tính thuế vẫn là câu chuyện muôn thuở trong lĩnh vực hải quan và cũng là rủi ro lớn của các nhà nhập khẩu ô tô. Rắc rối diễn ra từ cuối năm qua cho đến nay có vẻ ngày càng trầm trọng kể từ khi, một biểu giá tính thuế mới được Tổng cục Hải quan ban hành hồi tháng 6/2013.
Công ty K.T, địa chỉ tại Quán Sứ - Hoàn Kiếm - Hà Nội cho biết, giá một chiếc xe ô tô sát xi có buồng lái hiệu CNHTC (Tập đoàn xe tải nặng Trung Quốc) , tổng trọng tải 25 tấn, công suất 162KW là 22.500 USD/xe, nhưng hải quan lại áp giá tối thiểu phải là 26.500 USD/xe, cao hơn tới 4.000 USD.
Một mẫu khác là xe ô tô sát xi cũng hiệu trên, công suất động cơ lớn hơn là 191 KW chỉ có giá 24.000 USD/chiếc, song, khi công ty mở tờ khai, hải quan đã bác bỏ giá trị khai báo đó và cho rằng, mẫu sát xi này phải áp mức giá lên tới 29.772 USD/chiếc. Tính ra, mức giá để tính thuế cho mẫu ô tô này đắt thêm 5.772 USD/chiếc. Đây là mức chênh lệch không hề nhỏ.
Một mẫu xe tải DongFeng (theo raovat)
Theo tính toán của công ty K.T, với mẫu sát xi công suất 162KW, nếu áp giá tính thuế là 26.500 USD/xe, chi phí nhập khẩu và thuế sẽ vào khoảng 707 triệu đồng/xe. Con số này chưa bao gồm khoảng 7-9% phí các loại như giao nhận, vận chuyển, lãi ngân hàng, đăng kiểm, phí bán hàng, lãi ngân hàng... Do vậy, giá bán ra phải gần 770 triệu đồng/xe thì doanh nghiệp mới có lãi.
Trong khi đó, trên thị trường, giá bán ra của mẫu xe trên chỉ khoảng 660-680 triệu đồng/xe. Việc áp giá tính thuế cao như của hải quan đưa ra đã khiến giá thành của một chiếc xe nhập khẩu này cao hơn giá bán thị trường tới khoảng 100 triệu đồng, khoảng gần 4.700 USD/chiếc.
Một kết quả kinh doanh đầy rủi ro tương tự cũng được dự báo cho mẫu sát xi thứ hai công suất 191KW. Công ty này cho biết, khi tính thuế với giá 29.722 USD/xe, công ty sẽ phải chịu chi phí đầu vào cho chiếc xe lên tới 795 Triệu. Cộng thêm 7-9% phí các loại, giá bán một chiếc xe để doanh nghiệp có lãi sẽ tăng lên tới gần 866 triệu đồng/xe.
Với giá thị trường hiện nay chỉ từ 680-700 triệu đồng/xe, công ty có thể lỗ khoảng 166 triệu đồng/xe, tương ứng 7.500 USD/xe.
Doanh nghiệp này cũng khẳng định, trong khi hai bên vẫn đang tranh cãi về các căn cứ kỹ thuật để phân loại xe thì cũng đã có những nhà nhập khẩu ô tô khác được tính thuế với giá trị theo hợp đồng, thấp hơn giá “trần” như trên của hải quan. Quy định hiện nay của hải quan đang gây ra sự không công bằng giữa các doanh nghiệp.
Hiện nay, 10 chiếc ô tô của công ty này vẫn đang bị ách tắc để chờ giải quyết khiếu nại.
Đề nghị hạ mức giá tổi thiếu tính thuế
Không chỉ doanh nghiệp kêu ca, ngay cả cơ quan hải quan khu vực cửa khẩu cũng than khổ.
Cục Hải quan tỉnh Lạng Sơn cho biết, từ khi áp giá tính thuế mới, cơ quan này đã gặp rất nhiều khó khăn, vướng mắc với mặt hàng xe ô tô tải các loại do Trung Quốc sản xuất. Nhiều doanh nghiệp khai báo trị giá hợp đồng thấp hơn nhiều so với biểu giá phòng ngừa rủi ro của Tổng cục.
Xe xi tec Trung Quốc được đề nghị giảm giá tính thuế ở mức lớn (ảnh: theo raovat)
Sau khi bác bỏ trị giá khai báo, xác định trị giá tính thuế không thấp hơn mức giá kiểm tra, đa số doanh nghiệp khiếu nại, không đồng tình với mức giá kiểm tra và mức giá xác định, Cục Hải quan Lạng Sơn cho hay.
Hôm 10/3 vừa qua, Cục này đã đề xuất lên Tổng cục Hải quan cần bổ sung và sửa đổi giá tính thuế đối với 28 loại xe ô tô tải Trung Quốc.
Theo đó, có tới 19 mẫu xe được Cục Hải quan Lạng Sơn đề nghị hạ mức giá tổi thiểu tính thuế xuống và 9 mẫu xe đề nghị bổ sung vào danh mục. Hầu hết, các mẫu xe này đều là xe tải thuộc nhãn hiệu DongFeng và CNHTC.
Mức giảm phổ biến từ 2.000- 3.000 USD. Ví dụ, ô tô sát xi DongFeng công thức bánh xe 6x2, công suất 155 KW, dung tích 5900 cm3, tổng trọng lượng có tải 20,490 tần được đề nghị giảm 1.800 USD/xe, còn 20.200 USD/xe.
Ô tô xi téc chở hoá chất nhãn hiệu DongFeng công suất 155 KW, tổng trọng lượng có tải 25 tấn, dung tích bồn 16m3 được đề nghị giảm 3.000 USD, còn 35.500 USD/chiếc.
Mức giảm giá nhẹ nhất là khoảng 1.200 USD được đề nghị cho ô tô sát xi DongFeng công thức bánh xe 6x4, động cơ diezel 191kw, tổng trọng lượng có tải 25 tấn, chỉ áp mức giá là 33.300 USD/xe.
Khoảng giảm giá lớn nhất là đối với mẫu ô tô xi téc chở nhiên liệu động cơ diesel, công suất 231KW, dung tích xi lanh 8.900ml, tổng tải trọng 31 tấn, dung tích téc 18 m3. Mẫu xe này được hải quan Lạng Sơn đề nghị giảm tới 10.120 USD/xe, từ 60.000 USD/xe giá hiện hành xuống mức 49.880 USD/xe.
Cục Hải quan Lạng Sơn khẳng định là đã rà soát, đánh giá dữ liệu nhập khẩu, khảo sát thực tế thị trường, có nhìn nhận khách quan về mặt hàng trên, là loại hàng có kim ngạch nhập khẩu lớn qua địa bàn.
Có vẻ như, tình hình nhập xe thời gian qua phức tạp đến mức cơ quan quản lý phải “xuống nước” trước doanh nghiệp.
Trong đó, Bộ quy định tiêu chí để xây dựng giá tối thiểu tính thuế là dựa trên nhiều nguồn thông tin trong và ngoài ngành hải quan, như giá mặt hàng tương tự, kết quả kiểm tra sau thông quan, nguồn tin từ các cơ quan báo chí, tài liệu chuyên ngành, giá chào bán trên mạng Internet... Các dữ liệu này đều được thu thập khoảng 6 tháng trước khi Bộ Tài chính ký ban hành chính thức biểu giá tối thiểu tính thuế.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)